Как сделать, чтобы не включался кондей?

[Беркут 20]

К компрессору приделать датчик не проблема, а вентилятором то как руководить?

Датчик в разрез кнопки включения кондиционера или типа этого что-то.

[Mr.Tracker 2]

На Фокусе стоял термовыключатель, который при температуре ниже -2 (точно не помню) просто не включал систему кондиционирования.

 

Примерно также сделано на Ауди - при отрицательных температурах кондей там НЕ включается. Но там и схема отопления по другому сделана...

Японцы и корейцы пошли по другой схеме работы кондея.

 

Если кто боится, что кондей включится зимой и сломается - ничего ему не будет! В мороз давление фреона в системе уменьшаться настолько, что его не хватает для срабатывания датчика низкого давления, при этом компрессор тоже не включится.

[Беркут 20]

Mr.Tracker,

Так ведь вопрос не о кондиционере, а о работающих вентиляторах! Вот они в морозы точно не нужны, если двигатель работает в штатном режиме, но при перегреве должны включаться.

[aerelf 0]

Mr.Tracker,

Так ведь вопрос не о кондиционере, а о работающих вентиляторах! Вот они в морозы точно не нужны, если двигатель работает в штатном режиме, но при перегреве должны включаться.

Нет хотелось бы чтобы именно кандёр не работал(а вместе с ним и вентиляторы) при включенном обдуве,стекло-ноги,а при обдуве только лобовика пускай работает.Ну или хотябы принудительное отключение из салона.

[Mr.Tracker 2]

Так ведь вопрос не о кондиционере, а о работающих вентиляторах! Вот они в морозы точно не нужны, если двигатель работает в штатном режиме, но при перегреве должны включаться.

 

При вкл. кондея, вкл. и его вентилятор - так работает система, но запускается он на малой скорости.

Я не пойму - чего Вам это не нравится? Было во владении несколько японок - у всех так работает...

Изменено 23 января, 2012 пользователем Mr.Tracker

[Беркут 20]

Я не пойму - чего Вам это не нравится?

У меня-то алгоритм как раз нормальный - кондей при переводе обдува на "стекло" или "стекло+ноги" включается с индикацией на кнопке А/С и при нажатии на нее индикация отключается и кондей и вентиляторами не работают. Но вот у одноклубников такого нет - кондей работает без отключения, соответственно работает и вентилятор, охлаждая двигатель, а отсюда и повышенный расход топлива. Вот с последним народ и борется.

[Олег29 0]

На Фокусе стоял термовыключатель, который при температуре ниже -2 (точно не помню) просто не включал систему кондиционирования. Может и у нас такое можно придумать - относительно тех, у кого кондиционер не выключается принудительно, как у меня.

Не знаю как у вас, но у меня при 0 градусов кондей в режиме обдува уже не включается. А при плюсовой температуре - всегда включается, но я, если не хочу, чтобы он работал нажимаю кнопку А/С и кондей отключается. Можно нажать Off, затем покрутить ручку регулятора оборотов вентиятора, чтобы возобновить его (вентилятора) работу.

[aerelf 0]

Не знаю как у вас, но у меня при 0 градусов кондей в режиме обдува уже не включается. А при плюсовой температуре - всегда включается, но я, если не хочу, чтобы он работал нажимаю кнопку А/С и кондей отключается. Можно нажать Off, затем покрутить ручку регулятора оборотов вентиятора, чтобы возобновить его (вентилятора) работу.

У тебя возможно и можно.А вот у меня на авто такой фокус не пролазиет.

[Nruter 15]

Я так понимаю, что в системе отопление/охлаждение первым на пути потока воздуха установлен испаритель, вторым отопитель?

Знающие люди - подскажите.

[Mr.Tracker 2]

первым на пути потока воздуха установлен испаритель, вторым отопитель

 

да

[Nruter 15]

да

Ну тогда и нечего в общем-то обсуждать .

При включении обогрева "стекло" или "стекло/ноги" кондиционер ВКЛЮЧАЕТСЯ для осушения воздуха. Воздух просто не может осушаться, если по системе не циркулирует хладоагент. Именно при прохождении влажного воздуха через холодный испаритель и происходит отбор влаги из воздуха. Потом уже осушенный воздух подогревается отопителем и подается в салон. Если кто-то не понял или не согласен, рекомендую почитать http://www.airconditioning.ru/acc.php

Так что нечего копья ломать - включается/не включается. Ответ однозначный - включается.

То, что у некоторых лампочка А/С загорается, а у некоторых нет - это вопрос к разработчикам блока управления. Как всегда принято писать в инструкциях по эксплуатации: Разработчик имеет право вносить изменения, не влияющие на характеристики и дальше бла-бла...

[Den-pnz 0]

Так ты же сам косвенно не согласен, раз в другой теме граммы бензина всем скопом уже какую неделю разыскиваете. А кондей то ведь тоже расход увеличивает.

Мне на расход пофигу (я даже ни разу его не считал, кром случая, когда гнал домой купленную Эпику), а вот кондей мне при -20 нафиг не нужен, да и на хлостых машина с ним громче работает, а без него - шепчет . Так почему производитель решает за меня как мне лучше? Ну будут стёкла потеть- тогда и включу. Сейчас зимой езжу с выдернутым на компрессор предохранителем и со стёклами порядок. Вставляю предохранитель раз в 2 недели на место, чтоб систему прогнать и опять вырубаю.

 

пс. У каждого свои тараканы в голове

+1

[Nruter 15]

Сейчас зимой езжу с выдернутым на компрессор предохранителем и со стёклами порядок. Вставляю предохранитель раз в 2 недели на место, чтоб систему прогнать и опять вырубаю.

 

пс. У каждого свои тараканы в голове

Ага, еще лампочки из фар вытащи, чтоб зря не светили и колеса на ночь снимай .

Ладно, не в обиду, тогда разбирайтесь дальше...

А тему переименуйте - "Что еще можно отключить в машине, чтобы превратить её в Жигули!!

Изменено 24 января, 2012 пользователем Nruter

[aerelf 0]

Ага, еще лампочки из фар вытащи, чтоб зря не светили и колеса на ночь снимай .

Ладно, не в обиду, тогда разбирайтесь дальше...

А тему переименуйте - "Что еще можно отключить в машине, чтобы превратить её в Жигули!!

Причём здесь ЖИГУЛИ если разговор иёт об уменьшении расхода топлива путём отключения кандёра самому в те моменты когда он не нужен.

[Nruter 15]

Можешь смеяться - твоё право.

Тока несколько уточняющих вопросов, на которые можешь не отвечать, т.к. они по сути содержат ответ:

-Когда по правилам не требовалось обязательно включать свет, ты всегда днём ездил со включённым?

-Днём у тебя всегда включены противотуманки + основные фары (про ночь не спаршиваю тока из соображений, что туманки иногда мешают встречному транспорту)?

-Если у тебя ручное регулирование температуры, то регулятор оборотов вентилятора не зависимо от времени года всегда включен в положение 1-ой скорости и выше(т.е.никогда не включаешь в 0)?

и т.д. и т.п.

 

Т.е. если уж девайс установлен, то чего его жалеть - пусть отрабатывает свой хлеб , а если тебе дать на халяву бензин с маслом, то машину можно и на ночь не глушить.

Если ты считаешь, что девайсы кондиционера не изнашиваются, то тоже твоё право.

Оффтоп

В конце концов, не зря же сделали осушение воздуха при направлении потока на стекло. Я согласен, что без включенного A/C экономнее будет. Тогда и летом будет очень экономно, если его не включать, а пользоваться африканским вариантом "открытое окно". Раз есть у людей идея в голове - "ОТКЛЮЧИТЬ!", значит нужно ее как-то реализовать. Может проще будет сходить к чип-тюнеру и пусть он уберет (отключит) эту опцию? Я нисколько не иронизирую, а предлагаю вариант решения, чем самому лезть, снимать предохранители, отключать провод от муфты.

[superdim 0]

ɐжodиɔ

Не подскажешь номер предохранителя и где стоит, для отключения кондея?

Изменено 24 января, 2012 пользователем superdim

[aerelf 0]

Стоит предохранитель на муфту кондиционера тут, рядом неиспользуемое гнездо. Перетыкаю из одного гнезда в другое.

В каком положении на фото (в своём гнезде или в пустом не помню) , т.к. фото было сделано давно для темы о доработке туманок.

Единственный облом вентиляторы не отрубаются при таком раскладе.

[Nruter 15]

Зачем бросаться из крайности в крайность?

Я те говорю, что езжу сейчас без кондея и всё путём и не говорю что кондей зло, а говорю, что не надо думать за людей как им лучше и не делать с завода кондей на постоянку, а всего лишь дать выбор захотел включил, захотел выключил, а с их раскладом можно было и вобще кнопку on/off на свежие машины не ставить, если обдув всегда "стекло+ноги" (у меня по крайней мере всегда так, ну иногда просто "стекло")

 

Адресок не подкинешь, чтоб и по гарантии если чё проблем не было?

Не, не подскажу . Сам не знаю. Я ведь только идею предложил. А если серьезно, может лучше по схемам управления пробежимся? Вполне возможно, что там есть решение проблемы.

[Alex777 0]

Полностью согласен с "ɐжodиɔ" )))) Автоподляночка))) мне тоже не понятно зачем нужна кнопка коротая не работает тогда когда это надо! Причем что на более рением выпуске не было этой проблемы! И за каким вообще это сделано не понятно.

[Nruter 15]

Ну дык я неоднократно уже говорил про это.

 

Ну вобще то с вкуривания их всё и начиналось, только что толку? Всем управляет блок ECM2, т.е. алгоритмы можно поменять только с помощью перепрограммирования этого блока.

 

Кстати сегодня на улице минус 25. Спецом воткнул предохранитель на место, а муфта то не включилась , т.е. наконец то предел достигнут и или по температуре, или по давлению в системе, команды на включение муфты компрессора не поступило, хотя вентилятор радиатора исправно продолжает своё подлое дело

То, что всем управляет ЕСМ, понятно и без слов. А вот есть еще МТС. Я что-то не нашел именно ту схему, где с этим блоком связаны кнопки распределителя потоков воздуха. В принципе, бегло просматривая схемы, можно сделать вывод, что ситуацию возможно исправить. Мне бы схемку...

Изменено 24 января, 2012 пользователем Nruter

[Nruter 15]

Кто ж тебе даст внутреннюю эл.схему девайса?

Да и смысл, что ты в этом блоке искать то собрался?

Ну может кто и даст...

В этом блоке я собрался искать только кнопки переключения направления потока воздуха. Больше мне там ничего не надо.

[Daytona 0]

При переключении на обдув ветрового стекла, кондей включается спецмально для осушения воздуха, для более эфективного и препядствцующего образованию конденсата на лобовом стекле, оч. нужная вещь. Поэтому никаким образом ее отключить нельзя, только залезть в ЭБУ или вытащить предохранитель, чего я бы не делал. У меня кондей круглый год включен, я не заморачиваюсь, учитывая, что при обдуве ветрового стекла зимой кондей работает перерывами, охладил и в холостую, потом опять также. На всех нормальных машинах такая система. А у кого климат, так там он всегда включен и выключает и включает его ЭБУ. До этого у меня крайслер был, так там даже не было кнопки включения кондея.

[Den-pnz 0]

А тему переименуйте - "Что еще можно отключить в машине, чтобы превратить её в Жигули!!

 

У жены в Кио Рио Нью ставишь обдув на стекло нажимаешь на рециркуляцию 5 раз за 3 секунды кондей больше не включается и наоборот.

Как бы тоже корея а все продуманно и не напрягает.

[Nruter 15]

А кто тебе сказал, что кнопки в нём. По крайней мере подключение у него на МТС и FATC одинаковое, а кнопки то на этих системах разные, поэтому они территориально всего скорее внутри самих блоков МТС и FATC, а этот блок не блее, чем сам актуатор ИМХО

А я ни у кого и не спрашивал .

Оффтоп

Имея диплом радиоинженера-конструктора мне это и не нужно.

Территориально они могут быть где угодно. Но это элемент управления, и его цепи должны быть показаны на принципиальной схеме, а тут мы имеем гибрид между принципиальной и структурной схемой.

Меня в принципе не интересует вопрос отключения кондиционера. Просто хотел помочь....

[superdim 0]

А у кого климат, так там он всегда включен и выключает и включает его ЭБУ

Включает кондей человек кнопкой или в меню компа, даже если климат.