Как сделать, чтобы не включался кондей?

[alex_hat]

(ручной и автоматический),

А у них одинаковый косяк? Я так понимаю что у LT нет индикации в кнопке - она на экране. При этом все косячная логика - такая же как и у LS?

 

П.С. я бы пережил отсутствие гарантии на блок климата... Чего ему будет? А по части вмешательства в проводку - и там и там косяк. Только вмешательство внутрь блока еще пойди найди... Но это, конечно, дело каждого.

[Nruter]

ɐжodиɔ,

А вот на этой схеме управления актуатором заслонок питание постоянно присутствует на выводе, к примеру 15, при выборе направления обдува или там импульс определенной длительности?

 

[Nruter]

ɐжodиɔ,

Если там присутствует постоянный + при положении заслонки "стекло" или "стекло/ноги", то решение наметилось. Вмешиваться в блок не нужно. Вместо выключателя ставится очень маленькая коробочка. Алгоритм такой:

- при направлении воздуха вверх или вверх/вниз кондиционер не включится

- при желании кондиционер вкл/выкл штатной кнопкой.

[Сергей_]

Друзья!

 

Если цель дискуссии экономия топлива и ресурса вентиляторов,

то почему столь простейшее решение, которое предложил один из Нас,

не вызвало поддержки и затерялось среди кучи флуда?

 

А именно - режим "в ноги" почти = режиму "ноги+стекло", если перекрыть центральные сопла

 

ездил в таком режиме в октябре-ноябре в москве,

влажных, дождливых и мокроснежных дней было предостаточно

 

в машине как правило один, ничего не потеет, вполне комфортно.

[Nruter]

режим "в ноги" почти = режиму "ноги+стекло", если перекрыть центральные сопла

Ничего не понял Какие центральные сопла?

[alex_hat]

то почему столь простейшее решение ... А именно - режим "в ноги" почти = режиму "ноги+стекло"

Ответ как в известном фильме от "Квартета И" - "Патамучто"

Климат зимой так и делает - тупо в ноги. И все нормально. Хотя не совсем, первые пару минут "стекло+ноги" но это только пара минут. И даже не трогаю центральные дефлекторы (даже хочется чтобы по-больше из них фонило...).

А второе... Ну хочется что-то изменить, и сделать так что бы работало как хочется "именно мне". В общем то, если это делает человека более счастливым - почему бы и нет.

У кого-то есть желание исправить некоторый косяк разработчиков авто, ну явно не из благих побуждений сделано так, что индикация на кнопке не имеет отношения к реальному положению вещей.

Оффтоп

+ (у некоторых) Святая вера в то, что если что-то изменить - то это обязательно станет лучше работать: и поедет быстрее и кушать будет меньше и мыть реже придется...

 

Во! смотрите сколько увесистых причин.

 

всю зиму ведёшь борьбу с обмерзанием стекла у водительской стойки

Вот интересно... накроет это меня или нет? Глядишь извиняться придется, через пару месяцев .

 

Какие центральные сопла?

Ну это... те что по центру! И не сверху и не с низу. А там где бардачек, табло пассажира... ну в общем центральные..

[Nruter]

те что по центру

И как они относятся к вышеупомянутым режимам? Из них воздух не идет в этих режимах, хоть открой их, хоть закрой.

[alex_hat]

Из них воздух не идет в этих режимах, хоть открой их, хоть закрой.

Ну типа немного-то поддувает... заслонки видать не идеальны. А может и специально.

[prud35]

Могет там у вас в центре России и прокатит, а тут всю зиму ведёшь борьбу с обмерзанием стекла у водительской стойки, что без обдува на стекло ситуация сразу усугубляется...

Какую-то откровенную хрень с обдувом стекла на заводе придумали. Первый автос у мну с таким косяком.

 

 

 

Сергей!! Читаю тему ток из любопытства...к 20 странице народ согласился что надо что то менять в климате... как же мне ща хорошо!!! У меня эт тема закрыта спасибо...

[alex_hat]

к 20 странице народ согласился что надо что то менять в климате...

Пока все при своих мнениях. Единственное к чему пришли так это к тому что разработчики - не безгрешны. А вот как это исправлять, да и надо ли... тут, повторюсь, пока все при своих.

Оффтоп

И к слову все кто тут участвуют в обсуждении, то же делают это "из любопытства" или "из любви к искусству" ибо тема эта их по разным причинам не беспокоит (уже или вообще).

[laur]

все кто тут участвуют в обсуждении, то же делают это "из любопытства

- 90 %

или "из любви к искусству

- 1 %

 

тема эта их по разным причинам не беспокоит (уже или вообще).

- все остальные. ИМХО

[Copper]

Решил эту тему на время морозов радикально - изъял из подкапотного блока предахранителей реле кондиционера (R1). Вентиляторы под капотом и остановились, в салоне стало гораздо теплей. Режимы обдува на стекло, стекло/ноги стали работать как надо, воздух пошел горячий! Стекла в машине прозрачные даже в -20! На счет влажности в мороз не парюсь- она в это время года и так низкая. будет около ноля на улице воткну релюху назад. Сделал все это для того, чтоб не чувствовать себя водителем запорожца с неработающей печкой!

[Nruter]

изъял из подкапотного блока предахранителей реле кондиционера (R1).

Это еще не радикально . Самое радикальное - это вообще снять на зиму компрессор с машины

Вентиляторы под капотом и остановились, в салоне стало гораздо теплей. Режимы обдува на стекло, стекло/ноги стали работать как надо, воздух пошел горячий!

Очень интересно посмотреть А что, до этого в салоне было холодно? И воздух шел холодный?

[Copper]

что, до этого в салоне было холодно? И воздух шел холодный?

Да шел еле теплый воздух при - 14 за бортом и трех пассажирах затягивало даже лобовое!

[Nruter]

Copper,

Что-то неисправно в системе, если такие симптомы. При включении печки на самый горячий должно быть пофигу на кондей, включен он или выключен.

Какое реле выдернул?

 

[Copper]

Какое реле выдернул?

Да похоже я ступил

выдернул реле вентилятора а нужно было R4 -компрессор. или предохранитель F1 !

Но от того что вентиляторы остановились эффект уже есть!

[Copper]

На компрессор глянь.

завтра посмотрю. и еще попробую выключить предохранитель F1.

мое мнение , если отключить вентиляторы зимой на низкой скорости, тепловой режим движка сильно не пострадает, а только выиграет.Не могу понять, зачем двум ветродуям в мороз стараться? А если тосол сильно нагреется, есть в запасе реле R2 высокая скорость охлаждающего вентилятора. От закипания спасет.

[Nruter]

основной должен на малой скорости продолжать крутиться.

Не должен. Малую скорость обеспечивает последовательное включение обоих вентиляторов. Если выдернуть реле с дополнительного вентилятора, то оба перестанут крутиться. А вот на больших оборотах будет крутиться только основной.

Т.е., выдернув это реле, Copper просто убрал из работы второй вентилятор и медленную скорость.

Не вижу смысла в этих действиях.

 

[Copper]

Nruter, Спасибо за схемку! Смысл в отключении вентиляторов на низкой скорости все же вижу. Если за бортом мороз, зачем принудительно выстужать движок?! Вентиляторры маслают сразу, как заведешь двигатель (если выбраны режимы с кондеем), движок еще не прогрет, а на него уже дуют!

[Nruter]

ɐжodиɔ,

Тебе - не надо, я знаю

Схемы-то разные 2008 и 2010. Я первый раз тоже попался на этом

 

Copper,

А ты, скорее всего, прав. Выдернуть реле кондея и реле малых оборотов.

[Nruter]

ɐжodиɔ,

Тогда просто выдернуть два преда и положить в пепельницу. Как релюха втыкается можно и забыть.

[Copper]

гнёзда для хранения есть

да, предохранители лучше хранить в блоке, а то есть риск выкинуть вместе с фантиками и шелухой от семечек

[Copper]

На компрессор глянь. Он у тебя и так наверняка уже не включается по низкому давлению в системе.

Сегодня проверил, действительно, муфта кондея не включена. За бортом -12. воткнул релюху R1 на место. попробовал манипуляции с предохранителями: СнялF1 (кондей) вентиляторы как работали, так и продолжают, а так как муфта и так не включена , поставил его на место. дернул F7(20А), по схемке, что мне дал Nruter, вентиляторы продолжают крутить как ни в чем не бывало.. значит еще какая-то схема есть.выдернул еще для пробы R7 низкая скорость, оба встали. тут вроде совпало. Пока поезжу с выдернутой R1 (её проще выдергивать моими сосисками ) А R7 поставил на место.

[Copper]

выдёргивание реле (если верить мануалу) должно вызывать абшибку в мозгах

Для того, чтоб в мозгах что-то отложилось нужен какой либо датчик с чего считывать информацию (тупо: резистор, диод, наконец шумы электромотора) если мозги определят, что вентилятор стоит, им без разницы, чем он отключен все равно запишут.

 

не F7, а ef7, т.е. по факту он у тебя называется F35

А где посмотреть соответствие ef и F? По внешнему виду ef7 чем-то напоминает шестнадцатеричную систему

[Copper]

На тебе картинку.

Спасибо, смысл понят. Вверху под нашего юзера.

Сегодня у нас -7 сижу в машине (жена пошла за покупками) движок работает, обдув стекло ноги. Вдруг чувствую на движок пошла нагрузка (на холостых хорошо слышно) вышел заглянул под капот - муфта кондея включилась! и вдогонку кратковременно включился вентилятор на повышенных оборотах. В общем выдернул я F1. Нечего кондею за меня думать когда зимой включаться! Датчик забортной температуры где-то под капотом значит. Вынести бы его куда нибудь под бампер или к воздухозаборнику печки.