Что то с двигателем 2,5л

[Жека23]

rom359,я доежу и расскажу)))а так по 200 тысяч ездили и продавали,были темы на форуме...ток кто купил наверное не регился тут))и ничего нам не расскажет ...да и машине то всего 7 лет,мало кто за такое время накатает столько,а кто столько ездит,ему на форуме некогда сидеть

[rom359]

да и машине то всего 7 лет,мало кто за такое время накатает столько,а кто столько ездит,ему на форуме некогда сидеть

 

Согласен. Но моя проблемма все таки не решилась. При прогреве так и цокает. Вопрос если менять гидрокомпенсаторы. То вместе с коромыслами?. и правда они стоят 3000 и нудно 24 Нехилый ремонт 72000 плюс 6000 работа

раскажите кто сталкивался . Поискал на форуме не нашел ничего конкретного.

Заранее спасибо

[rom359]

А нужно ли менять все ? может обойтись частью? И стоит ли менять маслосьемные ?

[Cr.Rabbit]

Наверное можно и часть, но тут нужно быть уверенным какие рабочие а какие точно неисправные, маслосъемные нужно заменить, пробег на них приличный и судя по расходу масла их там вообще нет.

[ZSB]

А нужно ли менять все ? может обойтись частью? И стоит ли менять маслосьемные ?

 

Менять все

Менять маслосъемные

[rom359]

Вопрос (поднимал вопрос по поводу цоконья , на горячую работает как дизель). Вчера загнал машину на диагностику, померяли давление масла. При 2000 обор. 7мПа - говорят очень много . Нужно менять маслянный насос сказали. Как считаете может насос ? И не нужно менять гидрокоменсаторы

[Nruter]

При 2000 обор. 7мПа - говорят очень много

Наверное, 0,7 мПа? Потому что 7 мПа - это 70 кг/кв.см. От такого давления фильтр вдребезги разлетится.

[rom359]

Итак езжу уже месяц , на холоднюю не стучит , а км 20 проеду и стучит. Утром завожу пару раз стукнет и замолкает. Видать что то на место встало и все работает. После нагреется и стучит. Задолбался к 3 мастерам ездил версий масса . и все разные .

[Pirogov@es-mail.ru]

тоже проблема с 2.5 провернуло вкладыш на 5 целиндре пробег 142 тыщи попадос на 100к (ВАЛ, ВКЛАДЫШИ, ШАТУН И Т.Д И Т.П), не радует, масло в норме было давление тоже х.з из за чего случилось

машину эксплуатировал бережно)))

[Nruter]

провернуло вкладыш на 5 целиндре

Когда это случилось? Зимой или летом?

[Pirogov@es-mail.ru]

16 АПРЕЛЯ 2013 ГОДА температура за бортом +20 проехал 1800 метров

[nikanet]

16 АПРЕЛЯ 2013 ГОДА температура за бортом +20 проехал 1800 метров

 

от машины что то осталось?

[Pirogov@es-mail.ru]

ремонтом занимаюсь

[Lobstein]

Я лучше переплачу лишних пару тысяч раз в год за их масло и их замену

 

Тогда для верности надо два раза в год!

[Nruter]

Lobstein,

Ключевые слова - их масло и их замена.

Но в случае с проворотом вкладыша виновато однозначно только масло. Либо было масляное голодание, либо масло уже старое и был срыв масляной пленки, либо масляный фильтр забит и по байпасному каналу грязь попала в каналы. Других причин не бывает.

Я специально спросил про время года. У меня на одной машине зимой прилипал шатунный вкладыш по причине очень "хорошего" качества масла Shell.

[Жека23]

Nruter,shell хорошее масло,так что не надо наговаривать))

[Nruter]

Жека23,

Оффтоп

Это было в 1997 году. Тогда этот Шелл был не сегодняшний Шелл. Но с тех пор у меня на Шелл стойкая аллергия

[Griffith-tvr]

 

 

там ведущий ругается на БМВэшные бензиновые движки с аллюсиловым покрытием ....проблема похлеще Эпиковской с 2,5л двигом

[ZSB]

проблема похлеще Эпиковской с 2,5л двигом

 

вот и думай потом, что лучше бмв или Эпика))

[Griffith-tvr]

вот и думай потом, что лучше бмв или Эпика))

 

он там упомянул ,что на БМВ двиг стоит 300 тыр,а на Эпику тут в форуме проскакивала цена 200тыр....

...получается наш двигатель тоже премиальный-премиальные болезни и премиальная цена

 

но ещё он там говорит о корне проблемы-перегреве и дурацких кольцах

 

так что может всё ж не каты виноваты?!

[Nruter]

так что может всё ж не каты виноваты?!

Не каты. Это выдумка безграмотных мотористов, подхваченная тысячами голосов . А кольца для нашего движка полностью отличаются от колец для чугунных блоков и блоков с другим покрытием. Интернет полон ссылок и статей про это.

Вот моя переписка с одной фирмой по поводу этой проблемы:

Добрый день.

Прочитал Вашу статью ”Автомобильный транспорт. Каталитический нейтрализатор, как новый химический агент загрязнения окружающей среды”. В конце статьи есть вывод – ”Проведенным исследованием установлено, что технической причиной выхода двигателя из строя явилось разрушение катализатора и попадание его частиц в двигатель автомобиля через выпускные клапана.”

Каким образом было установлен факт попадания частиц катализатора в двигатель? В статье не сказано об этом исследовании ни одного слова. Есть ли теоретическое обоснование попадания частиц катализатора в двигатель?

Ответ:

Внутри двигателя частицы катализатора и на фотографии показано, что в картере творится. Этот дефект характерен для двигателя Форд 1,8.

Вопрос:

Спасибо за ответ.

Меня интересует немного другое.

Я являюсь владельцем автомобиля Шевроле Эпика с 6-ти цилиндровым рядным

двигателем. Установлены 2 катализатора и EGR. В последнее время много двигателей, особенно с объемом 2,5 литра, выходят из строя по причине разрушения катализаторов и попадания их частиц в цилиндры. Поскольку двигатель имеет алюминиевый блок с никасиловым покрытием, то ремонт невозможен ввиду невозможности расточки.

Вопрос. Как и с помощью каких аргументов вы доказывали попадание частиц катализаторов в цилиндры?

Ответ:

Была проведена серия судебных процессов в Самарской области и в Татарстане, где мы выступали в качестве экспертов, а Корпорация Форд в качестве ответчиков. Все суды они проиграли и автомобили были возвращены продавцу. После этого Корпорация Форд иницировала против нас ряд уголовных дел... , но в результате так всё и проиграла.

Ответ:

Мы просто находим частицы катализатора внутри двигателя при разборке двигателя в сервисном центре с участием сторон. Частиц много и двигатель буквально распилен керамикой - песком по сути.

Замену двигателя или автомобиля доказываем как для гарантийного так и послегарантийного автомобиля, т.к. это является браком самой конструкции автомобиля.

На мой вопрос по поводу аргументов ответа нет. И я не понял немного про уголовное преследование

[Griffith-tvr]

что ожидать от журналистов- обтекаемые ответы которые и к продаже футболок можно применить)

 

Зы интересно ,а вот могут ли оплавившиеся каты нарушить температурный режим двигателя и привести к перегреву?

[Nruter]

Griffith-tvr,

Отвечали не журналисты. Я писал в автоэкспертную компанию. Просто в их ответах я удалил подписи и контактную информацию. Кстати, фирма Самарская

 

могут ли оплавившиеся каты нарушить температурный режим двигателя и привести к перегреву

Нет.

[Griffith-tvr]

Отвечали не журналисты. Я писал в автоэкспертную компанию. Просто в их ответах я удалил подписи и контактную информацию. Кстати, фирма Самарская

тем более ! мне как то "эксперты" после аварии ущерб считали... и изначально на заводе криво приваренную дверь багажника к замене приговорили...у меня были смешанные чувства

 

 

Нет.

 

ну тогда точно не каты

[Жека23]

но ещё он там говорит о корне проблемы-

перегреве и дурацких кольцах

Это надо дол...ебам объяснить у которых поршни плавятся,а они до усрачки будут доказывать что перегрева не было! К катам считаю можно претензию предъявлять тогда,когда они действительно разрушены и полностью можно проследить путь именно их частиц попадания в движок ну и экспертиза,что это на самом деле тот материал что используют в катализаторах.