Переключения АКПП 6t40

[arturqa 0]

Доброго времени суток! Буду благодарен за любую помощь!

Имеется Эпика 2012 года на автомате, пробег 54т.км. Задержка при переключении с 1ой на 2ую передачу и со 2ой на 3ю передачу. Как будто перегазовывает, клюет при переключении.

А вот с переключением с 4ой на 5ую что-то не понятное, как будто сначала пытается переключить на пятую, а потом резко возвращает на четвертую. Видео прикладываю. Есть мысли что это такое?

 

С 3ей на 4ую передачу и с 5ой на 6ую переключения идеальные.

[spag 35]

У меня так же перегазовывает со второй на третью, и чувствуется переключение на пятую, это мне кажется кольца которые стачиваются r-3-5 передачи, а у вас еще и первая вторая. Но прикол в том , что если скинутт акб и типа сбрасываются адаптации все идеально первые 200 км потом опять

[arturqa 0]

В 25.03.2020 в 21:02, spag сказал:

У меня так же перегазовывает со второй на третью, и чувствуется переключение на пятую, это мне кажется кольца которые стачиваются r-3-5 передачи, а у вас еще и первая вторая. Но прикол в том , что если скинутт акб и типа сбрасываются адаптации все идеально первые 200 км потом опять

Скидывал клемму, делал адаптацию, отправлял коробку в Москву, обслужил правый привод. По сути коробка была в идеале, поменяли расходники и все. В итоге ничего не поменялось. Ещё кстати задняя передача долго включается. Если включить заднюю и сразу нажать на газ, то машина думает секунды 3 и потом жёстко пинает назад. А если включить заднюю, подождать 3 сек и нажать газ, то тогда плавно.

 

Уже не знаю куда копать, удовольствия от машины совсем не получаю...

Может проблема в люфте дифференциала АКПП?

Или неисправность приводов может давать такой эффект? К примеру выработка шлицов и из-за них люфт?

Где-то тут читал, что говорили, может быть такой эффект от того, что недоконца вставили привод в АКПП. Такое возможно вообще? Как это проверить?

 

Жду вашей помощи и заранее благодарю за любой ответ. 

[spag 35]

11 часов назад, arturqa сказал:

Скидывал клемму, делал адаптацию, отправлял коробку в Москву, обслужил правый привод. По сути коробка была в идеале, поменяли расходники и все. В итоге ничего не поменялось. Ещё кстати задняя передача долго включается. Если включить заднюю и сразу нажать на газ, то машина думает секунды 3 и потом жёстко пинает назад. А если включить заднюю, подождать 3 сек и нажать газ, то тогда плавно.

 

Уже не знаю куда копать, удовольствия от машины совсем не получаю...

Может проблема в люфте дифференциала АКПП?

Или неисправность приводов может давать такой эффект? К примеру выработка шлицов и из-за них люфт?

Где-то тут читал, что говорили, может быть такой эффект от того, что недоконца вставили привод в АКПП. Такое возможно вообще? Как это проверить?

 

Жду вашей помощи и заранее благодарю за любой ответ. 

в общем сам хз. Сейчас перегазовка идет на холодной коробке, после прогрева все переключается почти идеально. Ничего не далал, просто ездил. Страно это все конечно. Есть у меня догадка еще, что может влиять закисшие тормозные цилиндра, которые плавно не дают переключить и из-за того, что привода немного притормаживают, чувствуется передача. На счет задней передачи у меня тоже самое, только думает машины секунду не больше. На счет привода тоже незнай, на вывешеную переднюю подвеску люфты гранат очень большие, а когда машина стоит на всех 4 из ямы пытаюсь уловить хоть какой-то люфт, но его нет все намертво. Поэтому мне кажется люфт диффа исключен.

[EXORZIST 15]

Тоже пару месяцев назад пересел со старой эпики на рестайл, сразу обратил внимание что 6т40 с места на 1,2 скоростях как будто буксует, чтоб заехать на бордюр, надо довольно сильно газовать,у всех так?  На старой Aisin это давалось легче, на 1500- 1700 оборотах уже залетала на бордюр. 

В остальном 6т40 все таки приятнее чем айсин, активнее крутит двигатель, легче управлять оборотами. На айсин либо обороты до 2500, либо до предела, труднее найти оптимальную середину.

[Serg88 0]

Не замечал, что буксует, но рвать не дает. Если нужно рвануть, газ в 3/4 сначала и сразу приопустить попробуйте. 

Есть у нее такая черта: "если не уверенно нажимаешь газ, она это чувствует и тянет, вдруг передумаешь)) Ну а если сходу даешь ей понять что нужно ускориться - то это должно быть четко". 

На препятствие чтобы залезть нужно подкинуть обороты - факт. На низких не лезет))

В остальном все очень даже

[spag 35]

В 29.09.2020 в 13:06, Serg88 сказал:

Не замечал, что буксует, но рвать не дает. Если нужно рвануть, газ в 3/4 сначала и сразу приопустить попробуйте. 

Ну так то да, если газ в пол то переключения идеальны, но опять же но мне кажется на малых оборотах тоже в идеале должно быть, была у меня 8 года эпика с айсиром , там переключения были как надо , но не хватало шестой

 

[Serg88 0]

Оуу, нет. Газ в пол - это не то. 

На инжекторе многом есть процент открытия заслонки и можно чутко подстраивать.

На Эпике по книге вроде есть малый газ, 1/2, 3/4 и полный газ. Видимо от степени нажатия и идет выбор алгоритма.

Ну это все лирика. Для себя понял, если хочется перестроиться в потоке, газ сначала в 3/4 и практически сразу приотпускаю, тогда набор скорости достаточен.

Иначе не успеть))

[Krolikov 0]

В 25.03.2020 в 15:43, arturqa сказал:

Доброго времени суток! Буду благодарен за любую помощь!

Имеется Эпика 2012 года на автомате, пробег 54т.км. Задержка при переключении с 1ой на 2ую передачу и со 2ой на 3ю передачу. Как будто перегазовывает, клюет при переключении.

А вот с переключением с 4ой на 5ую что-то не понятное, как будто сначала пытается переключить на пятую, а потом резко возвращает на четвертую. Видео прикладываю. Есть мысли что это такое?

 

С 3ей на 4ую передачу и с 5ой на 6ую переключения идеальные.

 

Добрый день, получилось решить проблему? Проблема один в один.