Как правильно пользоваться АКПП

[Рамиль]

Раньше все автомобили были с механической КПП. поэтому после приобретения Эпики с шести ступенчатым автоматом очень много вопросов.

1.) на каком положение селектора лучше стоять на светофоре: D или N?

2.) не вредно ли коробке на ходу переключать с D на R и наоборот(например при раскачке)

3.) чем помогает зимний режим? разницы не заметил хотя у меня и летняя резина.

4.) как переключить рычаг селектора с P на N с неработающим двигателем?(например ля буксировке)

5.) как лучше буксировать авто с автоматом? какие есть ограничения?

6.) можно ли оставлять авто на стоянке в положение N. для чего вообще нужно P ?

[alkor]

1) Можно стоять на D, это не вредно, можно на N+ручник - если стоять явно долго, дать ноге отдохнуть.

2) Переключать можно _только_ после полной остановки машины. Если забуксовал - после остановки колес. Иначе коробке скоро придет кирдык.

3) Зимний режим - повышенная передача. Как в гололед на ручке со второй трогаются.

4) Около коробки есть место, куда воткнуть ключ, чтоб отключить блокировку рукоятки. Втыкаем ключ, переключаем на N, вынимаем ключ, ключ в зажигание и на положение on

5) Есть правило 50/50 - не больше 50 км со скоростью не выше 50 км/ч. Вообще, для автомата буксировка с выключенным двигателем - не айс.

6) Можно. P блокирует колеса дополнительно, но под уклон вместо ручника использовать нельзя. А зимой, когда ручник не воткнешь на ровной площадке - самое оно.

[Andyguitar]

1) Можно стоять на D, это не вредно, можно на N+ручник - если стоять явно долго, дать ноге отдохнуть.

5) Есть правило 50/50 - не больше 50 км со скоростью не выше 50 км/ч. Вообще, для автомата буксировка с выключенным двигателем - не айс.

6) Можно. P блокирует колеса дополнительно, но под уклон вместо ручника использовать нельзя. А зимой, когда ручник не воткнешь на ровной площадке - самое оно.

1. Нужно на Д. Лишние переключения на светофорах не рекомендуются производителем. N исключительно для буксировки (ИМХО). Если мертвая пробка и долго стоять, то можно на P.

2. У меня пятиступка. В мануале, если не ошибаюсь, разрешенная скорость до 70 км/ч. А лучше всего буксировать с подвешенными передними колесами.

3. Нужно на P. Именно для этого этот режим. А оставлять на N - полный бред. Если уклон, то на P + стояночный тормоз.

[Aron]

По поводу Зимнего режима. Это такой аналог противобуксовочного варианта на гололеде.

Программа коробки такова что машина трогается с 3-ей передачи.

Это, кстати, весьма заметно. На гололеде получается, что для того, чтобы тронуться надо педаль газа давить сильнее, давая больше обротов двигателю. При этом пробуксовки нет.

А вообще, всё как всегда - читай мануал внимательно. там все это есть

[DrAlex]

По поводу Зимнего режима. Это такой аналог противобуксовочного варианта на гололеде.

Программа коробки такова что машина трогается с 3-ей передачи.

Это, кстати, весьма заметно. На гололеде получается, что для того, чтобы тронуться надо педаль газа давить сильнее, давая больше обротов двигателю. При этом пробуксовки нет.

А вообще, всё как всегда - читай мануал внимательно. там все это есть

Насчет читать мануал +1000 ) но, насчет 3 передачи в зимнем режиме - это перебор, машина трогается со 2 передачи, что легко проверить, переведя селектор в ручной режим.

[Omega007]

Насчет читать мануал +1000 ) но, насчет 3 передачи в зимнем режиме - это перебор, машина трогается со 2 передачи, что легко проверить, переведя селектор в ручной режим.

Вот кому стоит (пере)прочитать мануал, так это вам. В нем черным по белому в разделе 3-20, второй абзац, написано, про 3-ю передачу в зимнем режиме. И проверял, действительно с 3-ей. передачи стартует.

Может это конечно только на шестиступке так.

Изменено 1 апреля, 2011 пользователем Omega007

[Stigmata]

правила пользования коробкой Автомат!

1) вкл тормоз -- на драйв

2) тормозом и газом выбрать растояние(Возможно использованием РУЛЯ!, но это по желанию!))) )

3) по приезду к конечной точке пути Зажать тормоз! и и ручку в положение ДРАЙВ

 

 

 

Усе!)))

[Andyguitar]

правила пользования коробкой Автомат!

1) вкл тормоз -- на драйв

2) тормозом и газом выбрать растояние(Возможно использованием РУЛЯ!, но это по желанию!))) )

3) по приезду к конечной точке пути Зажать тормоз! и и ручку в положение ДРАЙВ

Усе!)))

Не понял о чем ответ под номером 3?

[Andyguitar]

Вот кому стоит (пере)прочитать мануал, так это вам. В нем черным по белому в разделе 3-20, второй абзац, написано, про 3-ю передачу в зимнем режиме. И проверял, действительно с 3-ей. передачи стартует.

Может это конечно только на шестиступке так.

У шестиступок все не так. Даже ехать не может нормально. На пяти в зимнем - вторая.

[DrAlex]

У шестиступок все не так. Даже ехать не может нормально. На пяти в зимнем - вторая.

у меня все так, хоть и шестиступка (причем первая самая появилась на нашем форуме) и трогается со второй передачи в зимнем режиме, проверено лично и неоднократно..и в мануале, приложенном к автомобилю написано про зимний режим и вторую передачу..Так что, пользователю Омега007 рекомендую лучше изучить свой авто и опять-таки мануал.

Изменено 2 апреля, 2011 пользователем DrAlex

[Omega007]

http://www.chevrolet.ru/images/pdf/Chevrol...V295E-10_RU.pdf

116 страница

 

"Автомобиль начнет движение с третьей передачи."

Полагаю теперь будут говорить про то что на официальном сайте неправильный мануал. Но с этим я уже спорить отказываюсь.

[DrAlex]

http://www.chevrolet.ru/images/pdf/Chevrol...V295E-10_RU.pdf

116 страница

 

"Автомобиль начнет движение с третьей передачи."

Полагаю теперь будут говорить про то что на официальном сайте неправильный мануал. Но с этим я уже спорить отказываюсь.

тоже не буду спорить, так как у меня 2.5 и 6-ступка, одна из первых.. И в книжке, которая вместе с машиной черным по белому написано - со 2 передачи..и ведь так и есть.. Хотя там описан 5 ступенчатый вариант, а про 6 - ни слова.

[александр шевченко]

блин,включите зимний режим и переведите рычаг КПП в ручной режим-увидете какая передача

[DrAlex]

блин,включите зимний режим и переведите рычаг КПП в ручной режим-увидете какая передача

Ага, вот об том-та и спор - у меня вторая, а у Омеги007 третья!

[Рамиль]

3) Зимний режим - повышенная передача. Как в гололед на ручке со второй трогаются.

 

То что передача повышенная при трогание я это понял, только зачем это нужно не понятно, на гололеде я буз зимнего режима трогаюсь быстрее тех кто на шипованных колесах рядом стоял, а когда в снегу застрял то повышенная передача только мешает, колеса шлифовать быстрее начинают.

ещё не понятно зимний режим только трогаться помогает или при езде тоже не дает колесам пробуксовывать , а то у меня машина даже при 80 км/час умудряется шлифовать, если с газом переборщить.

 

4) Около коробки есть место, куда воткнуть ключ, чтоб отключить блокировку рукоятки. Втыкаем ключ, переключаем на N, вынимаем ключ, ключ в зажигание и на положение on

Какой ключ и куда втыкать не понял? там заглушку надо выковырять? или как-то по другому втыкать?

 

и ещё появились вопросы: если я стою на N перед тем как втыкать D или R обязательно нажимать на тормоз? или можно воткнуть и поехать?

[alkor]

То что передача повышенная при трогание я это понял, только зачем это нужно не понятно, на гололеде я буз зимнего режима трогаюсь быстрее тех кто на шипованных колесах рядом стоял, а когда в снегу застрял то повышенная передача только мешает, колеса шлифовать быстрее начинают.

ещё не понятно зимний режим только трогаться помогает или при езде тоже не дает колесам пробуксовывать , а то у меня машина даже при 80 км/час умудряется шлифовать, если с газом переборщить.

 

Кому как удобно конечно, но на повышенной передаче на колеса дается меньшая мощность - соответственно, шансы на пробуксовку ниже. И, конечно, если завяз - далеко не факт, что спасет.

 

Какой ключ и куда втыкать не понял? там заглушку надо выковырять? или как-то по другому втыкать?

 

и ещё появились вопросы: если я стою на N перед тем как втыкать D или R обязательно нажимать на тормоз? или можно воткнуть и поехать?

 

Там маленькая заглушка около рычага ближе к торпеде. Ее вынуть и вставить ключ.

[Рамиль]

Кому как удобно конечно, но на повышенной передаче на колеса дается меньшая мощность - соответственно, шансы на пробуксовку ниже. И, конечно, если завяз - далеко не факт, что спасет.

 

На зимнем режиме коробка быстрее не изнашивается? в аналогичном случае на МКПП сцепление раньше бы вышло из строя

[alkor]

На зимнем режиме коробка быстрее не изнашивается? в аналогичном случае на МКПП сцепление раньше бы вышло из строя

Честно - х.з. Включал пару раз выковыриваясь из насыпанных дорожниками сугробов.