Проблемы с ГУР

[aleksandrmih 0]

По каталогу в обратном шланге гур есть различия между управлением с переменным усилием "UXA" и без него "N40". Видимо означает, что это не просто куски трубок с хомутами, а что-то там в них еще есть. Я по крайней мере копаю в ту сторону. Уже закупил все шланги гур. На днях буду менять. Может еще и старые разрежу, посмотрю как там дела) Рейку перебирать надо в последнюю очередь...

[GrayseR 1]

По каталогу в обратном шланге гур есть различия между управлением с переменным усилием "UXA" и без него "N40".

 

А можете подсказать их артикулы, а то я что-то в каталолге таких обозначений не вижу.

 

 

 

Сорри, увидел...

Ждем тогда Ваших исследований)

[Авиа 207]

GrayseR и aleksandrmih, просто для интереса посмотрите следующее видео (мотайте до 0:47, а то мне рекламу "пришьют" ):

 

Видео с YouTube

 

Там, начиная с 2:05 как раз есть установка верхнего сальника, так вот, может и пригодится Вам инфа, если заморочитесь переборкой сами: родных GMовских сальников не существует, но человеку с украинского форума на официальной СТО Шевроле в Киеве ставили верхний сальник F-00403 и нижний сальник F-00206:

 

 

в обратном шланге гур есть различия между управлением с переменным усилием "UXA" и без него "N40". Видимо означает, что это не просто куски трубок с хомутами, а что-то там в них еще есть.

Утверждать не буду, но по-моему разница в диаметре трубок и всё.

[aleksandrmih 0]

Разница видимо действительно в диаметре трубок. По крайней мере я в них ничего не обнаружил. Победить проблему по прежнему не удается. Не могу найти толковых специалистов. Ездил уже в пару сервисов, Вся диагностика сводится к "Если гудит - значит насос, если не гудит - рейка, если и то и то новое значит все в порядке, так и должно быть.."

[Паха72 3]

Ездил уже в пару сервисов, Вся диагностика сводится к "Если гудит - значит насос, если не гудит - рейка, если и то и то новое значит все в порядке, так и должно быть.."

 

[SergeyWP 1]

абсолютно такая же проблема. уже давно. ездил в несколько сервисов на диагностику, в т.ч. и к официалам.. ничего конкретного не сказал никто. менял жижу. не помогает..

так что скажу спасибо тому, кто сможет победить эту проблему. )

[avia_2010 0]

Ездил к толковому парню , оооочень любит ковырять автопром GM. Так он мне сказал что причина в износе поршневого кольца на валу рейки! Когда жижа холодная её плотность высока, но с прогревом она уменьшается и может проходить через кольцо! На схеме под буквой "М" в сообщении №27 ,страница 2.

[SergeyWP 1]

у меня проблема ушла полностью после замены одной из катушек зажигания.двигатель перестал "пятерить" и проблема тяжелого руля ушла.

[RaymaN69 0]

Всем привет!!!

Вчера вылечил у своей проблему с ГУРом, решил еще раз поменять насос ГУРа на оригинальный(взял Б/У с разборки), так как после установки НЕ оригинального насоса у меня проблема не ушла, потом перебирал рейку, менял все трубки и шланги системы ГУР, вылечить не получалось, решили с другом пойти по второму кругу, нашли на Авито Б/У насос оригинальный на эпику за 3тыс. деревянных(мол попробуем сумма то небольшая) поставили и в итоге проблема ушла, руль легкий ничего не гудит, на горячую и на холостых тоже все ОК. И вот задались вопросом, почему почему новый, но не оригинальный насос ГУРа не решил проблему с тяжелым рулем, может брак попался или недостаточное давление в системе создавал, вообщем не понятно. На следующих выходных разберу его посмотрю, что с ним не так, тем более у него подшипники загудели, что в принципе и подтолкнуло меня на повторную замену насоса.

Так что у кого подобная проблема, замеряйте давление в системе ГУР если оно не достаточное, то меняйте насос (ставьте оригинал) и все будет ОК))))

[тема74 0]

тоже бывают проблемы с тяжелым рулем на горячую. почитал форумы других марок и у них бывают похожие проблемы. помогает улучшение охлаждения масло в гуре. ставят масленные радиаторы от например уаза или газели. я пока пошел по легкому пути. между расширителем и бачком гура проложил в 2 слоя теплоизоляцию. масло в бачке стало нагреватся меньше и руль стал лучше работать на горячую . теперь буду улучшать теплоотдачу обратки гура. на примете радиаторы из области радиоэлектроники.

[shtanga 0]

Я разбирал свой гур. Полностью разобрал, поменял на нём подшибник был люфт. Подошёл номер 203 по размеру. сальник хороший, не течёт. всё промыл. вытащил перепускной клапан, он маленький фильтр в нём какой то стоит снизу как сетка, внутри видна пружинка. его чистил. Хотел разобрать, но не получилось. Думаю может в нём проблема. Больше там почти ни чего и нет, чему там ломаться. кто-нибудь знает как можно его разобрать? Всё поставил на место, ничего не изменилось, проблема осталась. Был ещё гул при повороте руля, я думал это из-за подшипника. Но гул так и остался.

[shtanga 0]

ЕЩЁ Вчера прозванивал разъёмы Которые идут К рулевой рейКи. У меня там нет напряжения. Смотрел по схеме должно быть 12 вольт

[sem-korsakov 0]

Так извините какие итоги ? Катушка - шланги - питание на клапан - насос ? И как проверить давление гур ? Или всё таки поршневое кольцо ?

[shtanga 0]

У меня проблема с гуром решилась его заменой купил с разборки за 2500 оригинальный, есть кто ставил не оригинал и проблема оставалась, и всё стало работать. За пару дней до того как мне его прислали в один прекрасный день, он у меня заклинил. шкив гура перестал крутиться. я подумал, что подшипнику конец пришёл. Так-как я его менял мало ли что. гур снял, разобрал и увидел, что маленькие пластинки-лепестки, они вставляются что-то ввиде шестерёнки. Так у меня эта шестерёнка и разломалась механически внутри. Сам я собирал и разбирал свой насос 2 раза толку не было.

[Nruter 15]

аленькие пластинки-лепестки, они вставляются что-то ввиде шестерёнки

В ГУРе установлен лопастной насос. Заклинивание или поломка лопасти приводит к немедленной остановке насоса. Только менять весь насос. Ремонту не подлежит.

 

[shtanga 0]

Nruter у меня когда насос заклинил, я его разобрал. Увидел причину поломки, я его не ремонтировал больше, и обратно не ставил. До этой поломки я его два раза разбирал.

[Din 0]

https://www.drive2.ru/l/9939231/ Хороший пост по замене сальников в рулевой рейке Эпики. Сальник верхний: Motorherz HA0294

Сальник нижний: Motorherz HA1082

[Роман622 1]

Всем привет!!! Вчера заменил жидкость в гуре, ушло 1,2 литра с промыванием, Dexron 6 и расширительный бачек GM 96442361. Преблема тугого руля на прогретом авто не совсем ушла, чуть лучше стало, на холодную все отлично крутится, а вот на горячую все равно подтормаживает. Гур совсем чуть чуть подвывает при накрутке на руль. Признавайтесь кто победил эту проблему?

[Роман622 1]

Походу все вылечились а я один зомби остался!

[SergeyWP 1]

Роман622, я писал выше.. было такое же..

а если в момент, когда руль тяжелый чуть поддать газу? у меня было так: "тяжелый" руль, стоя на месте (на прогретом авто) на ХХ или на скорости до 3-5 км\ч. но если поднять обороты (на нейтралке или в движении), сразу становилось легче крутить руль. при этом машина "пятерила" на ХХ. вылечилось заменой катушки.

[Роман622 1]

SergeyWP,газу даю и сразу легче крутится!!! Но движок ровно работает! Хотя иногда кажется что пятерит завтра попробую катушки поотсоединять может правда какая нибудь глючит!

[Роман622 1]

Ребята спасайте, решил поотсоединять катушки на свечах на заведённой машине, результат: все исправно, но теперь загорелся чек на приборке, клему скидывал все равно горит! Че делать мужики????

[Роман622 1]

Опа всем спасибо. само вылечилось, несколько раз клему на АКБ снял-одел и вуаля! А то уже чуть не навалял!

[SergeyWP 1]

Роман622, мне в сервисе катушки проверяли вот таким образом: по очереди вытаскивали катушку вместе со свечкой. естественно, на ЗАГЛУШЕННОМ двигателе. затем мастер брал катушку устройством, похожим на плоскогубцы с прорезиненными концами. я заводил авто, а он подносил конец (где свечка торчит из катушки) к металлической части в подкапотном пространстве. на работающей катушке прекрасно видна искра от свечки к металлу. итак по очереди. заглушил, вынул катушку, завел, проверил, заглушил..

[Роман622 1]

SergeyWP все проверил, все пашут, чек скинул.