Перегрев двига, после лопнувшего патрубка

[jim117]

Здравствуйте, форум прошерстил решения своей проблемы не нашел.

Вообщем лопнул верхний патрубок вылился антифриз, в тот же день заменил патрубок залил антифриз и поехал. По приборке температура в норме(чуть чуть не доходит до средней шкалы), но при подключении обд2 температура за сотню и ползет выше, карлсоны при этом молчат. Грешил на термостат, в итоге вынул его нафиг, ситуация не изменилась. Позже шепнули мне про воздушную пробку, выгонять пытался двумя способами, 1 - Задирал морду и с открытой крышкой давал оборотов в течении нескольких минут, 2 - отсоеденял патрбок с дроссельной, задирал морду и так же давил газу пока из патрубка не пошла более менее ровная струя. Печка при этом греет как обычно. Надеюсь на скорейшую помощь.

[ogr]

Пробку расширительного бачка проверял?Пружинку в пробке можно укоротить.

[Nruter]

Позже шепнули мне про воздушную пробку

У нас двигатель с нижним термостатом. Заполнение системы антифризом происходит по шлангу, который выходит из бачка снизу спереди. Этот шланг идет к корпусу термостата и далее в нижний бачок радиатора.

Скрытый текст

На самом бачке есть еще два патрубка.

Скрытый текст

Патрубок 2 предназначен для отвода воздуха из системы охлаждения при приоткрытом термостате. Патрубок 1 приходит из камеры обогрева дроссельной заслонки.

Заполнять систему нужно медленно, желательно в несколько приемов. Через патрубки 1 и 2 воздух выйдет практически полностью.

Когда залито требуемое кол-во антифриза, нужно запустить двигатель и дать ему работать на холостом ходу. По мере падения уровня в расширительном бачке антифриз нужно понемногу доливать. Как только начнет открываться термостат, то все имеющиеся пробки выйдут через верхний бачок радиатора в расширитель.

Скрытый текст

Обороты давать двигателю нельзя . Этим самым вы способствуете образованию новых пробок.

[Авиа]

Скрытый текст

Заметки на полях: верхний патрубок радиатора неправильно стоит, надпись ENG (ДВИГ.) на нём означает, что этой частью к двиглу надо.

 

P.S. Думаю, не зря же писали? Да и что-то, как-то рядом с плитой двигла он не так идёт, чем поставленный "как надо". Как бы изгиб "не тот" не укоротил бы жизнь патрубка. Вот на соседнем, правильно - RAD (РАД.)

[Nruter]

Авиа,

Я на эту надпись не глядел даже .

Так на заводе поставили. Да и на первой машине так же было, вроде.

[Авиа]

Я на эту надпись не глядел даже . Но наоборот этот патрубок не поставить. Изгиб не тот.

Ну не знаю, тогда ничего не могу сказать, но у меня как-то прямее шёл возле плиты (параллельно вырезу, а не сразу к углу), а потом вниз и влево уходил (хотя, может ракурс съёмки такой). Жаль сфотать не могу, ибо уже взамен рванувшего зимой стоит от 10-ки, а плита двигла на балконе валяется, езжу без неё. Ща полажу в компе, может старые фотки найду. Где-то так:

 

 

А что на соседнем написано?

Видно букву "D" и из-под хомута "палочку", подозреваю, что от "А", в итоге должно получится RAD (спасибо дяде Лёне с его Полем Чудес).

[jim117]

Всем спасибо, решение пришло само, система развоздушилась сама и по поводу карлсонов был где-то неконтакт, подергал преды релюхи и карлсоны запели Только вот осталась проблема с малой скоростью вентиков, они на ней не работают

[Nruter]

проблема с малой скоростью вентиков, они на ней не работают

Посмотрите внимательно, а на большой скорости работают оба вентилятора или только один?

[jim117]

На высокой скорости работают оба

[Dima25]

верхний патрубок радиатора неправильно стоит, надпись ENG (ДВИГ.) на нём означает, что этой частью к двиглу надо.

 

у меня так же-от двигла...

ещё и стрелка в радиатор тычет

[Nruter]

На высокой скорости работают оба

Тогда проверьте предохранитель Ef7 под капотом.

Если он целый, то попробуйте поменять местами реле Cooling Fan Low Relay и Power Window Relay. Если перестанут подниматься/опускаться стекла, но заработают вентиляторы на низких оборотах, то поменяйте неисправное реле.

Если ничего не изменится, то неисправен контроллер двигателя