Беда!!!

[Antonio 86]

Друзья выручайте, поиском ничего внятного не нашел. Разобрал двигатель заменил маслосъемные колпачки. Собрал все также как и разбирал. За основу взял видео Андрея Флорида (вроде он), далее поднял поршень в 1м цилиндре в ВМТ и выставил цепь по рискам. Собрал машину. Первый запуск прошел безболезнено, но через минуту после завода машина пошла в разнос и заглохла и больше не стала заводиться. Сначала подумал что высоковольтные. Снял косу, которая идет на форсунки и свечи, дома раздербанил, переизолировал все что можно, прозвонил нигде не было кз. Сегодня все поставил полез в преды, нашел убитый пред, который отвечает как раз за катушки зажигания. Заменил его и о чудо машина завелась... НО... чек мигает, коробка ушла  в аварийку (винтер), двиг колбасит так, что ощущение он сейчас выпрыгнет из машины, троит короче знатно. Вывернул свечи на них прям черный бархатный сухой налет и из выхлопной прям чувствуется бензином. Подскажите куда копать, что делать? намаялся уже. Сразу скажу нахожусь вдали от цивилизации, пишу с телефона, диагноста нет возможности пригнать и посмотреть ошибки тоже нет возможности.

Помогите друзья, машина нужна, а она стоит мертвым грузом. 

[Nruter]

Проверьте исправность натяжителя цепи. И еще раз все метки.

[Kuba]

Что гадать? Ещё раз разбирайте, ПРОВЕРЯЙТЕ и собирайте заново.

[spag]

6 часов назад, Kuba сказал:

Что гадать? Ещё раз разбирайте, ПРОВЕРЯЙТЕ и собирайте заново.

Все верно, надо разбирать и проверять. Проблема окажется простой.

[Antonio 86]

Спасибо конечно за советы, но это я и сам знаю. Так как я один заново все разбирать и собирать очень муторно. Есть мысли по поводу свечей и катушек зажигания. Цепь выставлял точно по меткам и того она получилась натянута сильнее чем до разборки. Плюс валы встали по меткам не точно вертикально. 

[spag]

52 минуты назад, Antonio 86 сказал:

Спасибо конечно за советы, но это я и сам знаю. Так как я один заново все разбирать и собирать очень муторно. Есть мысли по поводу свечей и катушек зажигания. Цепь выставлял точно по меткам и того она получилась натянута сильнее чем до разборки. Плюс валы встали по меткам не точно вертикально. 

Смотрите впуск тогда, может где то подсос воздуха, либо по электрике, у меня как то было менял прокладку крышки, завожу а она пятерит, в итоге разобрал все, собираю обратно, а у меня на катушке заломило контакт, еле еле ножиком поправил и все хорошо стало. Знакомый так вообще не затянул один болт крепления топливной рампы, и сосало воздух, плюс воняло бензином. А у вас можно только гадать. Поэтому только разборка и сборка.

[spag]

Плюс элементарно должен обд адаптер лежать в тачке за 200 рублей, у меня их даже три, один для двигателя один для подушек и один для абс

[zekannn]

8 часов назад, spag сказал:

Плюс элементарно должен обд адаптер лежать в тачке за 200 рублей, у меня их даже три, один для двигателя один для подушек и один для абс

У меня один адаптер v1.5 на все (двигатель АБС и подушки). Зачем Вам три?

[zekannn]

22 часа назад, Antonio 86 сказал:

Друзья выручайте, поиском ничего внятного не нашел.......

Такое может быть если провода на катушки перепутали?

[Kuba]

Да и на форсунки тоже можно.

 

[Antonio 86]

А на форсунки каким цветом провода идут? 

[spag]

3 часа назад, zekannn сказал:

У меня один адаптер v1.5 на все (двигатель АБС и подушки). Зачем Вам три?

1.5 для абс и двигателя, но он не читает температуру коробки 6т40, а 2.1 с этим справляется , а третий лежит шнур от ориона, который через ноутбук отлично читает подушки, а вот все остальные коряво это делают , загорается беременный мужик. И только этим кабелем збрасывается.

[Авиа]

14 часов назад, Antonio 86 сказал:

А на форсунки каким цветом провода идут? 

По схеме два провода на форсунки, один - одинаковый на все - розовый, это питание, а управляется катушка ЭБУ по земле, тут порядок такой по цилиндрам:

1 - коричневый;

2 - светло-зелёный/чёрный;

3 - розовый/чёрный;

4- голубой/чёрный;

5 - коричневый/белый;

6 - жёлтый/чёрный, 

были там такие или не помните уже? Уточню, что это так говорит схема, а там, кто его знает, мож, отличия по годам были, но, по крайней мере у меня, схема проводки на катушки (к форсункам не лазил, поэтому тут ничего не могу сказать) совпала с реалом, чёрный и розово-чёрный на всех катушках одинаковые, а цвет третьего, как на фото моей и также по схеме нарисовано:

 

Снимите впуск, перепроверьте, может, разъём плохо надели на форсунку или криво/косо пошло что-то при переборке/изоляции Вами косы, такие случаи на форуме встречались, кстати, на катушки тоже. 

[Gelo]

Может что-то с датчиком положения коленвала? Менял цепь и сальники руководствуясь этим видео, ни каких проблем не возникло.

[TOMAC]

у меня было после замены колпачков пятерение двигла, оказалось сдохла одна форсунка, поменял на новую и все ок, но не факт что проблема та же, как вариант, нужно ошибки посмотреть, у меня была ошибка зажигания в 6 цилиндре (p0306)

[Antonio 86]

Добрый день, сегодня прочитал ошибки и вот что мне выдала машина 

Car Scanner ELM OBD2
DTC report
Selected brand: [ДРУГОЙ БРЕНД]

============1==============
P2309
Raw code: 2309
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Временная неисправность присутствовала в текущем цикле, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная неисправность присутствовала во время этого цикла движения
OBDII: Ignition coil D, primary circuit - circuit low
============2==============
P2309
Raw code: 2309
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Условия для проверки соблюдены, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная неисправность присутствовала во время этого цикла движения
OBDII: Ignition coil D, primary circuit - circuit low
============3==============
P0301
Raw code: 0301
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Присутствует временная неисправность, Проверка не завершена, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
OBDII: Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра
============4==============
P0305
Raw code: 0305
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Присутствует временная неисправность, Проверка не завершена, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
OBDII: Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра
============5==============
P2310
Raw code: 2310
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Присутствует временная неисправность, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная неисправность присутствовала во время этого цикла движения
OBDII: Ignition coil D, primary circuit - circuit high
============6==============
P0306
Raw code: 0306
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Присутствует временная неисправность, Проверка не завершена, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
OBDII: Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра
============7==============
P0153
Raw code: 0153
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Проверке препятствует другой код неисправности, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная неисправность присутствовала во время этого цикла движения
OBDII: С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
============8==============
P0404
Raw code: 0404
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Временная неисправность присутствовала в текущем цикле, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса, Подтвержденная неисправность присутствовала во время этого цикла движения
OBDII: Неправильный показатель / не отрегулирован датчик с�

[spag]

Странно, да не что то не правильно собоали. Провода надо смотреть

[Antonio 86]

Сейчас катушки проверяю и не могу понять как вторичную обмотку смотреть. Сопротивление 2М на мультике, чёрный провод кидаю на средний контакт, красный внутрь, где пружина. Вообще ни одна катушка ничего не показывает. 

[Antonio 86]

Косу другую заказал с контрактного двигателя. Эту хоть и перебрал, но я не силен в электрике. Мог что то на путать 

[Antonio 86]

Еще вопрос. Замерил наконец сопротивление на всех катушках:

1-я - мертвяк под замену

2-я (Дэу) - первичная 0,5 Ом, вторичная 3,4

3-я (ДЖЭМ) - первичная 0,5 Ом вторичная 0,8

4-я (ДЭУ) - первичная 0,5, вторичная 2,8

5-я (ДЖЭМ) - первичная 0,5, вторичная 0,8

6-я (ДЖЭМ) - первичная 0,5, вторичная 0,8

Так вот вопрос почему так различается сопротивление между катушками производства ДЭУ и ДЖЭМ, оба по артикулу под нашу машину подходят.

И подскажите точный артикул катушки зажигания на наше авто. У меня 2,5 литра если что

[Авиа]

3 часа назад, Antonio 86 сказал:

 Замерил наконец сопротивление на всех катушках... И подскажите точный артикул катушки зажигания на наше авто. У меня 2,5 литра если что

 

Про сопротивление можно ещё ЗДЕСЬ почитать.

Литраж без разницы, родные - 25181813 (старый номер 96414260), аналоги - Stellox 61-00205-SX, Patron PCI1198, PATRON PCI1198KOR (про неё ЗДЕСЬ) , Bremi 20504, LYNXauto SPL1057, NGK 48256 и т.д.

[Pavel vlz]

перед заменой катушек рекомендую заменить свечи и только потом уже искать нерабочую катушку.

На личном опыте - авто затроило, была запасная катушка заменил и сразу убил эту катушку. оказалось свеча сдохла а я на мертвую свечу поставил новую катушку ну и в результате мгновенная смерть катушки. 

[Antonio 86]

Други, все таки по катушка. Купил сегодня новую катушку фирмы patron померил сопротивление на первичке и вторичке. Первичка 0.5, вторичка 0.7. Таким образом 2 катушки у которых вторичка выше нормы тоже под замену? Лабораторную посмотрел по ссылке Авиа, там такой проблемы нет и гугл мне не помог. Помогайте кто с электрикой в ладах. 

[Antonio 86]

Сегодня решил проверить грм, так как машина чихала на хх когда завёл. Чтобы все не разбирать снял только клапанную крышку и крутил коленчатый пока не совпадут метки.  Собственно фото прилагаю. 1й цилиндр в вмт, метки ровно стоят по распредвалам. В чем тогда проблема не пойму 

[spag]

5 часов назад, Antonio 86 сказал:

Сегодня решил проверить грм, так как машина чихала на хх когда завёл. Чтобы все не разбирать снял только клапанную крышку и крутил коленчатый пока не совпадут метки.  Собственно фото прилагаю. 1й цилиндр в вмт, метки ровно стоят по распредвалам. В чем тогда проблема не пойму 

Нет не ровно, точне один прямо , второй вправо смотрит, они должны одинаково влево вправо смотреть