Покупка эпики, а стоит ли?

[Alex_067]

Доброго времени суток, уважаемые Эпиководы! Не так давно был продан был продан добротный, большой и на мой взгляд надежный додж стратус. Вопрос встал за более свежим авто, не сильно отличающегося по размерам от стратуса, с бюджетом в 450-470 тыр. Пересмотрел много моделей разных производителей и как только увидел в объявлениях Эпику, остальные авто разом отпали). Следующий этап - чтение тестов, отзывов, форумов. Прошло полторы недели, а я так толком и не разобрался стоит ли брать Эпику или нет.

Первое на что тыкают многие на форумах - слабая подвеска, прочитал что лечится, не страшно. Слабое ЛКП тоже не страшно - капот в пленку обтяну. Вопросы остались по надежности автомата и двигателя (рассматривается 2.0). Я так понял автомат без ремонта ходит около 100 тыс. а ремонт это 60 тыр. Далее сам двигатель -начитавшись, сделал вывод, что его реальный ресурс 150-180тыс. и на замену, притом, что в р-не 110-120 тыс начинается добротный жор масла. Меня эти моменты сильно беспокоят, так как на стартусе масло двиг не жрал (проверял регулярно) а пробег был 190 тыс миль. Еще вычитал про разрушение катализатора, попадание внутренностей ката в двигатель и замена двигателя. Прошу не пинать за умозаключения по поводу надежности, а разъяснить что и как)

Собираюсь взять авто минимум года на 4.В основном езжу спокойно, естественно ищу в максимальной комплектации и на механике, с такими условиями нашел всего 3-4 авто 2008-9года с пробегами в 100 тыс, с автоматом можно найти свежее с пробегом 50-60 тыс. Но в автомате я не уверен, поэтому стараюсь его не рассматривать.

А теперь главные вопросы : стоит ли в данный момент брать Эпику , если нет , то почему. Какие авто стоит рассмотреть вместо Эпики с учетом указанной суммы.

Понимаю что на этом и украинском форуме все перетерто по сто раз, но все же...

[ZSB]

Еще вычитал про разрушение катализатора, попадание внутренностей ката в двигатель и замена двигателя.

 

Об этом только и говорят, а анализов и пр. никто не делал. А моторы с объемом 2.5 умирают скорее всего из-за перегрева, т.к. это тот-же мотор, что и 2.0 только стенки цилиндров тоньше...

Про подвеску скажу одно, на любой машине она слабая, если летать по кочкам А стучит она (точнее стойки) уже с завода, ну по крайней мере у дорестайленговых машин.

Про АКПП не скажу точно, тут тоже как ездить и в каких условиях, автомата 2: 1. Японский Айсин 5 ступка и 2-й корейский вроде 6-ти ступка.

 

Конечно, если бы не цена мотора и коробки (остальные запчасти не такие уж и дорогие), то Эпика свою цену оправдывает, но блин почему её продают за 450-500 т.р. годов 2008-2010 (а иногда и 2011), это для меня главный вопрос.

[Жека23]

сделал вывод, что его реальный ресурс 150-180тыс.

 

ну гже де такое написано?у жопоруких владельцев?!примерно таких же которые масло раз в 15 тысяч меняют?или которые ездят там где лето один месяц,а пишут что машина эксплуатируется в нормальных условиях?да и какой вывод может быть!самым старым эпикам максимум 7 лет,за это время далеко не все по 150 накатывают....

[ZSB]

Жека23, это как в анекдоте

Оффтоп

Приходит мужик в автосалон...Выбрал машину: коробка-автомат, мощный движок все дела...Оплатил, уехал.. Через полчаса привозят тачку на буксире, мужик говорит:- что за фигня???

 

Осмотрели машину - коробка вся в дребезги...

 

Ну продавцы в шоке, мол:

 

-Простите, Вот другая тачка, извините...

 

Мужик уезжает...картина повторяется снова...Все в шоке!

 

Тут они решают дать машину мужику и посадить к нему механика, чтоб тот посмотрел, в чем дело.

 

Вот они выезжают из салона...набирают скорость...все нормально.. вроде едут.. Тут появляется прямой пустынный участок дороги мужик вдавливая педаль газа со словами: РРРРАААКЕТА! переводит рычаг в положение R...

[Nruter]

у жопоруких владельцев?!примерно таких же которые масло раз в 15 тысяч меняют?

Ух, как категорично!

Всего в России продано около 18 000 Эпик, на форуме зарегистрировано на сегодня 5720 человек. Из них многие уже давно продали свои Эпики и не заходят сюда вообще, многие имеют другие машины.

Можно сделать простой вывод, что заменой масла при пробеге 7-10 тысяч заморачиваются только особо продвинутые владельцы. Остальные знают крышку бензобака и педали и относятся как раз к категории жопоруких .

Оффтоп

А где же реклама чип-тюнинга и выкинутых катов?

[Жека23]

ах да...если купите эпику-в первую очередь прошивка! Каты это на свое усмотрение))Nruter,так сойдет?)

 

жопорукие значит рулят)))).

[Nruter]

так сойдет?)

Сойдет

жопорукие значит рулят)))).

Увы, но это так . Три четверти владельцев автомобилей не интересуются их устройством и честно выполняют ТО, как написано в сервисной книжке. Для них главное наличие опций и сравнение с другими марками машин.

[Aron]

Остальные знают крышку бензобака и педали и относятся как раз к категории жопоруких .

Это вот точно про меня. Правда, у меня машина служебная.... Но обслуживание точно по книжке, но по полной программе.

Кстати, на 66 000 - с подвеской все тьфу-тьфу-тьфу... А вот корбочка-автомат перед 60 000 крякнула. Ремон около 40 тыр. (вместе с эвакуатором)

[alex_hat]

Проблема то в том, что жопорукие не только на эпике ездят, а вот такие малые ресурсы у двигателя еще поискать надо у других авто. Это при том что степень форсировки совсем слабая. Что бы не разводить вайн, скажем что это касается в большей степени 2,5л; косяки с 2-х литровыми - скорее редкость. Масложер как я понял связан с двумя основными причинами: слабые маслосъемные колпачки которые частенько мрут к пробегу 100+ и возрасту 4-5 лет, хотя от условий зависит.. похоже не любят греться, по этому чаще мрут, опять же, на 2,5. После чего масложер от него и залегание колец, потом локальный перегрев стенки блока и, опционально разрушение катов, а отсюда задиры на блоке по разнообразным причинам.

Еще раз, на 2,0 встречается принципиально реже, но если жрет масло - беда, действия должны быть решительными и незамедлительными.

 

Каты как мне кажется не хуже чем у других, скорее на фоне общей истерии про них много слов говорят.

 

А по поводу коробки, тут еще разобраться надо что лучше механика или автомат , у механики последих лет тоже косяков хватало. С другой стороны, утверждение про ресурс в 100 тыщ у АКПП, это скорее про айсиновскую 5-ти ступку, которая шла с 2,5. С 6-ти ступенчатым китайским GM, таких повальных проблем вроде как не было. При спокойной езде 150-200 тыщ должен ходить, а больше почти ни у каких авто и не бывает до ремонта.

[Жека23]

Проблема то в том, что жопорукие не только на эпике ездят,

 

ну вот чувствительный 2.5 к маслу и перегреву,а ведь ни одна су.. не признается что подогрел,как то чмо,которое из Ростова плакало что двиг говно,а то что поршень расплавленный и мастера сказали что машина ни масла ни бенза хорошего не видела,это не в счет у него было,он профи-машина хрень...ZSB единственный у кого я видел вменяемый отчет по этой теме. Сколько примеров 2.5 с пробегами за 200 тысяч?значит дело не в двигателе,а в эксплуатации. Но если не уверен в том что за движком был уход человеческий,то 2.5 лучше не брать...или с пробегом в тысяч 20,чтобы не успели его ушатать официальные обслуживания и чудо-водители.

а вот такие малые ресурсы у двигателя еще поискать надо у других авто.

 

какие такие?есть статистика?или основывается все на тех горе-водителях которые здесь на форуме писали?я вот ни в одном из них по-моему не увидел человека,хоть немного соображающего в эксплуатации движка.

но если жрет масло - беда,

 

у ауди А6 по-моему в старом кузове литрами жрет,а у нас терпит,а потом начинает отыгрываться за все время))))

[Жека23]

Правда, у меня машина служебная..

 

на служебную вообще все равно

[Dima25]

а ведь ни одна су.. не признается что подогрел

очень много су. греют другие движки(другие автопроизводители имею ввиду) и хоть бы хны,ну прокладку прогоревшую поменяют...короче по мелочи

 

а вот такие малые ресурсы у двигателя еще поискать надо у других авто.

согласен,но ещё бы пол беды,если бы ремонт стоил копейки

[Жека23]

очень много су. греют другие движки(другие автопроизводители имею ввиду) и хоть бы хны,ну прокладку прогоревшую поменяют...короче по мелочи

 

я и говорю,что если не готов следить за таким двигателем более тщательно,чем ТО раз в 15 тысяч,то не надо его брать,у официалов маркетинг-у владельца головная боль.Я бы взял его новым,так как причина их *смертей* ясна,при должно уходе,300 штук пройти должен легко....но если подогрел или говном заправлял,то будь смелым хоть признаться.

[Dima25]

если не готов следить

 

,то не надо его брать

да кто ж знал то,что:

 

у официалов маркетинг-у владельца головная боль

все кто с волг-москвичей-тазов пересел(ну не все конечно) привыкли если че и гильзануть и прокладку махнуть,вот и не ожидали такого коленкора

[maga150]

Я уже писал про Александра таксиста.Работает у нас в Реутове.Осенью с ним говорил,пробег был 90000км,поменял за это время 2 кулака в сборе и все.В выходные встретил его и снова поговорили,пробег 150000км,с 90000 до 150000км поменял правую ступицу и все.Других проблем нет.У него Эпика в базе на мешалке.

[Nruter]

Господа, а кто внятно объяснит, что значит - следить за двигателем более тщательно?

Обычная процедура для всех - открыл капот, проверил масло, проверил ОЖ, посмотрел уровень тормозухи и масло в бачке ГУР. Осмотрел бегло на предмет подкапывания, запотевания. Раз в год промыл/продул радиаторы от насекомых, тополиного пуха и грязи. И всё. Зачем еще что-то придумывать?

Как мера профилактики можно на месте проверить включение вентиляторов, заодно и крышка расширительного бачка проверится.

Еще ни одного "жопорукого", который обслуживался у ОД, не загнулся двигатель. Этим страдают разного рода экспериментаторы, которые сами не знают, но от кого-то слышали или где-то читали, что родное масло - полное дерьмо, что свечи родные - это отстой, что диски и резина на 16 - это несовременно. А кто-нибудь пробовал посчитать, как увеличивается нагрузка на коробку при увеличении диаметра диска? Вряд ли.

Это не касается кого-либо лично из форумчан. Это общая тенденция. Среди владельцев Эпик есть врачи, бухгалтеры, юристы и т.д. - люди, которые в техническом плане вообще не подкованы. Они четко выполняют рекомендации производителя и ездят без проблем.

[Жека23]

так они и накрываются на том пробеге,когда гарантия кончилась...а до этого где обслуживались не известно,может как раз у официалов.

 

Nruter,вы и сами где-то писали что между то меняете масло?

 

Вы видели хоть одну эпику на 19 дисках?я нет...а все остальное от 16-18 это рекомендованные и допускаемые значения.

[Nruter]

вы и сами где-то писали что между то меняете масло?

Не писал, не меняю и не собираюсь. Современное масло рассчитано на пробег 15 000 км. и даже больше. Тепловой режим двигателя у нас не напряженный, на скоростях 180-200 я не гоняю, потому что негде и незачем.

18-е диски хороши для абсолютно ровного асфальта. На неровной дороге нормально накачанная 16" резина выполняет роль амортизатора на 30-40%, остальное приходится на элементы подвески. На 18" резине вся тяжесть наших дорог перекладывается на стойки, подшипники ступиц. А потом рождаются темы типа - на что поменять родные стойки (они, оказывается, дерьмо еще то!), загудел подшипник ступицы и т.д.

[Жека23]

Nruter,значит Сирожа писал))по-поводу масла в спор вступать не буду,для меня в 15 тысяч это вода,а не масло. По-поводу тем про подвеску,это тоже самое что про двигатель,кто-то кончает и то и другое,потом создает темы что машина не надежная,с этим абсолютно согласен. Я только не отношусь к лагерю таких,если у меня накроются стойки на пробеге в 40 тысяч,я буду знать от чего и никогда не скажу что стойки хрень,но большинству проще свалить на машину,чем признать свою вину.

[Nruter]

значит Сирожа писал

Да, он писал

большинству проще свалить на машину,чем признать свою вину.

Такова уж натура человеческая

[Dima25]

Не писал, не меняю и не собираюсь.

 

Nruter,значит Сирожа писал))по-поводу масла в спор вступать не буду,для меня в 15 тысяч это вода,а не масло.

а воть я оффтопну

http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/lacett.../journal/630476

[Nruter]

Dima25,

нет такой страницы . Может, ссылка неверная?

[ZSB]

Те кто говорит, что авто г...о, сами они редиски

 

КАК ВЫБРАТЬ АВТОМОБИЛЬ??

Оффтоп

 

1. Год выпуска.

а) б/у — будут сыпаться

б) новые . — тоже будут сыпаться, да еще и дорого

 

2. Страна-производитель

а) немецкие — нет настоящего японского качества

б) японские — нет настоящего немецкого качества

в) корейские — нет вообще никакого качества

г) французские — потому что говно и все

д) американские — потому что нет ни японского, ни немецкого качества

е) китайские — тут вообще все ясно, даже говорить не о чем.

ж) наши — ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи ходят по улицам

 

3. Двигатель

а) Бензиновый — жрет много

б) Дизельный — ремонтировать дорого

в) Гибрид — батареи бешеных денег стоят

г) Газ — непременно взорвется и воняет

 

4. Коробка передач

а) Ручка — ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять иногда

б) Роботизированная ручка — дергает на переключениях и вообще ни фига не автомат

в) Автомат — переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого

г) Вариатор — непременно сдохнет

 

5. Привод

а) Передний — непонятно, как из заноса выходить

б) Задний — непонятно, как в занос не попасть

в) Полный — вообще ничего непонятно, обязательно убьешься

 

6. Кузов

а) Седан — холодильник не влезет

б) Хетчбек — багажник маленький

в) Универсал — на фига этот сарай

г) Купе — назад лезть неудобно

д) Кабриолет — дует

е) Автобус — большой слишком

 

7. Класс авто

а) А — мопед с крышей

б) B — едет как мопед, жрет как машина

в) C — типа большой, а на самом деле маленький

г) D — думали, это почти Е, а оказалось, это большой C

д) E — ну и как парковать эту корову?

е) F — вы видели, сколько оно стоит?

 

8. Руль

а) Правый — обгонять не получится

б) Левый — дорого и нет настоящего японского качества

 

9. Прочее

а) Тонировка — ничего не видно

б) Отсутствие тонировки — все видно с улицы и жарко

 

10.Цвет.

а) Белый — машину постоянно мыть, говно.

б) Чёрный — будешь как гопник, говно.

в) Красный — бабский, говно

г) Серебристый — будешь ездить как пол мира, говно

д) Голубой — как голубой Виталик на голубом металлике, говно.

е) Остальные тем более говно, и так понятно.

 

11.Турбина

а) Есть — говно, ломается, дорого.

б) Нет — овощ, не едет, говно.

 

12.Резина

а) Шипованная — говно, на асфальте не тормозит.

б) Не шипованная — говно, на льду не тормозит.

 

13.Подвеска

а) Мягкая — говно, не рулится.

б) Жёсткая — говно, попку всю отобьёшь.

 

14.Рама

а) Есть — говно, рулится как баржа

б) Нет — говно, в луже застрянешь

 

15.Салон

а) Кожа — говно, зимой попка мёрзнет, летом потеет.

б) Ткань/велюр — говно, пятна от кока–колы хрен отмоешь.

в) Комбинированнй — всё говно от вышеперечисленных вместе взятое.

 

Я вот хоть и попал с Эпушкой своей, но не назову её г...м, т.к. она до последнего возила попки моей семьи, и щас радует и возит...хоть конечно иногда страхово, когда подумаешь, а вдруг что-то опять подобное произойдет, а денег уже не ма...и так в кредит её делал. А продавать за бесценок не буду, т.к. считаю, что цена занижена!

[Dima25]

нет такой страницы

балин убили гады

там парень масло носил наше на тест анализ в лабораторию(остаток на долив сравнивал с маслом в движке после пробега 6000,потом 7700,дальше рисковать не стал)

вердикт спецов был,что масло к этому пробегу(условия пробега конечно х.з.) находится на грани добра и зла(все в допуске,вязкость,зольность,окисление... но уже вот вот за пределы выйдет)

хотя для чистоты эксперимента надо было бы ему всё таки докатать до 15000,может масло бы так и болталось в этих параметрах до конца...

 

нашел парни,нашел!!!!!!

 

http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/lacett.../journal/630476

[savann]

КАК ВЫБРАТЬ АВТОМОБИЛЬ??