клиренс-сьезд с бордюра

[nester 0]

Сначала маленькая история случившаяся,со мнойсегодня по неопытности..

 

Был в Митино.Выезжал из нашпигованного двора,спереди обычный бордюрный сьездик такой.

Сьезд только прямо...потому что по бокам многолюбимые зеленые заборы,а справа,прямо у сьезда,акуратно припаркованная Нива.Проезжал со сложенными зеркалами и в притирку к аккуратненьким минибардюрчикам..10 раз пожалел что вообще туда сунулся,и что я не на мини купере в тот момент! %))

 

Сьезжал аккуратно,очень медленно и как только колеса сьехали с бордюра - грохот и хрип..Задел днищем! Прямо за передними колесами..то ли защита такая длинная..то ли что еще(Надо было на сервисе посмотреть подниз.а то я даже не знаю,как машина то моя выглядит снизу)

Разница между уровнями минимальна..Я подобные сьезды чуть ли не сбавляя ходу вылетал на ладах

 

В общем потом вышел - померял.Высота сьезда максимум 10 см.(аккурат как мой телефон,я его приложил)

Задел я бордюр собственно левой стороной,там вроде лист стальной и какие то гайки..Все на месте,нигде на первый взгля ничего не погнуто и не сорвано.

Справа выхлоп,он не тронут..Это я на карачках осмотрел днищще) На бодрюре нехилые следы от железа.

Для справки -у меня от дилера еще поставлена доп защита.

 

Собственно вопрос к опытным эксплуататорам зарубежной продукции автопрома,по совместительству обладателям таких же Эпик.

 

1.Какой у нас реальный клиренс? информация что от 15 до 17 см в самом низком месте! пока что,у меня впечатления что еду на брюхе.например когда ставил на учет - проезжал над узкой "траншеей-эстакадой" под проездом..а у нее стены с каемкой - над проездом две такие стальные рельсы 7-8 см в высоту.я еще тогда их цеплял.энтой самой защитой по ходу.

2.Поделитесь опытом преодоления городских паркингов-бардюров-сьездов..я раньше с полного паркинга на обочине,слезая с бардюра помнится правыми колесами "соскакивал" с бардюра - потому что неправильно выруливал..Причем много раз подряд..Боязно за корду шины.Походу за столько времени так и не научусь сьезжать безболезнено,каждый раз так было..А после приобретения эпики и сегодняшнего инцидента я вообще побаиваюсь залезать и тем более сьезжать с таких бордюров..

 

3.Кто замерял остаточный запас клиренса после установки защиты,как должно быть? У меня такое очущение - что ставили через жопу,какими то невероятными креплениями и переходниками резьб %))) по моему именно ею я все и цепляю постоянно.

Пока не посмотрел брюхо - сложно сказать большой ли лист этой защиты,и правильно ли он установлен.

Изменено 18 апреля, 2009 пользователем nester

[Sergey508 0]

Я такие высоты, даже не замечаю, до 15 см бордюры спокойно преодолеваю.

А с линейкой клиренс пробывал мерить?

[Sergey508 0]

Возможно защитой цеплял, так не беспокойся она для этого и нужна, чтобы защищать.

[kabak 0]

По-моему у Эпики самый большой просвет из невнедорожников. Это было для меня одним из главных критериев при выборе (рассматривал, скажем, пежо 407 - но это утопия для езды по России). А защиты я не ставил. Как раз по этой причине... На бордюры заезжаю и не парюсь. Делается это по диагонали по одному колесу. Съезжаешь так же. Медленно, по одному колесу, чтобы подвеска не спружинила.

[Stigmata 2]

Проблема естественно в том, что съезжал перпендикулярно Паребрику!

 

Вот Твои слова! - Я подобные сьезды чуть ли не сбавляя ходу вылетал на ладах

 

Проблема в том что ты это сделал на тормозе (видимо) и машинка просто свалилась с паребрика! вот и все!

 

А вообще ничего страшного за ЗА передними колесами (Кроме выхлопа) нет! , а раз с выхлопом все ок! значит все ОК!

Подумаешь чиркнул!)

[nester 0]

Ну я собственно так же..Только вот правое - каждый раз как бы соскакивает с грохотом..как будто пробивает при соскакивании..может угол не правильно подбираю(

[nester 0]

Да я по неоптыности боюс.Все таки новая машина

Свою старую ладу было совсем не жалко %) т.к ремонт всегда стоил сущие копейки

 

 

 

P.S.: а клиренс под защитой я померяю.Имхо у диллера через жопу поставили.(

[Stigmata 2]

Желаю тебе ПОребриков по высоте как Лежачий полицейский!

[Lobstein 0]

Желаю тебе ПОребриков по высоте как Лежачий полицейский!

У них БОРДЮР, а не поребрик, видимо в этом всё дело! Конструкция иная

[Stigmata 2]

У них БОРДЮР, а не поребрик, видимо в этом всё дело! Конструкция иная

) :rolf:

[AK . 0]

Так же цепанул пару недель назад. После этого видел авто на эстакаде( при замене колодок). Черпанул зашитой, на ней осталась только потертость от касания, защита кевлар.

А где у нас катализаторы, их не повредить при касаниях выпускной системой кочек???

[nester 0]

У них БОРДЮР, а не поребрик, видимо в этом всё дело! Конструкция иная

Только сейчас понял юмор...

Странно.Я думал особенности наименования обьектов в разных населенных пунктах,не являются поводом для шуток у жителей культурной Столицы

P.S.: Словарь подсказывает,что филлологически вернее называть ограждения Бордюр.

 

"Перебрик - прием орнаментальной кирпичной кладки, выполняемой путем установки кирпича на ребре или укладки плашмя под углом к наружной поверхности стены" Словарь.

 

"Бордюр (франц. bordure, от bord - край), кромка, кайма, полоска, кривые или прямые полосы, обрамляющие что-либо (рисунок, текст и пр.); в дорожном строительстве - узкие полосы (бортовые камни, плиты)…'

 

 

 

А где у нас катализаторы, их не повредить при касаниях выпускной системой кочек???

Я больше всего как раз опасаюсь за выхлопную систему..

насколько я помню,у нас первый катализатор вот

находится в 20-30 сантиметрах от края колесной арки.Причем свисает где-то на 5см..

 

то есть примерно как в этой схемке.Или даже ближе.

 

 

Более опытные,я думаю внесут ясность (:

Изменено 23 апреля, 2009 пользователем nester

[kabak 0]

Ну я собственно так же..Только вот правое - каждый раз как бы соскакивает с грохотом..как будто пробивает при соскакивании..может угол не правильно подбираю(

 

Надо при этом ногу держать на тормозе и притормаживать

[kabak 0]

Надо при этом ногу держать на тормозе и притормаживать

Да, и передние колёса можно вывернуть, чтобы машина не падала с бордюра, а плавно съезжала.

[nester 0]

Да, и передние колёса можно вывернуть, чтобы машина не падала с бордюра, а плавно съезжала.

Cпасибо! При таком сьезде я вроде и так на самом черепашьей скорости всегда вылезаю..

а вот насчет недостаточного угла я прийму к сведению!

[Alegan 0]

Пороги не замяты, значит все нормально.

[Андрей Евсеев 0]

Я больше всего как раз опасаюсь за выхлопную систему..

насколько я помню,у нас первый катализатор вот

находится в 20-30 сантиметрах от края колесной арки.Причем свисает где-то на 5см..

 

то есть примерно как в этой схемке.Или даже ближе.

 

 

Более опытные,я думаю внесут ясность (:

 

Катализатор, у на один и расположен на самом начале выпускного тракта, возле двигателя. Там он быстрее прогревается и выходит в оптимальный темп. рехим ок. 400С. То что указано на рисунке - резонатор (размер и положение подбирается расчетами и "методом тыка" служит для создания стоячей волны на определенных режимах в выпускном тракте для лучше наполняемости цилиндров, за счет подпора во время открытия выпускных клапанов. Кстати, "подхват" после 3000 тоже его заслуга.

[Lobstein 0]

Катализатор, у на один и расположен на самом начале выпускного тракта, возле двигателя.

Сегодня был случай убедиться, смутил красноватый оттенок корпуса, как будто марганцевые присадки наружу вышли

[Riks 0]

Помимо клиренса нужно учитывать длину базы.....

Напрмер: Нива и Лимузин, при одинаковом клиренсе кто заденет ?

Говорю вам как владелец длиннобазовой (во сказанул ! ) машины.

[nester 0]

Помимо клиренса нужно учитывать длину базы.....

Напрмер: Нива и Лимузин, при одинаковом клиренсе кто заденет ?

Говорю вам как владелец длиннобазовой (во сказанул ! ) машины.

да,уж надо поаккуратней..

Хотя я вот правый низ юбки бампера во дворе об бордюр ,при выезде протер сильно так..а на ладе я даже и не замечал такого рода бардюрыВидно только если присесть =\\

я уже вычитал что у нас вообще клиренс 17 см :DDDD

чесслово хоть бери рулетку и сам на корячках меряй по всем свесам

[Андрей Евсеев 0]

Помимо клиренса нужно учитывать длину базы.....

Напрмер: Нива и Лимузин, при одинаковом клиренсе кто заденет ?

Говорю вам как владелец длиннобазовой (во сказанул ! ) машины.

Это называется динамичексой проходмиостью и определяется радиусом окружности, проведенной через точки на поверхности колес и днища. Ес-но чем меньше это значение тем лучше. У а/м с более длинной базой это значение больше. Такая вот арифметика.

Этот фактор имеет важное значение при движении по бездорожью.

 

А вот клиренс - показатель статической проходимости. И если у Нивы и лимузина он одинаков, то и результат пропускания кирпича между колес будет равным. Другое дело у кого сантиметр короче.

[Ossian 0]

чесслово хоть бери рулетку и сам на корячках меряй по всем свесам

интересно, кто первый реально измерит и выложит сюда результаты?

[Stigmata 2]

Умничал умничал! А сам позовчера при съезде с паребрика попой вперед!)) Опуская на асфальт переднее Левое колесо! Опустил его параллельно Паребрику!(Бордюру ) И Долбанулся Чемто там Так (Защиты нет) , что думал Усе! Приехал!)) Но нет! И по Сей День все ОК! Так что Будте Все Оккуратней! Плиз!

[ЛЁШИК 0]

Поставь защиту,не жми денег!!!

[Stigmata 2]

Поставь защиту,не жми денег!!!

Есть Сэр!