Проверка термостата

[Bulletm82 0]

Паха72, ничего не поняла, если про шильдик, он таким и был. И нет, не плавали.

[donpower 4]

Поменял термостат, поставил Nipparts N1530906.

Теперь все ок

Греется до 87С (+/-2С). Выше 92 в пробках пока не замечал.

[Pasik 7]

Затянул с заменой....

 

Что-то Nipparts N1530906 6500 руб стоит

 

Про JAKOPARTS J1530909 кто-нибудь может отзыв дать?

 

UPD: Заказал JAKOPARTS, приедет - посмотрим. Отпишусь в данной теме.

[Pasik 7]

Итак, поставил сегодня новый термостат JAKOPARTS J1530909, залил свежий антифриз.

 

Вот такой получился график при температуре +2. Очень быстро нагрелась машина до 84 градусов, потом пока не встал в пробку держалась 86-87 градусов. В пробке за 9 минут толчеи выросла до 99 градусов. Далее периодическим включением вентиляторов сбивалась до 95-96 градусов.

 

Вот так это получается по сравнению с родным (старым термостатом):

 

 

Это нормально или жарковато?

 

P.S.: Завтра с утра еще на совсем холодную померю (сегодня завелся на 56 градусах)

[orban 7]

Pasik

Тоже интересует этот вопрос, так для себя вывод не сделал какой термос лучше нам ставить на 82С или на 91С.

[Pasik 7]

Nipparts N1530906.

Теперь все ок

Греется до 87С (+/-2С). Выше 92 в пробках пока не замечал.

 

Ну вот странно. Вот donpower пишет, что выше 92 в пробках не поднимается, хотя Nipparts тоже 91 градус. Может, конечно, в январе/феврале температуры другие были...

[Pasik 7]

Сегодня записал лог прогрева холодного двигателя на новом термостате Jakoparts.

 

 

Поведение его примерно следующее:

1. Прогрелся до 50 градусов за 8 минут

2. Потом автоматически включился климат, я поехал потихоньку (как и на старом термостате)

3. До 80 градусов с работающим климатом на обогрев нагрелся за 15 минут (раньше не получалось)

4. Далее при езде в городском режиме без пробок держал температуру 82 - 85 градусов

5. При постановке в качественную пробку за 14 минут нагрелся с 85 до 97 градусов (вентилятор не включился)

6. После пробки в режиме от светофора до светофора остывал до 89-90 градусов.

 

Отдельный лог поездки прикладываю:

 

[Mister 0]

Pasik,

Посмотрел сегодня цены на термостаты gm- 1900, nipparts- 2100, это в emex и exist.

[donpower 4]

Ну вот странно. Вот donpower пишет, что выше 92 в пробках не поднимается, хотя Nipparts тоже 91 градус. Может, конечно, в январе/феврале температуры другие были...

 

Да, температура другая была, от -10 до -15. Сейчас теплее стало, -4 утром. Понаблюдаю до какой температуры в пробке сейчас греется - отпишусь.

[budras 0]

В пробке до 100 поднимается,потом карлсон должен сдуть до 95-96.По трассе в районе 90,+-2 гр.

[Pasik 7]

budras,я правильно понимаю, что у Вас такая ситуация на оригинальном термостате (GM)?

[budras 0]

budras,я правильно понимаю

 

Совершенно верно.

[donpower 4]

Да, температура другая была, от -10 до -15. Сейчас теплее стало, -4 утром. Понаблюдаю до какой температуры в пробке сейчас греется - отпишусь.

Понаблюдал. 25 минут постоял в тянучке, на улице -2С, климат на +23... стал в пробку на 87С, за первые 5 минут дергания поднялась до 92 и все оставшееся время выше 93 не поднималась температура. Как только тронулся, через пару км глянул на телефон - упала до 89.

Стоя в пробках не имею привычки переводить селектор из D в N, если что.

а вообще, когда снял родной термостат, на донышке клапана были выбиты две группы цифр: 82 ХХХХ (не помню), и на Nipparts 82 ХХХХ. Жаль не сфотографировал. Я подозреваю, что это температура открытия на 82. Так что не знаю, откуда пошла информация о 91 .

[Pasik 7]

Так что не знаю, откуда пошла информация о 91 .

 

у меня отсюда:

 

Вот и у Nipparts 91 температура указана в характеристиках:

 

 

Если у Вас выше 93 в пробке не поднималась, то мне не понятно по какой причине.... Разве что может климат включил режим ноги-стекло и у Вас вентилятор (вместе с кондеем) один работал при таком режиме.... Надо, кстати, в таком режиме лог записать, сравнить.

 

[donpower 4]

Если у Вас выше 93 в пробке не поднималась, то мне не понятно по какой причине.... Разве что может климат включил режим ноги-стекло и у Вас вентилятор (вместе с кондеем) один работал при таком режиме.... Надо, кстати, в таком режиме лог записать, сравнить.

Режим был только ноги, да и на улице же -2, кондей при минусовой не включается

[orban 7]

Смотрим каталог на сайте производителя:

[donpower 4]

Уточнимся. Указанная в характеристиках температура 91С означает, что при этой температуре термостат полностью открыт и жидкость свободно циркулирует по большому кругу. Указанная на самом изделии цифра 82, означает начало открытия клапана.

Так что, теоретически, если на 91С термостат открыт полностью, радиатор не забит и чистый, на улице -2, то даже до 93 нужно постараться нагреть. ИМХО

[Pasik 7]

Может тогда объясните, что с моей машиной не так? На предыдущей странице указан температурный график при -3 грС.

 

то даже до 93 нужно постараться нагреть

Не могли бы Вы более доходчиво объяснить смысл, заложенный в эту фразу?

[Dima25 9]

Указанная на самом изделии цифра 82, означает начало открытия клапана.

и по мере открытия до полного температура так и останется 82,должна по крайней мере остаться

Указанная в характеристиках температура 91С

то же самое

[Pasik 7]

Ну так и какая связь между температурой полного открытия и максимальной температурой ОЖ? Кто мне пояснит? Я очень сильно сомневаюсь, что у меня забит радиатор...

[Dima25 9]

Я очень сильно сомневаюсь, что у меня забит радиатор...

 

так он и не забит у тебя,был бы забит,то и на старом термостате авто у тебя бы грелся

а вообще были случаи когда новые поддуривали +- пару градусов,это же не эталонный прибор

что со старым?куда дел?

Может тогда объясните, что с моей машиной не так?

 

имхо ты не даёшь ей спокойно ездить

[Pasik 7]

что со старым?куда дел?

 

лежит в коробочке, мастер сказал, что заклинивший (хотя я визуально этого не смог в нем углядеть)

 

Вот Budras пишет, что в пробке у него на новом штатном тоже до 100 поднимается (как у меня до 99), потом (именно на 99) включается вентилятор радиатора и он остывает на сколько получится.

 

Вы же вместе с donpowerom утверждаете, что она не должна подниматься выше 93....

 

С третьей стороны я никак не могу понять - каким образом клапан может ограничить верхний предел температуры ОЖ

 

имхо ты не даёшь ей спокойно ездить

Машину люблю и не пилю. Такие ярлыки попрошу на меня не вешать

 

Просто хочу понять, как должно быть, ну или как у многих (этим вопросом интересующихся) фактически дела обстоят.

[Dima25 9]

Вы же вместе с donpowerom утверждаете, что она не должна подниматься выше 93....

 

не,в пробке она должна подниматься именно так как ты и описываешь

 

и по трассе когда жара и жаришь на все деньги груженый да ещё и в гору,но есть нюанс,

по трассе,набегающий воздух,вкупе с огромным радиатором не дают жиже сильно нагреться,особенно при средней нагрузке,точнее не дают выйти за рабочий диапазон

 

в этом случае жижа нагревшись на малом круге до 82 начинает приоткрывать термостат пускаясь по большому кругу,чем больше греясь,тем сильнее открывает пуская всё больше жижи,которая обновляясь всё большим объемом увеличивает теплообмен,вот в этом случае температура остается до полного открытия стабильной ну +-

 

как правило это большая часть наших путешествий на полупустых машинах по полупустым трассам

 

а вот как только открытый на всю термостат больше не может добавить поток охлажденной жижи,да ещё и воздух с улицы не подается,вот тут температура и начнет расти дальше,до того как в помощь ему вступит карлсон-это как раз режим пробок и есть

ну вот как то так...

 

С третьей стороны я никак не могу понять - каким образом клапан может ограничить верхний предел температуры ОЖ

 

никаким,верхний предел ограничивает вентилятор и только он

 

лежит в коробочке, мастер сказал, что заклинивший

 

поэкспериментируй в кастрюльке,сам всё поймешь

а хочешь запасной,добавь колгона или просто кислоты лимонной,получишь практически новый элемент термостата за бесплатно

не всегда конечно ,но в 50% случаев прокатывает ,сам так делал

[Nruter 15]

какая связь между температурой полного открытия и максимальной температурой ОЖ?

Никакой.

каким образом клапан может ограничить верхний предел температуры ОЖ

Он ничего не может ограничить

 

Павел, температура ОЖ первична. Термостат вторичен. Добавив к ним термодатчик и вентилятор, получаем закрытую регулирующую систему с обратной связью.

На термостатах указывают температуру начала открытия клапана термостата. Есть еще две характеристики, которые на нем не пишут - рабочий ход клапана и температура полного открытия.

 

 

Вот Budras пишет, что в пробке у него на новом штатном тоже до 100 поднимается (как у меня до 99), потом (именно на 99) включается вентилятор радиатора и он остывает на сколько получится.

 

Вы же вместе с donpowerom утверждаете, что она не должна подниматься выше 93....

Всё зависит от теплового режима двигателя и конкретного бензина, залитого в бак на момент наблюдения/измерения.

Температура может подниматься выше 100, а может и остановиться на 93. Это индивидуальная особенность каждого автомобиля, приобретенная в процессе эксплуатации.

[Авиа 207]

Nruter,

??????

Ты размеры сайлентов задка, которые я сбросил, нашёл в чате, или выслать в личку?