провалы

[convla 0]

Прошу помощи одноклубники! Второй год борюсь с провалами при разгоне на второй скорости, в районе 2т оборотов начинаются провальчики, с набором оборотов пропадают, грешу на клапан ЕГР, когда его глушишь провалы почти пропадают, то есть кол-во воздуха уменьшается по отношению к топливу.Проблемы начались когда вырезал каты и снимал впускной коллектор и при установки топливной рампы повредил уплотнители форсунок, после их замены полгода проблем не было, летом снова начались, опять сменил уплотнители уже не помогло, в очередной раз сменил прошивку уже от Паулюса, до этого была серийка евро2, результат тот же.Холостой ход ровный, везде вэдэшкой обливал они не поднимались, похоже на подсос и то небольшой и в процессе разгона и почему то только на второй скорости. Ошибок на приборке и сканирование адаптером нет. Основание ЕГР уплотняю герметиком, под ним не должно подсасывать.

[egregor 1]

Начните с топливной системы. А конкретно: давно меняли топливный фильтр? Поскольку у меня была схожая проблема, как-раз из-за топливного фильтра.

[Джин 1]

convla, если только на 2й, может дело в кпп? Или датчике каком?

[convla 0]

топливны

 

топливный фильтр меняю каждый год, вроде недорого стоит

[egregor 1]

при разгоне на второй скорости, в районе 2т оборотов начинаются провальчики, с набором оборотов пропадают

А каким образом разгоняетесь? На малых оборотах (скажем, от 1500 об/мин)пытаетесь со второй газануть? Или уже разогнавшись на первой, дойдя по оборотам до 2000 вы переключаетесь на вторую и тут появляется провал?

Просто так уж устроено в Эпике, что если хочется форсануть со светофора либо другой какой резкий манёвр, то на первой нужно доводить обороты хотя бы до 2500, а там уж переключаться на вторую. Иначе в любом случае будет затуп, у меня так с самого начала.

 

P.S. Хотя быть может именно данную особенность и должна была исправить другая прошивка мозга

[serggapeev@yahoo.com 0]

convla, я, конечно, не волшебник.. но когда такие проблемы появляются, первым делом нужно замерять давление в топливной рампе, причин может быть много: топливный фильтр, насос, разного рода подсос воздуха, перепускной клапан системы и т.д. и т.п.

Самое первое что я бы посоветовал, прежде чем менять что-либо под капотом, смени диагноста.

[convla 0]

вообще да, на первой недокручиваю двигатель, но разве контроллер не должен все это корректировать, ну мало ему воздуха, соотвественно и топлива должно быть меньше, разве не так?давление можно замерить, а смысл в остальных случаях проблем нет и на больших скоростях тянет нормально, а перепускной клапан это где и какое его назначение?

[egregor 1]

но разве контроллер не должен все это корректировать, ну мало ему воздуха, соотвественно и топлива должно быть меньше, разве не так?

Нет, не так. Именно в угоду экологии, с целью уменьшения выбросов в атмосферу несгоревших фракций топлива при резкой газовке (если утрировать), мозг как-раз и регулирует смесеобразование по своему усмотрению.

Кстати, у вас профиль не заполнен: какая у вас комплектация?

[sergei220770 5]

Катушки проверь тоже! :drink:

[convla 0]

извиняюсь за глупый вопрос как проверить катушки зажигания? а если они в определенных условиях работают , а в других сбоят?

[serggapeev@yahoo.com 0]

как проверить катушки зажигания? а если они в определенных условиях работают , а в других сбоят?

 

я же говорил... смени диагноста! есть специальные устройства и стенды для проверки катушек в том числе, да на худой конец средней профессиональности мотор-тестер может их (катушки) проверить

 

 

сразу уточню мотор-тестер - это прибор, а не человек определенной специализации

[convla 0]

поднимаю старую тему, но вопрос решился только сейчас оказалось что идет подсос воздуха под клапаном ЕГР под его прокладкой.В момент большего потребления воздуха впуск сосал его как раз из выхлопа который постоянно циркулирует в клапане.Пришлось все это дело хорошо смазать герметиком и сделать новую прокладку из паронита