Аккумулятор (площадка под АКБ - 265мм х 185мм, высота АКБ - до 190мм ±)

[андрей86 0]

Так это же при работающем двигателе. Так и должно быть.

 

вы уверены

[KARAT 16]

вы уверены

 

Абсолютно.

[KoHb 0]

вот засада.. купил новый аккум, положил в багажник. Думаю - как старый подохнет - поменяю .. так , сволочь , не дохнет!!!

и фары горят и музыка играет - все пофиг))) теперь у меня в авто 2 аккумулятора

[nickni 0]

ничего страшного. если уверены что он полностью заряжен пусть катается. у меня тоже ездил с октября по февраль. дождался своего часа. родной скончался ровно на пятилетие при небольшом морозце причём не снимался и не заряжался ни разу. пустячок но приятно. 5 минут делов то. в багажнике около запаски нашёлся и ключ на 10.

Изменено 11 августа, 2015 пользователем nickni

[Павел_58 6]

Прошу совета!

 

Стоит акум Varta, модель не помню) Сейчас на улице ночью от 0 до -4 и с утра панель при заводке стала промаргивать, как при севшем аккумуляторе, есть подозрения что он начал подмерзать.

 

В пару банок летом электролит подливал, сейчас при движении с включенным головным светом, при нажатии на педаль тормоза, свет еле заметно подседает на 1 секунду.

 

Как думаете, попробовать зарядить капитально, или не париться и купить новый?

[Авиа 207]

Как думаете, попробовать зарядить капитально, или не париться и купить новый?

 

Ответ же на поверхности. Конечно же, если только деньги карман не жгут, сначала попробовать зарядить капитально, не получится - купить новый.

[Mr.Tracker 2]

сначала попробовать зарядить капитально, не получится - купить новый

 

+1 и добавлю: лучше использовать зарядки с функцией восстановления аккумуляторов (малыми токами). Например, типа такой - вариантов таких устройств много, в том числе и по цене. Есть если доступ к пробкам на аккумуляторе, то хорошо бы проверить плотность электролита, но нужен ареометр.

[Павел_58 6]

+1 и добавлю: лучше использовать зарядки с функцией восстановления аккумуляторов (малыми токами). Например, типа такой - вариантов таких устройств много, в том числе и по цене. Есть если доступ к пробкам на аккумуляторе, то хорошо бы проверить плотность электролита, но нужен ареометр.

 

да, акум обслуживаемый) Поеду сегодня куплю ареометр. Проверю!

[Павел_58 6]

Акум оказался у меня MUTLU 62Ач.

 

Написано необслуживаемый, но крышка снимается и пробки банок выкручиваются)

 

Ставлю на зарядку автоматическим модным зарядником на обычном "меленном" режиме показывает 0А

 

Переключаю для пробы на boost подскакивает на 1 секунду до 1-2А и снова падает на 0А.

 

Шевеления в банках есть, елезаметные, иногда раз в несколько секунд пузырек.

 

Возникает вопрос, чё делать?)))) Так и должно быть при зарядке?

 

Вроде должно быть как минимум 1А.

 

На батарее есть индикатор зарядки, вроде показывает зеленый, заряжаю 1 час.

 

ещё парочку погоняю часиков и пойду воткну обратно, т.к. машина под окнами без акума стоит)

[Паха72 3]

Ареометр то взял?

[Павел_58 6]

Ареометр то взял?

 

нет, завтра заеду)

[Павел_58 6]

Погонял вчера аккумулятор вышеописанным образом порядка 2-х, 3-х часов, поставил в автомобиль.

 

Ночью и утром был легкий морозец -8 -6 градусов, естественно завелась, вроде аккум стал бодрее.

 

Есть ли смысл его поставить на зарядку часиков на 12 или поболее? При показании амперметра на заряднике 0 Ампер?

[nickni 0]

Вы не сообщили возраст аккума,заряжали ли раньше? Если 4 года и более, и никогда не заряжали, то смысла возиться с ним не вижу.Особенно в зиму, да если еще только короткие пробеги. Можно зиму пережить если есть желание таскать его туда сюда, заряжать до утра " ассиметричным током". Загляните на пластины,если они в белом налете, значит аккум засульфатировался или померьте точным мультиметром напряжение после длительной стоянки. При 100% зпряде прибор покажет 12,60 В. Потеря каждого 0,1В почти линейно говорит о недостатке заряда 10%. Например 12,1 В ,вечером заряжали долго , утом померили, это говорит о том ,что осталось половина емкости . Остальная емкость ушла из за сульфатации и выпадения рабочей массы...Делайте выводы...охота таскать его?....

Изменено 21 октября, 2015 пользователем nickni

[nickni 0]

Еже раз перечитал описание процесса зарядки.Бурлеть должен если больше не принимает заряд, но это на примитивных старых зарядках. Как работают современные,т.н. с импульсным бестрансформаторным выпрямителем,да еще с процессором, не знаю,не имею такового.Возможно они сбрасывают ток почти до нуля ,что бы бесполезно не выкипала водаиз электролита(почему всегда и рекомендуют доливать только дистилированную воду). Так вот сформулирую две рекомендации. 1-проверить напряжение после длительной стоянки с предварительной полной зарядкой, например ,вечером заряжали часов 10, через 2 и более часов померить, можно даже до установки на место. Если 12,6-12,4 В(показатель не менее 80% заряженности, но,поскольку перед этим заряжали, то это и есть емкость), то проверьте чистоту клемм на машине,шмыганите шкуркой изнутри.

Изменено 21 октября, 2015 пользователем nickni

[Беркут 20]

Особенно в зиму, да если еще только короткие пробеги. Можно зиму пережить если есть желание таскать его туда сюда, заряжать до утра " ассиметричным током".

 

Идти в зиму с ненадежным аккумулятором? Ну уж на фиг!

Как говорит мой сосед: на спичках экономим, на водке пропиваем! АКБ - не экономия, а личный комфорт!

[Павел_58 6]

Как говорит мой сосед: на спичках экономим, на водке пропиваем! АКБ - не экономия, а личный комфорт!

 

согласен полностью)

 

но акум не потрепаный вроде, электролит в банках прозрачный, сами пластины идеально чистые)

[Паха72 3]

но акум не потрепаный вроде, электролит в банках прозрачный, сами пластины идеально чистые)

 

Значит меряй плотность и малым током (1,5-2) на ночь на зарядку.

[Павел_58 6]

Значит меряй плотность и малым током (1,5-2) на ночь на зарядку.

 

не ставится( падает на 0А сразу... ну может там и не совсем 0, т.к. вроде како-то эффект даже от такой зарядки есть!

[Паха72 3]

не ставится( падает на 0А сразу... ну может там и не совсем 0, т.к. вроде како-то эффект даже от такой зарядки есть!

 

Значит добавь регулятором, потом, часа через 2-3, проверь, если будет 4-5 и больше, то убавляй (значит он берёт зарядку).

[Беркут 20]

Я не знаю все эти модные цифровые зарядные устройства - может у них при малом токе и должен показывать "0", хотя сомневаюсь, но испокон веков, чтобы зарядить АКБ малым током, по крайней мере у нас в деревне, народ использует простой диод и лампочку накаливания на 40 Вт. Пробеги у всех маленькие - до работы 4-5 км и часто зимой из гаражей виден мерцающий свет - народ АКБ прямо на машинах подзаряжает.

[Quest 2]

Здравствуйте.

Разрешите вклиниться в столь увлекательную тему.

Похоже, что я один из тех "счастливчиков", который с наступлением холодов таки купит себе новый аккумулятор.

Перечитав тему, я, конечно, много чего узнал, но и запутался тоже. Кто-то берет аккум на больше ампер, чем положено, кто-то площадку подгибает, кто-то про прямую/обратную полярность рассуждает...

 

Хотелось бы узнать у тех, кто недавно (не более полугода - года) назад покупал аккумулятор.

1. Какая фирма.

2. Какие параметры мне называть продавцу в автомаге, когда я приду за новым акумом?

3. На что еще нужно обращать внимание при покупке аккума?

[nickni 0]

Слава богу я избежал мук выбора. Достался какой дал брат. Он лоханулся когда покупал для джипа ему не подошел,клеммы не так стоят. А мне в самый раз. Короче в теме есть размеры где то и тип полярности. В крайнем случве мржно померить рулеткой и запомнить как стоят клеммы(теперь это называют прямая-рбратная полярность).Емкость может быть 55-65АЧ,больше нет смысла. Если система исправна,то это гарантирует запуск.Заводской проработал ровно 5 лет и один месяц. Смешно сказать, но не то что бы я его хоть раз заряжал,но даже не отвинчивал клеммы. Мог бы после зарядки и поработать,но лень таскать ,да и зарядного вообще нет,а в багажнике уже ездил новяк. Перекинул и нет вопросов....п.с.фирму не помню, что топохоже на борк...

Изменено 22 октября, 2015 пользователем nickni

[Mr.Tracker 2]

1. Какая фирма.

2. Какие параметры мне называть продавцу в автомаге, когда я приду за новым акумом?

3. На что еще нужно обращать внимание при покупке аккума?

 

1. На вкус и цвет, кто только Варту покупает, а кто подольские аккумы использует всю жизнь. Вопрос для флейма...

2. Ток холодной прокрутки желателен не менее 500 и выше.

3. Емкость более 75 А*h особого смысла брать нет. Стараться подобрать под размеры штатного аккума. Аккумуляторы с углублениями в местах расположения клемм лучше не брать, а искать с ровной верхней крышкой. Дату выпуска аккума смотрите на корпусе, старье брать не стоит, т.к. редкие продавцы их подзаряжают.

 

 

запомнить как стоят клеммы(теперь это называют прямая-рбратная полярность)

 

У нас прямая полярность.

 

фирму не помню, что топохоже на борк

 

Banner, Berga... ну и Bosch других, насколько помню, нет.

[Mr.Tracker 2]

Есть ли смысл его поставить на зарядку часиков на 12 или поболее

 

Конечно есть. Плотность электролита то наконец померил?

[sav2008 1]

Хотелось бы узнать у тех, кто недавно (не более полугода - года) назад покупал аккумулятор.

1. Какая фирма.

2. Какие параметры мне называть продавцу в автомаге, когда я приду за новым акумом?

3. На что еще нужно обращать внимание при покупке аккума?

 

Недавно приобрел себе аккумулятор Tab Polar S 70.

Очень хотел украинские АМЕГА, но, к сожалению прямой полярности, да ещё и "азиатского" типа во всей Украине нет, так как корпуса производили в Донецке.

 

1. Нам необходим аккумулятор с прямой полярностью (+ слева);

2. Азиатский тип (что значит: меньшей ширины, но более высокий);

3. Клеммы нужного диаметра и выступают над крышкой АКБ, что следует из пункта №2.

 

Да, до этого стоят Мутлу (Турок), отслужил ровно 4е года.

 

Не знаю какие аккумуляторы доступны у вас, но для покупки сильно не рекомендуются аккумуляторы Иста, Веста. Bosch S4 - выступает как лотерея, может повезёт, а может и нет.