Клубный заказ на паук (вставка катализатора)

[nickni 0]

ЗАТУП после 4 тыс. оборотов, когда она ревет и не едет.

 

-Это что-то новенькое. Не замечал такого. У меня некий "затуп" до 1800 оборотов,дальше ДВС просыпается ровным разгоном до отсечки. На 1-й и 2-й быстро ,как упрётся в отсечку даже не успеваешь заметить, неужели это всё,кажется ещё бы .....но -баста.....

[Spik321 0]

Заказал и я себе коллектора,завтра привезут транспортной компанией,в течении недели думаю установить....а заказал так как на штатных коллекторах сразу после каталог лопнули трубы...каналы еще живые,но давно хотел их удалить...попробуем

[MOTLEY CRUE 0]

Отчет если можно!

[avia_2010 0]

После вырезания катов забыли одеть нижний шланг на этот клапан. Могло ли это привести к огромному повышению расхода масла в двигателе? Ремонтировали в декабре ,в марте долил 3 литра проехал 3-4т км. До этого ела на 15т км - 500 - 700 мл.

[Жирный Тони 51]

Spik321, ну как встал? как у rossik'а? или поправили свои косяки?

[Spik321 0]

Встало все отлично,за исключением штатного теплового экрана,его пришлось немного доработать чтобы закрепить...и где соединение с приемной трубой не подходят штатные прокладки,посадил на герметик для глушителя. На задние лямбды поставил механические обманки(проставки), но раз в 500км. Загорается чек по ним,и по ЕГР тоже,надо перепрошиваться. Так же появился звук кастрюльный от выхлопа. Никакого прироста мощьности нет, родные карты были в идеальном состоянии.

[petrovich190505 3]

Колхоз колхозный

[Жирный Тони 51]

Spik321, никакого прироста мощности по определению быть не может. рабочие каты практически не создают сопротивления

 

что-то много исключений, чтобы начать со слов

Встало все отлично

а кастрюльный звук это конечно

 

petrovich190505, а как Вы следите за состоянием своих катализаторов?

[petrovich190505 3]

За ними ЭБУ следит. Мне то зачем?

[Жирный Тони 51]

petrovich190505, да что-то я впечатлительный стал в последнее время. так запугали с этими катализаторами, что теперь из головы не выходит, вдруг ЭБУ опоздает с диагнозом

[petrovich190505 3]

Его диагноз распространяется со скоростью электрического тока. Так что вряд ли он опоздает

[budras 0]

Начался масложор из-за вырезания катов.Не нужно было их резать.

[donpower 4]

budras,стесняюсь спросить, а какая связь? Или это шутка?

[m-maevski 1]

ерунда какая-то..

[20020020 2]

budras,стесняюсь спросить, а какая связь? Или это шутка?

 

это не шутка. вырезав каты (как вырезали? чем заменили? много вопросов), скорее всего нарушили температурный режим работы двигла - пара локальных перегревов- повело блок -элипс-масложер. все. теперь только гильзовка.

[petrovich190505 3]

О как!!!

[20020020 2]

О как!!!

 

да вот как-то так. толковые мотористы подтверждают.

[20020020 2]

За ними ЭБУ следит. Мне то зачем?

а каким образом? эбу следит вроде бы за соотношением воздух/бенз, основываясь на показателях датчиков кислорода в выхлопе до и после ката. оно-то понятно, что как бы по работе вторых лямбд можно косвенно судить о состоянии катов (это еще при условии, что все остальное в идеале и проблема именно в кате, а не в бензе, или не в самих лямбдах или еще в чем), но только косвенно, и не очень информативно.

[Spik321 0]

На предыдущем авто я тоже надеялся на ЭБУ,а в итоге развалился кат передней головы( двигатель V6), забил третий кат и пошло обратное всасывание,как итог два прогоревших клапана,задиры на стенках цилиндров и соответственно попадалово на ремонт движка......уж лучше кастрюльный звук чем такое...

[donpower 4]

это не шутка. вырезав каты (как вырезали? чем заменили? много вопросов), скорее всего нарушили температурный режим работы двигла - пара локальных перегревов- повело блок -элипс-масложер. все. теперь только гильзовка.

 

Ну не знаю. Разве только если пламегасители вварить против шерсти

А так думаю температура самого нейтрализатора, находящегося в 20 см от выпускного тракта, где постоянно происходит реакция окисления с дополнительным выделением тепла, повыше будет, чем сплошной поток отработавших газов.

[20020020 2]

Ну не знаю. Разве только если пламегасители вварить против шерсти

А так думаю температура самого нейтрализатора, находящегося в 20 см от выпускного тракта, где постоянно происходит реакция окисления с дополнительным выделением тепла, повыше будет, чем сплошной поток отработавших газов.

 

там дело в волновых процессах. в выпускном тракте происходит истечение газов, движение акустических волн и распространение ударных волн в газовой среде. процессы волновые (колебательные) и они подвержены интерференции. на все это дело влияет геометрия всего выпускного тракта - геометрия просчитана разработчиками под двигатель. любые вмешательства "гаражными специалистами по вырезанию катов" эту геометрию нарушают. нарушается работа волновых процессов, и эффекты интерференции могут вызвать резонансные явления, в том числе и температурные. а наш двиг к температуре очень нежен. этот факт нужно просто признать и смириться. я тоже не в восторге, но так оно и есть.

[petrovich190505 3]

Это, конечно, ваше дело, но только есть одно НО. Сдается мне, что автомобиль вы не в степи и не в тайге эксплуатируете, а в городе. И ездите по жилым массивам и дворам, где дети гуляют. И ваша смердящая повозка выделяет откровенный яд, которым дети дышат. Последствия расписывать не буду. Так вот, каталитический нейтрализатор придумали не для создания проблем автолюбителям, а из экологических соображений.

[20020020 2]

а этот паук хоть как-то просчитан? или от балды сделан? не получится ли, что расстроив выпуск вы еще вернее убьете двиг?

[Spik321 0]

petrovich190505, нет слов,кругом гринписовцы

 

20020020,каким образом? диаметр трубы паука такой же как у выпускной системы!

[Nruter 15]

от балды сделан?

Почему-то я на 95% в этом уверен . Вряд ли кто считал в нём резонансные свойства, рассчитывал прямые и отраженные волны.