Непонимаю что это

[SID 0]

Салют всем. Сегодня произошла странная "фигня" .

Проехал порядка 70 км , все было хорошо ,машина ехала плавно ровно.Но после того как она постояла 4 часа вышел сел завел поехал и заметил ,что как бы я не нажимал на педаль газа , ОБОРОТЫ МАШИНА НЕ НАБИРАЕТ БОЛЕШЬ 3000!!!!Причем не зависит от передачи (у меня МКПП 2.0).До 3000 набор идет обычный а потом просто замирает на 3000 и всё.Стрелка стоит и двигатель пытаеть обороты набрать но происходит провал. Подскажите причину ,друзья .За раннее весьма благодарен.

 

 

 

P.S. перед этим проехал по большой луже ,может в этом прчина?

[Svibal 0]

у меня подобное на Лачетти было. катализатор умер.

[Cr.Rabbit 3]

SID

 

Чек не горит?

[агаев 1]

У меня несколько раз такое было,после лужи или под сильным ливнем.После этого машина 3 дня тупила,чек выскакивал,потом всё приходило в норму.Причины до сих пор не знаю.

[rusdocent 0]

Может с электронной педалью газа что-то приключилось, но тогда должен чек гореть.

[Nruter 15]

Проверить топливные фильтры под днищем и в самом бензонасосе.

[rusdocent 0]

Или даже сам бензонасос

[ViperS 0]

Проверить топливные фильтры под днищем и в самом бензонасосе.

 

Оптимально просто проверить давление в рампе, а потом прыгать к фильтрам.

А так - вэлком на диагностику, ибо причин может много, топливо, воздух, мап(маф) конденсата глотнул и т.д и т.п

Если есть возможность сфоткать с диагнозы фриз, то выложи, а мы посмотрим)

По кату - сразу 2 ката убить? Ну проверить можно потом, если первую лямбду сдернуть на горячую и с рычанием и улюлюканьем прокатится)

 

Хотя...дерни свечи, глянь какие по цвету - белые, черные, коричневые и или в какой то каке

[Nruter 15]

Оптимально просто проверить давление в рампе, а потом прыгать к фильтрам.

Это как гланды удалять через задний проход. Тоже оптимально - язык не мешается.

Где человек найдет манометр с переходниками в обе стороны? Операция по проверке обоих фильтров займет от силы час, при этом в своем гараже. Машина у него 2009 года - гарантию даю, что фильтры ни разу не менялись.

[ViperS 0]

Ага, посмотрит на фильтр топливный, и сразу поймет, что у него не 4кг давит, а 2.5)

 

Уважаемый топикстартер, пожалейте свое время и свои нервы. Проведите нормальную сервисную диагностику. Проверьте давление в топливной системе и проведите диагностику двигателя.

[SID 0]

Сразу извинюсь за долгий ответ.

Хочу сказать следующее , все прошло само собой (через 2 дня) , видимо что то подсохло. Но инцидент был , по поводу диагностики , я записался ,но на выходны всё было занято ,надеюсь что в ближайшее время проверят.

[Андрей1000 0]

меня несколько раз такое было,после лужи или под сильным ливнем.После этого машина 3 дня тупила,чек выскакивал,потом всё приходило в норму.Причины до сих пор не

 

Пробивает крышку "трамблера", было такое на хонде без защиты картера. Чуть лужа - глохнет

 

Если обороты не набираются выше 3000, скорее всего аварийный режим, должен гореть чек.

[Mr.Tracker 2]

Пробивает крышку "трамблера"

 

[Nruter 15]

Пробивает крышку "трамблера"

Это лишний раз доказывает, что человек знает в машине только её название. Стыдобище натуральное

[KARAT 16]

Пробивает крышку "трамблера"

 

[alex_hat 0]

Угу... в карбюраторе - конденсат...

[Griffith-tvr 0]

карбюратор не сосает-маховик земля бросает

[nikanet 0]

кто то писал про разное давление в шинах. одно колесо спустило, электроника считает что едешь на докатке.

[Mr.Tracker 2]

кто то писал про разное давление в шинах. одно колесо спустило, электроника считает что едешь на докатке

 

Ну, спустило колесо, какя электроника будет "видеть"?

Датчика крена у нас нет, колеса вращаются с одинаковой скоростью...

[Nruter 15]

колеса вращаются с одинаковой скоростью...

С линейной - да. Но угловая скорость будет разная.

[nikanet 0]

С линейной - да. Но угловая скорость будет разная.

 

именно так. а дальше TSP сработает

[Mr.Tracker 2]

Да хрень это всё, или накрайняк трабл прошивки на Эпиках с TCS

 

Вот я и про тоже..., а то начинают угловая скорость и т.п., при чем это здесь?

Машин до Эпики хватало и они поумнее были в плане электроники.

Ни в одной машине не было такого, что если колесо спустило - начинаются глюки.

 

Кучу народа катаются на докатках и что-то не заметил у них проблем с разгоном и тягой.

 

ИМХО, с колесами (давлением и т.д.) это не связано.

[Nruter 15]

Вот я и про тоже..., а то начинают угловая скорость и т.п., при чем это здесь?

В данной теме не при чем. Но ты был неправ про то, что

колеса вращаются с одинаковой скоростью

.

[Nruter 15]

Длину то окружности никто не менял.

У нормально накачанного колеса (205*60*16) диаметр будет 652 мм. У полуспущенного диаметр будет 530 мм. Соответственно за один оборот нормальное колесо проедет 2047 мм. При этом полуспущенное проедет это же расстояние, но сделает не один оборот, а 1,23. Линейная скорость будет одинаковой, у угловая у полуспущенного будет на четверть больше. Самый простой пример - детский трехколесный велосипед (или трактор Беларус). Переднее большое колесо крутится медленнее задних маленьких (у трактора наоборот).

 

прохождении поворотов колёса тоже проходят разные расстояния и соответсвенно делают разное количество вращения относительно друг друга и элетронике на это похрен.

С этим никто и не спорит

[alex_hat 0]

Вот хоть этот весь диалог и в правду мало относится к теме, но в частностях Nruter совершенно прав, и я даже не понимаю как тут можно спорить. Радиус у спущенного колеса, естественно меняется, это же видно глазом даже, за радиусом из школьной формулы потянется и "эффективный" диаметр окружности. Именно на этом принципе основаны системы предупреждения о спускающем колесе у БМВ, например. Никаких доп датчиков - просто берется информация с блока АБС/ЕСП о скорости вращения каждого колеса - и когда одно начинает крутиться быстрее чем остальные - зажигается лампочка, все просто и в таком виде и применяется.