Как сделать, чтобы не включался кондей?

[alex_hat 0]

Тем более лучше работат с выходами, а не входами

Ну... не "выходы" а "выводы" я скорей имел ввиду. И входы и выходы, обычно, рассчитаны. Выходы то так и управляются... "земля" или "+15".

 

Горят, горят и они.

"не работает сигнализация" - Результатов: примерно 837 000 (0,27 сек.)

Этим бессмысленно мерятся... конечно, горят. Но думаю не от +15В. Не удивлюсь если добрая половина от переполюсовки, в россии по крайней мере... ума-то хватит. А вообще не трудно представить как на блок может пару киловольт уйти. Хоть с катушки, хоть статикой. Куча случаев, когда водой заливают, солененькой еще до кучи .

[alex_hat 0]

А мы рвем кнопкой цепь управления и оставляем её висеть в воздухе.

Кто ж нам запретит, если мы такие умные , ее подтянуть куда надо..? Кстати, подозреваю оно и внутри ужо подтянуто... разработчики то тоже ведь не первый день в электронике поди.

 

кнопкой рвём эту цепь только у автоматического климата

Я вот не пойму... у авто-климата ж даже датчик забортный есть... все равно молотит при - 20С? Вот странные ребята...

[alex_hat 0]

Зачем он им нужен, если у них защита только по давлению? ... Тогда уж на температуру испарителя опираться

С точки зрения защиты системы - да. Самое правильное наверно давление. Не представляю как "датчик обморожения испарителя" изобразить... что это должно быть вообще.

Я не про защиту - я про работу, у меня просто ниже 0С не пытается включится кондей, а руками можно включить. Правда я забываю что про "работу" там похоже никто не думал...

[Nruter 15]

ручном климате рвём провод идущий от провода питания мотора вентилятора печки, как в принципе и с завода задумано при включении регулятора скорости в положение "0".

Ничего мы там не рвем. Просто схема нарисована неправильно. Если смотреть, как нарисовали корейцы, то от выключателя в положении 0 для блока МТС нет никакого толка. Плюс все равно приходит. Я проверял на снятом блоке вчера, там соединение, как показано зеленым цветом.

[Nruter 15]

Схема не правильная, но по факту мы Цитата(ɐжodиɔ @ 24.12.2012, 19:44) рвём провод идущий от провода питания мотора вентилятора печки, как в принципе и с завода задумано

Ничего не рвем, а снимаем управляющий плюс с клеммы 20 блока МТС. В положении 0 там корпус через мотор. В любом другом там есть плюс.

[Nruter 15]

на ручном климате рвём провод идущий от провода питания мотора вентилятора печки, как в принципе и с завода задумано при включении регулятора скорости в положение "0".

Всё, сдаюсь. У меня в башке крепко засело вот это сообщение. Поэтому я и считал, что ты рвешь провод между МТС и ЕСМ. Сейчас почитал следующие твои сообщения. И всё встало на свои места. Всё правильно

[alex_hat 0]

Температура хладагента в датчике температуры на корпусе испарителя контролирует цикличность муфты компрессора

Чуть мозгом не повредился по началу... потом вчитался, вроде даже понятно написано .

Вот в той же лачетти это красивше реализовано, если мне не кажется. Там перед входом в испаритель стоит исполнительный механизм, в виде отверстия переменного проходного сечения. В зависимости от его температуры, сечение меняется и, соответственно, меняется производительность испарителя. В этом случае не нужно дроч.. включать/выключать компрессор постоянно. И в салоне болотом не воняет, и нагрузка на узлы равномерная. Может и еще какая защита есть, не разбирался. Но к слову, несмотря на все эти ухищрения, мой приятель разок умудрился наморозить на испарителе такую шубу, что воздух не проходил, и фильтр было не вынуть (он там рядом у них).

[Copper 0]

В любом другом там есть плюс.

Не знаю, в тему ли выскажусь, но сильно не пинайте. Плюс = напряжению бортовой сети только в 4 положении, 1,2,3 положения переключателя - напряжение, отличное от бортовой сети. Сам не проверял, но хотелось бы узнать, крутятся ли вентиляторы под капотом при 4 положении вентилятора печки и мах её обогрева. Убедиться лично пока не могу, какую-то бодягу в бак залил в мороз машинка не заводится жду оттепели.

[Nruter 15]

Copper,

Крутятся во всех положениях, кроме 0. Для работы схемы необязательно, чтобы на этот вход блока МТС приходило именно напряжение питания. Главное, чтобы это напряжение было больше 1,5 В.

[Copper 0]

Главное, чтобы это напряжение было больше 1,5 В.

Значит буду ставить трех контактный переключатель с замыканием через резистор на землю входа МТС, на время отключения кондея. иначе можно повредить логику. Обрезок провода, висящий в "воздухе" может оказаться отличной антенной.

[Nruter 15]

Copper,

В принципе, очень правильно. Я вот тут потихоньку с этой платой разбираюсь . Вот схема входной цепи. Вход не притянут никуда, при установке выключателя он просто висит в воздухе. Выход А идет сразу на микросхему управления мотором рециркуляции. Выход В пока не искал тщательно, но он идет по плате в район кнопки обдува на стекло.

. А вот сама плата, чтобы не было сомнений.

[Nruter 15]

ɐжodиɔ,

Откуда левая часть схемы? Возможно, что так и сделано.

[Nruter 15]

ɐжodиɔ,

Судя по всему, там может быть что угодно .

[Copper 0]

желательно на практике проверить.

Конечно курить мануал проще,а их блин так много, и что на самом деле идет с BS в положении "0" покажет течетр Если бы я что-то лепил, то вряд ли оставил на базе транзистора не нагруженный провод.

[Nruter 15]

Copper,

Да и никто не оставил бы . Скорее всего, в переключателе безразрывное переключение. Вот скоро оьдыхать будем много, попробую дорисовать главные управляющие цепи от кнопок. Посмотрим, что там есть и как управляется.

[Лёха МАРИУПОЛЬ 0]

Мне кажется лучше режим АВТО выключать и включать на обдув стекла

[al.petrovich 0]

Господа! Ну скажите наконец какой предохранитель вытащить или проводок разрезать! Мне карлсон постоянно не нужен- Воркута все таки. И не закипит ли авто после вмешательства? Кондиционер ручной.

[al.petrovich 0]

ɐжodиɔ, спасибо! Ивиняюсь за невнимательность . Еще раз спасибо за дельные советы. На таких как Вы форум и держится!

[edik011 0]

Может кому пригодится.

Я решил данную проблему так:

Для этого нужно :

1 Реле не большое на 12 вольт (я взял от сигналки )

2 Транзистор КТ815 ,КТ817 или что нибудь типа того

3 Резистор 1,5 ком

4 диод любой

собираем схему. у меня получилось так:

 

Далее снимаем и разбираем блок климата.На плате находим кнопку включения АС.

А рядом с ней транзистор Q30.

 

Аккуратно припаеваем провод к левой ножке.

 

Провод должен быть тонкий, мягкий и достаточно длинный.

Укладываем провод чтобы нечему не мешал и собираем блок.

Вскрываем жгут у разъёма блока. Находим 3 провода :чёрный,оранжевый,зелёно-белый.

К чёрному приматываем минус.

К оранж. плюс.

Зел-бел режем .В разрыв ставим реле.

 

 

Собираем проверяем.

Кондей будет включаться только при нажатии на кнопку АС.

[prud35 6]

Может кому пригодится.

Я решил данную проблему так:

Классно!! Но провод все равно режется,вставляется реле,да еще паяется провод,по моему слишком сложно и есть возможность испортить блок климата...проще ставить выключатель...без разницы какую кнопку нажимать....спасибо за схему!!

[edik011 0]

Всё работает как положено. Разрешение на включение кондея только при включении индикатора вкл.АС.

 

Для данной переделки желателен опыт работы с электроникой.

простой вариант : в разрез зел-бел провода поставить кнопку.

[prud35 6]

Для данной переделки желателен опыт работы с электроникой.

простой вариант : в разрез зел-бел провода поставить кнопку.

 

У меня стоит уже выключатель http://www.epicaclub.ru/forum/ipb.html?act...ost&id=3926

[edik011 0]

А я решил немного покулибничать. Не хочу лишних кнопок.

[Nruter 15]

edik011,

Ты же с паяльником дружишь и тебя не пугает слово "резистор". Поэтому для себя всё сделал по-своему. Молодец.

[edik011 0]

У меня ручной блок.

Если резать бел-крас 20 пин то в данной схеме переделки но работать не будет . Будет постоянно выкл, индикатор не включится.

Так как по нему идёт сигнал включения вентилятора печки , при разрыве блок будет "думать" что вент. выкл. и не даст разрешения на запуск АС.

При разрыве зел-бел пин 6 разрывается сигнал на ЕСМ вкл АС.

 

Привязка к драйверу управления идикации АС. На этой ножке Q30 при вкл появляется +5вольт ,при выкл 0.