АКПП 5ст 2007 год

[mnekrashevich1]

У меня пробег 158 000, AISIN, вопросов к коробке нет, масло не менялось ни разу, на 80 тыс хотел масло менять, мастер сказал не надо, так как масло чистое и без запаха, но сейчас уже буду менять, так как машина всеравно без двигателя стоит, доступ удобный, может быть даже есть смысл снять коробку, открыть промыть, и радиатор промыть )

 

Удивительно , почему тогда эта чудо коробка у меня на 98 тыс ... после нагрева пинаться начинает ... ума не приложу ... У вас Айсин 5 ступ или 6 ?

[Авиа]

Айсин 5 ступ или 6 ?

Шестиступенчатого Айсина не бывает на Эпике. Всего ставили три вида АКПП, два из них - японская АКПП AISIN, обе - пятиступки, по железу они идентичны, а отличаются тем, что одна с типтроником (под №1 на картинке), а вторая - без него (№2), третий вид - джиэмовская коробка 6Т40 с типтроником (№3).

 

[snakemw]

у меня AISIN с типтроником 5 ступеней и я не езжу по пробкам, вообще стараюсь стоять в пробках как можно реже.

[mnekrashevich1]

у меня AISIN с типтроником 5 ступеней и я не езжу по пробкам, вообще стараюсь стоять в пробках как можно реже.

 

Так вы попробуйте , возможно проблема у вас есть или же вы просто не отите ее замечать и говорите что проблем нет , уж подтвердите или опровергните все выше сказанное , у меня проблема появления пинков с 1 на 2 и с 3 на 2 появляется если постоять в пробках , проехать через центр города в час пик и все наичнаются пинки ...... постоял на обочине минут 15 с выключенным двигателем и все прошло ...

 

и да по фотке у меня #1 с тип троником 5 ступка

[snakemw]

Так вы попробуйте , возможно проблема у вас есть или же вы просто не отите ее замечать и говорите что проблем нет , уж подтвердите или опровергните все выше сказанное , у меня проблема появления пинков с 1 на 2 и с 3 на 2 появляется если постоять в пробках , проехать через центр города в час пик и все наичнаются пинки ...... постоял на обочине минут 15 с выключенным двигателем и все прошло ...

 

Так я ж в Питере, совсем без пробок не получается конечно бывает стою в пробках, бывало и по часу стоял, проблем нет. Так же у меня прошитая движка 2.5, с места отрывает так, что бошку сносит, стараюсь лишний раз не злоупотреблять таким, всетаки повышенные нагрузки на коробку.

 

Я думаю секрет прост:

1. Через 10 тыс км, новая коробка вскрывалась и чего-то там менялось по гарантии, к сожалению не помню чего, естественно было полностью заменено заводское масло, была промыта коробка, вымыта стружка образовавшаяся после обкатки, я думаю это все важно.

2. Я действительно мало стою в пробках, выбираю маршрут и время так, что бы минимально стоять в пробках, не считаю зазорным ездить на метро, а еще есть UBER

3. У меня чистый радиатор.

[Жирный Тони]

??????

удивляюсь людям... акпп сложнейший агрегат в автомобиле. гадать здесь, что случилось с коробкой как тыкать пальцем в жо небо. скорее всего, придется вскрывать и дефектовать. езжайте к специалистам. здесьвам не помогут

[snakemw]

удивляюсь людям... акпп сложнейший агрегат в автомобиле. гадать здесь, что случилось с коробкой как тыкать пальцем в жо небо. скорее всего, придется вскрывать и дефектовать. езжайте к специалистам. здесьвам не помогут

 

Воот!!! Дельные слова!

 

Достаточно посмотреть это видео, очень доступно все рассказывается, так же рассказывается в каких случаях все же стоит взять контрактную коробку и почему это лучше, чем ремонт

[snakemw]

4. Отсутствие защиты двигателя. Защита двигателя меняет воздушные потоки в следствии чего меняется тепловой режим коробки и двигателя.

[petrovich190505]

Защита двигателя на Эпике не только бесполезная вещь, но ещё и вредная.

[mnekrashevich1]

Защита двигателя на Эпике не только бесполезная вещь, но ещё и вредная

 

почему ?

[petrovich190505]

Бесполезность защиты в том, что она не нужна Эпике. За 7 лет эксплуатации ни разу не цеплял поддоном нигде.

Теперь о вреде. Насчёт потоков обдува КПП уже писали выше. Второе-на скорости может проявиться эффект крыла, хоть и несущественно, но прижимную силу уменьшит. И третье-защита делает перед автомобиля жёстче и изменяет схему сминания кузова при ДТП (не дай Бог, конечно), и мотор из за защиты может прилететь в салон, вместо того, чтобы поднырнуть под днище. При мелких ДТП защита может передать ударный импульс и это может привести к повреждениям, которых бы не было, не будь защиты.

[mnekrashevich1]

Насчёт потоков обдува КПП уже писали выше

 

Вот это я упустил из виду

[mnekrashevich1]

Добрый день , прочитал что радиатор охлаждения установленные на двигателе 2,5 литра и 2 литра разные на 2,5 литра в радиатор встроен доп радиатор для охлаждения АКПП

А так как у меня есть проблема пинков при нагреве АКПП думаю что может это и в радиаторе дело , забит.

Сам у себя не видел кто что скажет. ?

[Авиа]

прочитал что радиатор охлаждения установленные на двигателе 2,5 литра и 2 литра разные

Немного не так, дополнительный радиатор охлаждения жидкости АКПП стоит у Эпик только с АКПП 6Т40, не важно 2.0 это или 2.5, он есть и там, и там, если стоит Айсин (а у Вас Айсин), то радиатора нет ни на 2.0, ни на 2.5, он не предусмотрен изначально. Единственное, на Айсин колхозили сами этот допрадиатор, почитайте ЗДЕСЬ.

[Паха72]

на 2,5 литра в радиатор встроен доп радиатор для охлаждения АКПП

 

Это как это???

У меня на 2,0 вот он родимый

[Авиа]

Это как это??? У меня на 2,0 вот он родимый

Ещё раз, на 6Т40 наряду с тем, что жидкость АКПП проходит для охлаждения через основной радиатор для ОЖ двигателя, плюсом стоит ещё и дополнительный выносной, который на фото, вот как раз в этот радиатор жидкость поступает из основного радиатора, а потом возвращается в коробку, то есть, путь жидкости такой: АКПП - основной радиатор двигателя - дополнительный радиатор - АКПП и так по кругу, на Айсине этого выносного дополнительного радиатора нет, и трансмиссионная жидкость охлаждается только в радиаторе двигателя, т.е., идёт по маршруту АКПП - основной радиатор - АКПП. Грубо говоря, без тонкостей и нюансов, в основном радиаторе внутри есть герметично запаянный бачок/теплообменник, в котором и циркулирует только лишь жидкость АКПП, просто залезьте под авто и проследите за трубопроводами от/к АКПП и Вам всё станет ясно, поэтому радиаторы АКПП и МКПП разные, и отличаются тем, что для АКПП есть внизу штуцера подключения трубопроводов вход/выход для жидкости (которые иногда могут трескаться по типу, как на масляном поддоне, когда болт перетягивают):

 

 

P.S. Это специально фотка такого размера 2,43МБ 3072х2304? Кто заходит с телефона будут рады её грузить.

[Паха72]

Вот теперь ясно

[petrovich190505]

Я ж говорю, Паха, вы невнимательны!

[Паха72]

Я ж говорю, Паха, вы невнимательны!

 

В чём? В том, что не знал о "радиаторе" в радиаторе? Ну так я и не умничал и ничего не доказывал.

[petrovich190505]

В том, что невнимательно прочитали сообщение Авиа.

[mnekrashevich1]

походу возьму я выносной радиатор от 6 ступки и зафигачу на айсновскую пятиступку , прежде чем заморачиваться гидроблоком и контрактной коробкой

[Паха72]

В том, что невнимательно прочитали сообщение Авиа.

 

Если это, то что я там не понял?

 

Немного не так, дополнительный радиатор охлаждения жидкости АКПП стоит у Эпик только с АКПП 6Т40, не важно 2.0 это или 2.5, он есть и там, и там, если стоит Айсин (а у Вас Айсин), то радиатора нет ни на 2.0, ни на 2.5, он не предусмотрен изначально. Единственное, на Айсин колхозили сами этот допрадиатор, почитайте ЗДЕСЬ.

[mnekrashevich1]

ищу какой бы радиатор допом поставить на айсин 55-51 5ст. может кто посоветует ?

[mnekrashevich1]

и еще вопрос , может кто сталкивался на айсинах 5 ступках датчик температуры встроен ? т.е. есть ?

[Авиа]

ищу какой бы радиатор допом поставить на айсин 55-51 5ст. может кто посоветует ?

Может, родной с 6Т40 попробовать прикинуть, плюс на то же место его установить?

 

 

 

и еще вопрос , может кто сталкивался на айсинах 5 ступках датчик температуры встроен ? т.е. есть

Есть, он установлен на блоке клапанов (место установки и сам датчик выделены), если что, то ошибки по датчику температуры на Айсине - P0711, P0712, P0713.