Расход бензина

[alex_pgu]

Режим эксплуатации такой же как у меня. Бензин 92-й, прогревы по утрам, т.к. -15...-20 на улице, последний раз расход был 18,1 л./100 км. Сейчас температура понизилась до -25, думаю расход будет за 19 л. И все пытаются меня убедить, что для Эпики это оптимальный расход топлива ! Я в истерике

 

Ну вот, сегодня заправил полный бак, до отсечки, расход 19,9 л./100 км. !

[Nruter]

прогревы по утрам, т.к. -15...-20 на улице

Сколько по времени греете? И где указатель температуры при начале движения?

[alex_pgu]

Сколько по времени греете? И где указатель температуры при начале движения?

10-20 минут, при начале движения температура ну нуле. Вот я чего думаю, может термостат чудит? Она слабо греется.

[Nruter]

10-20 минут

Застрелиться можно 20 минут - это зачем столько? При прогреве мотор лопает от 3,5 до 5 л/час. За 20 минут вылетает 1,2-1,6 литра. Потом едете, к примеру, 10 км и расходуете за это время еще 1,2 литра. В итоге получаете около 2,4-2,8 литра на пробег в 10 км. Расчет прикидочный. Но суть, думаю, понятна.

 

 

 

начале движения температура ну нуле

На нуле по показаниям БК или по стрелке указателя?

[alex_pgu]

На нуле по показаниям БК или по стрелке указателя?

 

нету у меня БК, по указателю. Про 20 минут: в салоне -20 (сегодня), подогрева сидений нет, климатконтроля нет (поэтому ставлю вентилятор отопления на 1-2 деления). Вот.

[Nruter]

по указателю

Крайнее левое деление на указателе температуры соответствует температуре 50-52 градуса антифриза. Нет нужды греть двигатель до такой температуры.

в салоне -20..... подогрева сидений нет....климатконтроля нет.....

Всё аналогично и у меня . Для прогрева достаточно 5 минут. За это время ОЖ прогреется до +10...+15 градусов. Теплый воздух из печки не получите, пока температура не достигнет +30...+35. На это время нужно включить режим рециркуляции и вентилятор на 1 или 2 положение. Климатконтроль ничем не поможет, пока не нагреется двигатель. Во время движения за 2-3 минуты температура будет уже 45-50. Как только начнут запотевать нижние углы лобовика, рециркуляцию нужно выключить. Обдув лучше всего ставить "На себя" или "На себя/ноги"

[alex_pgu]

Крайнее левое деление на указателе температуры соответствует температуре 50-52 градуса антифриза. Нет нужды греть двигатель до такой температуры.

 

Всё аналогично и у меня . Для прогрева достаточно 5 минут. За это время ОЖ прогреется до +10...+15 градусов. Теплый воздух из печки не получите, пока температура не достигнет +30...+35. На это время нужно включить режим рециркуляции и вентилятор на 1 или 2 положение. Климатконтроль ничем не поможет, пока не нагреется двигатель. Во время движения за 2-3 минуты температура будет уже 45-50. Как только начнут запотевать нижние углы лобовика, рециркуляцию нужно выключить. Обдув лучше всего ставить "На себя" или "На себя/ноги"

 

ОК, завтра попробую утром.

[DM_GUS]

10-20 минут,

 

ну в лютые морозы на холостых греть бесполезно, хоть весь день. 10-20 мин, хорошо если есть чем заняться в это время, например, позавтракать Ну собсна вот он Ваш расход.

На той неделе надо было пару часов просидеть в машине в режиме ожидания. С заглушенным двигом как-то не уютно, прохладно становиться, пришлось холостить. Ну вот, + 2л к стандартным для меня 15л.

[alex_pgu]

ну в лютые морозы на холостых греть бесполезно, хоть весь день.

 

Блин, но это же неправильно, вроде авто в России и для России сделано...

[Nruter]

вроде авто в России и для России сделано...

Завожу по утрам вместе с Волгой . Пока на Эпике достигнет 35-40, на Волге уже вентилятор включается. Так что, неизвестно, что для России

[DM_GUS]

Именно микропроцессор и добавляет нам столько хлопот. Когда стрелка стоит посередине, то в баке 40 литров, стрелка на одной четверти - в баке 25 литров.

 

Пытаюсь понять, что-то не выходит. Про 40 и 25 литров что-то Вы меня запутали.

Давайте по шагам.

Бак у нас 60 л, ну пусть 63-65, если ещё в карманы наливать. Для простоты возьмём 60.

Мой расход 15 л/100км. Т.е. на четверти бака я проезжаю 100 км. Когда на моём показометре стрелка на полбака, на моём одометре 200+ км. И если я в этот момент еду на заправку, а зачастую это так и происходит, то колонка мне заливает в районе 30 л. Вроде всё как должно быть. Вот в этом месте про 40 литров поясните пжлст.

А вот когда стрелка переваливает половину шкалы, начинаются чудеса. С половины до четверти стрелка действительно падает практически на глазах, но при этом количество км на одометре и количество залитых литров всё-равно показывает расход 15л/100км.

Что происходит когда стрелка показометра проходит четверть бака сказать не могу, ибо до этого момента посещаю заправку.

Вот вопросы:

- что думает контроллер во все эти моменты?

- как Вы это вычислили?

[B797OO]

Пока на Эпике достигнет 35-40, на Волге уже вентилятор включается.

 

У Эпики КПД двигателя выше, минимум энергии рассеивается в атмосферу, почти вся расходуется в возратно-поступательные движения поршней. Волга менее "энергоэффективная", отсюда быстрый прогрев.

[alex_xxxx]

Обдув лучше всего ставить "На себя" или "На себя/ноги"

 

для максимального прогрева салона, обдув лучше ставить только "на ноги"!......так гласят мануалы многих автосов и шевролетовские тоже)......и это подтверждается на практике, сам только в таком положении заслонку и держу, когда на улице зима(холодно)

[Griffith-tvr]

внесу свои 5 копеек

 

поскольку я начал замерять расход на обкатанной Ниве(трасса 10 л/100 км, город 11,5 л/100км), за одно и в Эпике заново промерил и...

с приходом морозов машина потеряла аппетит(!) теперь (чисто в городском цикле с пробками) расход 12-12,5 л/100км(по чекам с заправки) вместо 14л/100 км.ранее.

на трассе вроде всё также 8,5л/100 км-сильно зависит от стиля езды т.к у меня же и 10 л/100 км получалось

 

что касается прогрева,то я грею 5-7 мин(один фиг на месте хоть обогрейся -не потеплеет),

а воздух и вентилятор ставлю на лобовик и на максимум-чтобы не запотевало от выдыхаемого людьми воздуха

а потом перевожу в положение"ноги" и вентилятор на "2"

кстати разница между режимом "на лобовое"(у меня ведь и кондей с вентиляторами включается)и "в ноги" ....200м пути в пользу ног ( это при температуре -12 С)

[Джин]

Ну не знаю, лично я держу ноги-стекло, так пока еще холодный воздух в лицо не дует, и стекло не запетевает от дыхания

[Nruter]

что думает контроллер во все эти моменты?

Он не думает, он показывает то, что в нем заложено.

как Вы это вычислили?

Не вычислял. Оттарировал бак и смотрю показания по БК.

Теперь про датчик. В нем стоит обычный переменный резистор (потенциометр). Зависимость сопротивления на подвижном контакте, или, чтобы было проще понять, напряжение на подвижном контакте может изменяться по трем разным характеристикам - линейной, логарифмической и экспоненциальной. Вот рисунок:

Поскольку бак - изделие неправильной и довольно сложной формы, то ни одна из этих характеристик не сможет точно отобразить на стрелочном приборе линейную характеристику по нанесенным на шкалу меткам.

Для этого сигнал с датчика превращается в цифровую форму, каждому значению сигнала датчика присваивается свое цифровое значение в двоичном коде. Существует элемент цифровой техники, называемый ПЗУ (постоянное запоминающее устройство), в который заносятся нужные значения в определенном порядке. Если перебирать эти значения, то, построив из них график, в идеале должна получиться прямая линия. Выглядит это примерно так:

На микропроцессор приходит оцифрованный сигнал с датчика. В микропроцессоре из него формируется Адрес и по шине адреса подается на ПЗУ. В ПЗУ в соответствующем адресе хранится какое-то значение данных и по шине Данных передается обратно в микропроцессор. Теперь эти данные выводятся на прибор. Для простоты я опустил некоторые дополнительные элементы, которые не влияют на понимание процесса.

Сигнал с датчика меняется только в определенных пределах и не может принимать случайного значения. А вот в самом ПЗУ будут лежать те данные, которые туда записал программист. В зависимости от значений этих данных на стрелочном приборе может быть всё, что угодно, от идеально линейной шкалы до полной белиберды. На нашей машине шкала линейная, а вот значения в литрах нелинейны. Поэтому остатку в баке в 40 литров соответствует середина шкалы. Причин может быть несколько - применяется другой тип датчика, не соответствующий занесенным в ПЗУ значениям, значения в ПЗУ взяты один раз ошибочно (допустим, от другого типа датчика или даже от другой модели машины), ЦАП (цифро-аналоговый преобразователь) между микропроцессором и стрелочным прибором имеет неправильную или ошибочную подпрограмму преобразования. Нам теперь этого не узнать . Поэтому, к этому прибору нужно просто привыкнуть или найти программиста и поменять прошивку в ПЗУ в панели приборов.

Не сильно я заумничал?

 

 

 

у меня ведь и кондей с вентиляторами включается

До сих пор???!!!

[Джин]

Griffith-tvr, на зимнюю резину менял? Какую на какую?

[Джин]

Поэтому остатку в баке в 40 литров соответствует середина шкалы.

Я бы не обобщал, уверен, что у многих по-разному

 

Но мысль, Nruter, верная

[Nruter]

у многих по-разному

Возможно . Но, судя по обсуждению, практически у всех +-2-3 литра и поведение абсолютно одинаковое.

[Griffith-tvr]

До сих пор???!!!

 

меня это не раздражает...уже

[Griffith-tvr]

на зимнюю резину менял? Какую на какую?

 

да , конечно, Нордман 4 205/60 R16 до этого Кордиант Спорт 2 215/55R17....

 

....но я на зимних уже с середины октября езжу, а снижение расхода обнаружилось с морозами т.е. с начала ноября

[DM_GUS]

Не сильно я заумничал?

 

не, не сильно. НО.

БК значения уровня в баке откуда берёт? Если мы в ПЗУ! уже имеем заложенные значения уровня, процедура таррирования прокатит если БК занчения прямо с реостата берёт, это так? у меня БК нет, я не в курсе.

У меня формула "стрелка на полбака=40л остатку" не работатет, т.к. если бы это было так, то при заправке влезало литра 23, ну 25 максимум, если в карманы. Влезает 29+-1 недоверять заправке у меня причин нет, ибо несколько лет заправляюсь на ней, косяков не замечено.

[alex_pgu]

Блин, но это же неправильно, вроде авто в России и для России сделано...

И потом, в мануале написано, что движение нужно начинать при прогретом двигателе. Как определить прогрелся двигатель или нет? Была бы температура воздуха снаружи одинаковая, тогда да, а если сегодня минус 10, а завтра минус 25?

[Nruter]

БК значения уровня в баке откуда берёт?

В настройках БК можно выбирать, откуда брать сигнал. Есть прямое подключание к баку, есть бак калиброванный, есть бак тарированный. У меня установка "Бак тарированный". Сначала делал вот это:

потом тарировал бак. Погрешность показаний в 1 литр меня устраивает выше крыши. Когда загорелась лампа бензина , еду на заправку и смело заливаю 52 литра. Бак у нас 65 литров.

недоверять заправке у меня причин нет

Стрелка у Вас гнутая, наверное А вообще, каждый хозяин приноравливается к своему авто.

Как заправлюсь, сделаю фотки остатка и положения указателя. Просто сравним...

[linoblack]

я зимой делаю так: завожу, курю сигарету - это 2-3-4 минуты, включаю тип и еду на 1-2 передаче до 2000 оборотов. как только стрелка ОЖ "пошла" и климат в режиме HI/AUTO начинает "дуть" - переключаюсь на автомат и еду уже нормально. иногда приходится греть дольше - если с вечера проипал проветрить и обмерзли стекла. чтоб не обмерзали - не доезжая до стоянки пару сот метров открываю наискось два окна и продуваю машину уличным воздухом.