Чистка дроссельной заслонки

[Беркут 20]

laur,

Спутал с ранними датчика объема воздуха... Признаюсь

[andrei76 0]

А какие движущиеся детали в ДМРВ? Просто ДАД дешевле ДМРВ (для производителя, наверное)

ДМРВ плёночного типа ненадёжные , так как чувствительном элементом там являются терморезисторы ,которые просто напросто загрязняются , находясь в воздушном потоке. У ДАДа чувствительным элементом являются тензорезисторы и работает ДАД на разряжение и засорится там этот тензоризистор не может. ДАД надёжнее ДМРВ!!!

[Nruter 15]

Иль не?

Не. Перепад давлений такой маленький, что только тензорезистор может его зарегистрировать. К тому же, с него не обязательно идет постоянное напряжение. Используют ДАДы с различными выходными сигналами - токовыми, постоянного напряжения, импульсными с изменением частоты или ШИМ. Какой стоит на Эпике - а х.з., что корейцы воткнули...

[Nruter 15]

Устройств то много. Есть и на катушках исполнены, где мембрана сердчник в катушке передвигает.

Просто хотса ради самообразования так сказать тему развить.

Я честно говоря вобще в этой теме впервый раз услашал слово тензорезистор

Пусть будет этот тензорезистор. Он то всё равно с мембраной исполнен, т.е. подвижные части есть иль как по другому?

Может быть и индуктивный, не спорю. Либо сердечник двигается, либо заслонка между двумя катушками.

Тензорезистор - такая штука, которая изменяет свое сопротивление при механическом воздействии - сдавливании, кручении, растяжении. Применяется в электронных весах, измерениях перепада давления, как в обычных изолированных камерах, так и в дифференциальных.

[Nruter 15]

Это он (тензорезистор) иль нет?

Если нет, то как он исполнен?

Это он.

[afako 0]

После чистки при включении зажигания зажигается чек. ПРи запуске двигателя исчезает. С чем может быть связано ЭТО !!??

[afako 0]

Так ведь до чистки ничего не горело?!

[niknorov 2]

Так ведь до чистки ничего не горело?!

 

Это фантастика)))

[afako 0]

Да ладно, хватит глумиться...)))))) Ну не разбираюсь я в машинах.... Вы представьте, приходите ко мне прием, жалуетесь, я вам также отвечаю..... Вопрос номально это или нет... И еще, по моему, стали стучать клапаны, при запуске, кратковременно обороты повышаются больше чем ранее... Ну не хочется мне ехать к диагностам, получится как визит в врачу в частную клинику....)))))

[Nruter 15]

afako,

Лампочка Чек должна загораться при включении зажигания и должна гаснуть после пуска. Лампочка АВС должна загореться и погаснуть. Обороты повышаются больше, чем раньше из-за температуры, лето кончается, ночи холоднее. Не знаю, зачем чистил заслонку, эффекта практически не будет. Тот налет, который на ней бывает, на её работу никакого влияния не оказывает.

Попробуй заменить масло в двигателе на рекомендованное. Даже масло с одинаковыми параметрами (5W30) от разных производителей имеет разные присадки и состав. Тут "от добра добра не ищут". А вообще, есть хороший принцип - не трогай то, что работает.

[afako 0]

Но почему до чистки чек вообще не загорался?! Кстати, налет нехилый был... Честно говоря, начинаю жалеть...

 

Масло недавно менял на рекомендованное

[Димсон 0]

Чек обязан загораться при включении зажигания, так на всех авто!

Просто не замечали.

[afako 0]

Отъездил 400км, расход кажись меньше стал, но вот при запуске движка до сих пор обороты кратковременно повышаются до 2тыс. Однофорумчане, дайте пожалуйста дельный совет что бы это могло быть и как исправить?

[Cr.Rabbit 3]

обороты кратковременно повышаются до 2тыс

 

У меня с момента покупки так заводится, прыгают до примерно 1900 и плавно опускаются до прогревочных.

[igrik1988 0]

снял дросель нагара внутри небыло но весь в масле со внутренней стороны, что бы это могло значить???

[alex_hat 0]

Не было нагара ни с одной стороны? даже удивительно. Масло в дросселе может означать то, что плохо работает маслоотделитель в системе вентиляции картера, он исполнен в виде скрытой полости в крышке ГБЦ.

Я так понимаю что заслонку вы в итоге почистили и чистенькую поставили... я бы туда заглянул через месяц гденить еще раз: если сухо - то забить; если снова будет масло тогда думать... Масла машина сколько потребляет на 1000 км?

Теоретически можно попробовать почистить маслоотделитель. Я парился с этим где-то месяц назад... возня та еще, надо коллектор снимать с топливной рампой и тучей проводов (вдвоем целый день в гараже провели). Да и печаль в том, что полость скрытая, и не разборная, единственный способ чистки - налить химии и поболтать... не очень то действенно (так что лучше купить новую клапанную крышку... если средства позволяют). Однако у меня угар масла похоже снизился где-то на 200мл.

[igrik1988 0]

да почистил и обратно поставил, на 1000 км по трассе жрет 300-400 мл. по городу вообще не жрет

[alex_hat 0]

Я бы на вашем месте заморочился, масложер дело такое... со временем приведет к залеганию колец, расход масла еще вырастет потом будет нехорошо свечам, помрет катализатор, если пропустить момент - крошка в цилиндрах и привет... в очередь за шорт блоком. Ибо блок у нас не ремонтопригодный. Шотрблок порядка 120 килорублей... Да в общем то и операция просто замены маслосъемных колец - не из дешевых.

В общем я на машине езжу не очень мало, машины часто не меняю; я бы поискал откуда расход. Если действительно летит через маслоотделитель по причине его забитости - это самое дешевое что можно починить. Может конечно еще быть повышенное давление картерных газов, но я не очень в это верю. Работает ровно не трясет на холостых? заводится нормально?

[JD_irkut 0]

На всякий случай произвел адаптацию дросс.заслонки:

- вкл. зажигание 5сек.

- выкл. зажигание 10сек.

- вкл. зажигание 5сек.

- завёл

- прогрел 80-90град.

- вкл. кондиц. 10сек.

- выкл. кондиц. 10сек.

- тормоз, драйв. 10сек.

- вкл. кондиц. 10сек.

- выкл. кондиц. 10сек.

- заглушил

на всякий случай

[alex_hat 0]

Разве что

на всякий случай

Мне ничего подобного не потребовалось, более того я не знаю как на 2.0, а у меня заслонка не движется пальцем (походу шаговый эл. мотор) и ни в коем случае не пытаться двигать. Не движется она так же и при включенном зажигании от педали газа. Так что чистить как есть, просто струей... но в общем-то хватает.

 

П.С. Оффтоп

К слову последовательность и на Лачетти не помогла у приятеля... помог ноут с проводом и волшебной кнопкой.

[Nruter 15]

Не движется она так же и при включенном зажигании от педали газа.

И не должна. Потому что она управляется не напрямую от педали. Педаль только выдает сигнал управления о степени нажатия на нее. Потом контроллер на основе кучи входных и заданных параметров открывает ее с помощью серводвигателя.

[alex_hat 0]

Это то да... Были мысли у кого-то что можно так повернуть заслонку, не помню в этой ли ветке... вот проверил - нельзя. Но так не у всех, на некоторых авто предусмотрен режим типа " продувка целиндров". Возможно он только при стартере, правда...

[Nruter 15]

Возможно он только при стартере, правда...

Он только при стартере и на всех инжекторных двигателях при полном нажатии на педаль.

И вообще в эту пару "Педаль/заслонка" лучше не лезть. Любое нарушение регулировки очень чревато последствиями.

[alex_hat 0]

Нда, если при стартере то для чистки от него мало толку... уж больно геморно.

Любое нарушение регулировки очень чревато последствиями.

Согласен, по тому и говорю:

...ни в коем случае не пытаться двигать...

А то были умельцы...

[VLZZZ 1]

на 1000 км по трассе жрет 300-400 мл.

 

Чего то до хрена! Какой пробег, и скорость по трассе?