Снова про check и моргающий winter.

[Diamantovich]

Всем привет. Ранее, создавал похожую тему, но сейчас есть несколько конкретных вопросов, поэтому решил создать новую, да простят меня клубни! Проблема такая, что периодически выскакивает чек и начинает моргать винтер. Ошибки я считывал, знаю, что за ошибка. Теперь примерно происходит так. Завел машину, заводится нормально, но через некоторое время могут резко подниматься обороты, до 2000-4000, потом сброс оборотов, потом снова подъем и т.д. Не всегда, а примерно 50 на 50, выскакивает чек и винтер. После этого машину глушу, завожу по новой, и история либо повторяется, либо обороты приходят в норму. Ехать в сервис я не хочу с этой проблемой категорически, потому как глюк плавает, и появится ли он у них или нет неизвестно. Знаю их кардинальные методы лечения, вплоть до того, что "надо коробку менять". Вот какие у меня вопросы- 1. Я знаю код ошибки, знаю ее расшифровку, могу ли я быть уверен на 200%, что ошибка соответствует действительности? То есть, неисправен конкретный, определенный узел, если я его заменю, решит ли это проблему? Или все же бывает так, что по коду ошибки одног, а в реале дело совсем не так. Если я буду знать этот момент, тогда я спокойно решу эту проблему сам, без помощи третьих лиц. 2. Может бред конечно, но могут быть виноваты свечи? Просьба ответить на вопросы, желательно, людей твердо уверенных в ответе и хорошо знающих мат.часть, а тут такие есть, я знаю-).

Да, ошибка P2138 и P2127.

[Павел_58]

P2138

 

судя по этой ошибке, что -то с педалью газа? может посмотреть контакты, почистить? в соединениях проводов, может влага где? насколько я помню электронный блок у педали у нас не разборный?

[Diamantovich]

Обе ошибки по педали газа.

Всего скорее надо проверять на наличие влаги разъёмы в коробке штекеров на передней правой стойке(хде ноги пассажира)

 

Да, это ошибки по педали. Разъемы смотрел, там ощущение такое, что машина только с завода. Все очень чисто и ни намека на окись и т.п. Вот я и спрашиваю, если я поменяю узел педали, это решит проблему на 100%? И еще мне тут подумалось, ладно если в пути чек загорается, там педалью газа орудуешь, отсюда и разница показаний. Но когда я завожу машину, педаль газа статична, почему может вылезти ошибка? Не может ли тут быть виновата дроссельная заслонка? Точнее говоря ДПДЗ?

[Diamantovich]

Напряжение сигнала датчика APP 2 увеличивается при нажатии на педаль с приблизительно 0,5 В в исходном положении до более 2 В при полном нажатии педали акселератора.

Условия установки кода неисправности P2127: Напряжение датчика APP 2 меньше 0,166 В в течение 3 секунд.

Условия установки кода неисправности P2138: Если контроллер ЭСУД обнаруживает, что разность между напряжениями сигнала датчиков APP 1 и 2 превышает определенное значение, устанавливается этот код неисправности

Таааак, если я правильно понимаю, то из этого следует, что 2138 это общий код неисправности узла, а вот 2127 конкретизирует ошибку (APP2), то есть получается что на втором потенциометре пропадает напруга, я верно мыслю? Если да, то возможно надо посмотреть разъемы на самом блоке педали. Я нахожусь на даче, интернет тут не ахти, подскажи пожалуйста, как добраться к узлу? Из салона я так понимаю?

[Nruter]

Diamantovich,

Блок педали абсолютно герметичный. Влага туда попасть не может ни при каких условиях. Лезть в педаль категорически не советую. Крышка блока резисторов может двигаться по и против часовой стрелки при её установке. При её вынужденном снятии нужно сделать несколько рисок, чтобы установить её обратно в то же самое положение. Я в какой-то теме даже рисунок выкладывал.

[Diamantovich]

Блок педали абсолютно герметичный. Влага туда попасть не может ни при каких условиях. Лезть в педаль категорически не советую. Крышка блока резисторов может двигаться по и против часовой стрелки при её установке. При её вынужденном снятии нужно сделать несколько рисок, чтобы установить её обратно в то же самое положение. Я в какой-то теме даже рисунок выкладывал.

Понял, ну а возможно добраться до разъема педали не снимая саму педаль? Может действительно в самом разъеме косяк?

[Nruter]

Diamantovich,

Добраться можно. Только очень неудобно там. В принципе, можно открутить педаль и снять разъем. Главное, в саму педаль не лезть. Да и разъем на ней, если память не изменяет, с резиновым уплотнением.

[Diamantovich]

У неё свои диагностические ошибки, чего тогда они не лезут?

 

Вчерашний скан ошибок показал вот что,

1) P2127 Низкий показатель дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключатель Е.

2) P2138 Неисправность цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/выклюателя D/корреляция напряжения Е

Это слово в слово с ручного сканера.

Вот я и подумал про дроссельную заслонку.

[AGrus]

это точно.

можно и такое увидеть:

 

P2137 - Generic

Type

Powertrain - Fuel and Air Metering and Auxiliary Emission Controls - ISO/SAE Controlled

Description

Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "B"/"C" Voltage Correlation

 

P2138 - Generic

Type

Powertrain - Fuel and Air Metering and Auxiliary Emission Controls - ISO/SAE Controlled

Description

Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "D"/"E" Voltage Correlation

 

здесь

[Diamantovich]

Не хочу сглазить, но сейчас пошел, и отключил педаль бустер, я напрочь забыл, что он у меня установлен-). Завел машину, работает как часы. Когда вытаскивал, заметил, что он довольно легко вышел из разъема. Может там и был плохой контакт, кто его знает. Короче сейчас без него покатаюсь и посмотрю, что к чему, очень хотелось бы надеятся, что все будет ок!

[AGrus]

даже на "нерусском" языке понятно слово PEDAL...