Итоги 4 лет владения Эпикой

[iz54]

Всем привет, братцы! Никогда не был активен в этом сообществе, но читал регулярно. Волею случая сменил Эпику на Киа Соренто (друг предложил по цене, от которой нельзя отказаться).

Считаю своей обязанностью написать пару слов о владении: Купил эпику в 2016 году с реальным пробегом 30тыс. км. За 4 года накатал  еще 90 тысяч. Машина великолепная, поругать не за что. Один раз поменял сайлент блоки на задней подвеске (не все). Однажды не завелась при +5 примерно. Несколько дней искали причину, диагностировали, что только не делали.Потом чудом завелась. На горячую заводится отлично, ночь постоит- как повезет- может завестись, а может и нет. Маслает и не заводится. Свечи выкручиваешь- закиданы бензином. На форумах такая проблема встречалась, но ответа, решения нигде не было. В итоге по совету случайно проходящего мимо знакомого заменил ДПКВ- проблема исчезла и больше никогда не появлялась!!! 

  Всё, за 4 года больше с машиной ничего не делал, только менял фильтра и масло.

Теперь, что касается клапана ЕГР- заглушил его сразу, как купил машину. На форумах пишут бред про повышение температуры в камере сгорания и бла-бла-бла. Хрень полная- утверждаю, как автомеханик с 10 летним стажем в прошлом и водитель с 25 летним стажем, а так же убедившись лично за 4 года. Заглушка реально добавляет минимум 10 лошадок и уменьшает расход (точно могу сказать : расход в смешаном цикле 20%-город/80%-трасса составляет 8,9л/100км. Бензин 95). Особенно я заметил это, когда снял заглушку перед продажей, чтоб так сказать, отдать машину в "стоковом" варианте.

  Вот собственно и все, что хотел сказать. Машина продана в моем же городе, перед новым хозяином не стыдно. За 4 года только отличные воспоминания, уверен в ней на 100%- хотели в апреле на ней в Италию ехать, не позволил проклятый карантин. Буду рад, если кому то вышенаписаная инфа поможет.

  К слову говоря, заглушка для ЕГР осталась, могу подогнать, кому надо. Так же есть зимняя резина на пятиспицевом литье и Pioneer с переходником и адаптером для рулевых кнопок.

Пишите на почту fateev-inсобакаяндекс.ру. Всем удачи!!! 

[Vladimir123]

Добавлю от себя. Осенью 15 года купил жене Chrysler 300C, сам ездил на эпике, но на тот момент был лишен прав по суду, хотя удостоверение еще не сдал. В начале 16 продал шеврик и стал пешеходом, оттрубил полтора года, сдал экзамен, получил права, стал садиться за руль крайслера и хочу сказать следующее)

Все-таки эпика отличный аппарат. Продавал его со слезами на глазах, нужны были деньги, жизнь такая - сегодня у тебя лежит пачка зелени на полке, завтра тебе не хватает на троллейбус. Продал ее с небольшим масложором, и с подтекающим сальником в передней полуоси - меняли правый вал, сальник возможно оставили старый, уже не помню. Поставил самый низкий ценник по региону, и за машину было не стыдно. Прощала мне все - чего только не исполнял на ней - помню надо было в аэропорт срочно за 80км зимой в лед, на летней резине. Или вылет на обочину на 120-130. ESP работала безотказно. За весь период владения, выскочил один раз чек - для меня это был стресс, ну все, это же чек, приехали. Потом он сам собой пропал и больше никогда не появляся. Сейчас редко сажусь за крайслер жены, что могу сказать, да, тяжесть это хорошо (с)  но когда на крайслере появляется чек, я уже просто слегка приподнимаю бровь. Это обычное дело. За пять лет ввалил порядка 400 тыс рублей на сервис, включая з/ч. С ностальгией посматриваю на эпику, когда встречаю на дороге. Но наверное уже поздно брать с рук. Что там, малибу сейчас рассматривается как преемник?

[Invictus]

Кстати да, знакомые говорят что чек уже задолбал. Походу нынче всем надо держать под рукой автосканер чтоб посмотреть в чем там беда - надо переживать или так сойдет 

[Андрей Йож]

Катаю на эпике третью зиму. Теперь дошло, что на зиму (особенно в холод ниже -20) придется менять саму схему управления машиной. Раньше ездил только на автомате. Очень бесил расход. По трассе и в городе коробка держала 1500-2000 оборот. В среднем с прогревами и катанием по городу и по трассе выскакивало под 15-18 литров на сотню. К тому же, машина очень долго прогревалась, температура редко переходила выше 75 (по бортовому компьютеру). Недавно пришлось покататься в -35. Решил перейти на ручное переключение передач, стал обороты держать около 3 тысяч. И машина изменилась!!! Прогрелась за несколько километров, температура поднялась до 80-ти градусов (чует моё сердце, зря отдал пять косарей за замену термостата). И это с открытой мордой. Плюс ко всему, машина стала поуверенней на обгонах. Поскольку на дорогах ЯНАО сильно не погоняешь, то коробка подобрала адаптировалсь под дедушкин тошниловский стиль. 

Так что теперь в морозы по трассе только на ручке, а в городе - по настроению и желанию.