Чип тюнинг

[JD_irkut 0]

А у мну наоборот мысли проскакивают до 90 отпустить

 

у меня тоже такие мысли, только не понимаю, это даст реальный, в 2 раза уменьшение расхода, если например сделать чип со 143 до 80 лс.

[Алексей35 0]

Можно открыть каталог фирменный и посмотреть на график, если большинство ездит на 2000-3000об/мин по городу и не крутит двигатель, то и получается что используются не более 80лошадок, а это для веса более 1,5 очень мало, а уж меньше некуда, сильнее будем жать на педаль, ну и расход еще больше)

[JD_irkut 0]

ну да в принципе.

блин ни как никого не обманешь даже самого себя

[Алексей35 0]

тогда более слабые движки заведомо жрали бы больше.

Более слабые движки и ставят на авто массой до тонны и чуть более тонны. Матизы говорят тоже кушают не мало со слабым движком 0.8л или какой-там.

[JD_irkut 0]

ну что? никто не сделал даун-чиптюнинг?

я думаю на зиму другую прошивку сделать, понизить мощность до 80-100 л.с. но оптимизировать смесь под короткие пробеги до 3км (утром ребенка в сад отвожу, далее на метро)

В принципе, эти 3 км еду на холодную на маленькой скорости (еду против утреннего потока, поэтому могу позволить ехать 40-50 км спокойно)

Изменено 20 октября, 2012 пользователем JD_irkut

[Хохол 0]

Выложу, посчитаем.

 

Ждем-с

[Nruter 15]

Хохол,

ɐжodиɔ написал правильную формулу N=(p*V*n*i)/120, кВт. А тут можно почитать, что и как. Читать можно со стр. 38

[Хохол 0]

Если типа таких

Ne = Vh∙pe∙n/120 (кВт),где Vh — объём двигателя, дм3; n — частота вращения, мин-1; pe — среднее эффективное давление, МПа., то нихрена из них путного не сосчитать.

 

ɐжodиɔ написал правильную формулу N=(p*V*n*i)/120, кВт.

 

Вы 2 эксперта технических на форуме. Где правда, брат ?

[Nruter 15]

Хохол,

Истина где-то рядом .

В этой формуле единственный параметр, от которого всё и зависит - это давление. Именно его и поднимают всеми возможными способами, в первую очередь наддувом, применением высокооктанового топлива. Возможно форсирование двигателя без изменения его объема. Простое уменьшение диаметра цилиндра с одновременным увеличением хода поршня уже увеличивает мощность. Но этот путь не бесконечен и ограничивается степенью сжатия для бензиновых двигателей. Да еще и "продувка" цилиндров имеет огромное значение, не зря же стали ставить по 4 клапана на цилиндр. Играют с изменяемыми фазами газораспределения. Делают впрыск в цилиндр. Все эти меры ведут к одному - увеличение среднего эффективного давления. В любом случае, мощность потом измеряют на стенде и сравнивают с теоретическим значением.

[Mit57 0]

очень много сообщений , половина блин не в тему . Переспрошу , не нашёл конкретного ответа .

 

Кто нибудь шился прошивками Паулюса ??

[Nomad78 6]

Кто знает шо это такое???

 

Прошивки для ЭБУ.

[Nruter 15]

шо это такое???

Обычныя серийныя прошивки мозгов Эпики. Сняты непосредственно с конкретных экземпляров машин. По сути - это обычный бинарный файл. Открыть его и просмотреть заголовки можно программой HEX Editor. Для просмотра всего файла нужна программа визуализатор, типа Chip Explorer и ей подобные с подключенным программным модулем Chevrolet Epica. Эти программы есть у диагностов. Простые люди их не покупают, во-первых, за ненадобностью, во-вторых - из-за их стоимости. Но, имея эти программы довольно легко и наглядно можно просмотреть все калибровки, изменить их.

[Таёжник 0]

Кто нибудь шился прошивками Паулюса ??

 

Прошивались. Только отчетов их я тоже не встречал здесь.

[Жека23 1]

Таёжник,что тебя интересует с Паулюсом?я ей шился. Эта тема разжевана еще и в педали бустер в рубрике покупка-продажа! Mit тебе я уже на драйве ответил по Паулюсу,мог бы не повторяться,прошитых эпик единицы,на форуме еще меньше.

[АЛЕКСЕЙ090 0]

Могу так ответить насчёт Паулюса: сам лично Эпику у него не прошивал, зато он мне сам прошивал ВАЗ 21104 ещё в 2007 году, мой приятель у него 3 машины прошивал, все остались довольны. Паулюс серьёзный товарищ.

[Nruter 15]

АЛЕКСЕЙ090,

Паулюс просто калибровки крутит или программу дезассемблирует и может внести изменения?

[АЛЕКСЕЙ090 0]

Nruter

 

Он делает всё.

[Nruter 15]

АЛЕКСЕЙ090,

Тогда есть смысл обратиться к нему по поводу бага с вентиляторами.

[АЛЕКСЕЙ090 0]

Уверен, что он поможет. Скажу сразу: мы с ним не друзья, просто 1 раз прошивался у него и друзья тоже, у всех отзывы положительные, а вид работ уже нужно непосредственно с ним обговаривать. Могу поискать его телефон, если нужно.

[Nruter 15]

АЛЕКСЕЙ090,

Да его телефон есть в инете на его сайте. Там к тому же написано, кто из его компании чем занимается. Дизассемблирование в Тольятти делают. Договориться всегда можно. Цена вопроса - вот что нужно обсудить. Если с форума хотя бы человек 5 согласятся войти в долю, то можно и заказать такую работу. Тольяттинские у нас тут есть, Самарские есть. Да и мне до Тольятти, если что, езды меньше трех часов.

[Mit57 0]

Mit тебе я уже на драйве ответил по Паулюсу

А я чё-то сразу неодуплил что это ТЫ )))) Тока недавно номера мелькнули и вспомнил))))

[Таёжник 0]

Таёжник,что тебя интересует с Паулюсом?я ей шился...

 

Я сам на пашиных езжу с 2006 года и откатываю на себе все его под конкретные авто.

 

В своем ответе я писал товарищу Nruter: "Эпики с прошивками Паулюса есть. Их много. Отзывов просто мало."

[Nruter 15]

Тюнинг меня мало интересует . Я связался с Самарскими чиперами от Паулюса. После обеда дадут ответ по поводу бага с вентиляторами - можно исправить или нет.

[wint_ 0]

После обеда дадут ответ по поводу бага с вентиляторами

 

Оо, вот это очень интересно, что они скажут.

А еще есть мнение, что чиповкой можно убрать проблему с дабл и трипл стартом. Кто что скажет?

[Nruter 15]

wint_,

Никто не хочет этим заниматься. Моё личное мнение о чип-фирмах и так было не очень высоким, а теперь стало еще ниже . Людям проще гонять туда-сюда калибровки и из воздуха делать бабло, чем один раз разобраться с программой.

Есть еще одна фирма, которая занимается дизассемблированием программ. Попробую с ними поговорить.