Рулевой вал (тип соединения+замена рейки).

[Hopkins650 0]

Всем форумчанам привет. Техническая грамотность средняя, поэтому прошу к огрехам в изложении не придираться, а ответить по сути. Как мне сказали, у кардана рулевого вала может быть шлицевое соединение, а может быть не шлицевое). Если соединение шлицевое, то при установке рулевой реки можно примерно поймать положение руля, а остальное выровнять сход-развалом. Если соединение не шлицевое, то рейку можно соединить с рулевым валом, только когда вал находится в строго определенном положении, даже если руль при этом повернется на 70-80 градусов. Какой тип соединения у Эпики? Год выпуска 2008, 2 литра, механика, рейка без датчика. Заранее благодарю за ответы.

 

P.S. Менял рейку в сборе, руль после замены сильно вывернуло влево. Сделали сход развал, с одной стороны тягу вкрутили в наконечник почти до уора, с другой выкрутили почти до конца, и говорят, не знаем, сколько резьбы в наконечнике осталось, может 1.5 см, а может несколько миллиметров. Знающие люди подсказали, что так не делают, надо было либо вал поворачивать, либо руль перекидывать, а потом уже ловить точное положение сход развалом. В любом случае хочу выяснить, правду ли сказали мастера, которые рейку меняли (они сказали, что у Эпики не шлицевое соединение)

[Авиа 207]

Становится в одном положении, на валу рейки есть выемка, через которую фиксирующий стяжной болт промежуточного вала рулевой колонки проходит.

 

 

 

[Hopkins650 0]

То есть не шлицевое в моей терминологии?

[Авиа 207]

37 минут назад, Hopkins650 сказал:

То есть не шлицевое в моей терминологии?

 

Нет. Ставится только совместив отверстие под болт на рулевом валу с выемкой на валу самой рейки. По идее, правильно сказали, поставьте колёса прямо и перекиньте руль, точно не знаю, но возможно придётся что-то с часовой пружиной (это просто шлейф с проводами в круглой коробочке такой) делать, надо, чтобы она тоже правильно стояла и не оборвался этот самый шлейф при повороте руля, посмотрите ЗДЕСЬ, как снять рулевое колесо, а ЗДЕСЬ, как снять подушку и как правильно установить часовую пружину. Можно, конечно и валом поймать, поставив перед этим руль прямо, но тут надо точно знать, что с часовой пружиной всё будет хорошо. В общем, спецы должны знать. 

[Hopkins650 0]

Авиа, спасибо вам большое за ответы.

[zekannn 0]

Не удивлен работе мастеров. У меня тоже тех грамотность средняя но при замене рейки (сам менял без ямы и подъемника) догадался не прокрутить руль. Вам при замене рейки руль не зафиксировали и прокрутили на 1 оборот в ту сторону где  меньше резьбы на рул. тяге. Теперь не руль надо переставлять, а открутить вал от рейки и повернуть руль в обратную сторону.

[Hopkins650 0]

Авиа, пожалуйста, прокомментируйте сообщение zekanna. Есть гарантия на работы, но для этого мне нужно объяснить мастерам, что они сделали неправильно. Насколько я знаю, руль они фиксировали во время замены рейки.

[zekannn 0]

Отсоединить рул. вал. от рейки. и прокрутить вал рейки на необходимое кол-во оборотов, пока длина рулевых тяг не будет одинаковой. Вроде просто.

[Павел_58 6]

В 13.12.2019 в 14:50, zekannn сказал:

Отсоединить рул. вал. от рейки. и прокрутить вал рейки на необходимое кол-во оборотов, пока длина рулевых тяг не будет одинаковой. Вроде просто.

Только при этом снять руль, потому что можно порвать подрулевой шлейф... 

 

Менял рейку себе на новую.

[Павел_58 6]

В 05.12.2019 в 20:35, Hopkins650 сказал:

P.S. Менял рейку в сборе, руль после замены сильно вывернуло влево. Сделали сход развал, с одной стороны тягу вкрутили в наконечник почти до уора, с другой выкрутили почти до конца, и говорят, не знаем, сколько резьбы в наконечнике осталось, может 1.5 см, а может несколько миллиметров. Знающие люди подсказали, что так не делают, надо было либо вал поворачивать, либо руль перекидывать, а потом уже ловить точное положение сход развалом. В любом случае хочу выяснить, правду ли сказали мастера, которые рейку меняли (они сказали, что у Эпики не шлицевое соединение)

 

Дорога на сход-развал. Руль по центру, и тягами перекручивать в меньшую сторону, до того момента как в наконечники войдёт одинаковое количество резьбы по двум сторонам.

[zekannn 0]

13 часов назад, Павел_58 сказал:

 

Дорога на сход-развал. Руль по центру, и тягами перекручивать в меньшую сторону, до того момента как в наконечники войдёт одинаковое количество резьбы по двум сторонам.

 

Почитайте тему с начала, человек уже делал развал не хватает резьбы т.к. при установке рейки не выставили одинаковую длину рул. тяг.

[Павел_58 6]

В 18.12.2019 в 12:12, zekannn сказал:

 

Почитайте тему с начала, человек уже делал развал не хватает резьбы т.к. при установке рейки не выставили одинаковую длину рул. тяг.

Прочитал и повторю то же самое. Что из одного рулевого наконечника надо тягу выкрутить, а в другой закрутить побольше. А руль уже потом по факту выставлять.

 

Тяги одинаковой длины, вопрос только в том на сколько отцентрована была рейка при установке. Если не правильно, то с одной стороны в наконечник резьбы будет входить больше, а с другой меньше. 

[zekannn 0]

21 час назад, Павел_58 сказал:

Прочитал и повторю то же самое. Что из одного рулевого наконечника надо тягу выкрутить, а в другой закрутить побольше. А руль уже потом по факту выставлять.

 

Тяги одинаковой длины, вопрос только в том на сколько отцентрована была рейка при установке. Если не правильно, то с одной стороны в наконечник резьбы будет входить больше, а с другой меньше. 

Вы не внимательны. Я это уже писал. А вообще Если рейка без датчика то да. Если с ним то руль не трогать.

[Hopkins650 0]

Тема ушла немножко в сторону, хотел уточнить пару общих вопросов, при замене рулевой рейки:

1) руль: выставляется прямо (надпись airbag должна быть параллельна торпеде), руль в этом положении фиксируется;

2) рулевая рейка: колеса выставляются прямо, фиксируются; тяги должны быть вкручены в наконечники на одинаковое количество оборотов справа и слева (допустим на 10 оборотов резьбы), после этого рейка будет находится в нулевом ("центральном") положении, если я возьму вал рейки пассатижами и проверну его вправо от центра до упора и обратно, потом влево от центра до упора и обратно, у меня должно быть одинаковое кол-во оборотов вправо и влево.

Правильно ли то, что я написал выше?

 

Если правильно, то переходим к следующему вопросу, вал рейки и рулевой вал заканчиваются прямоугольниками, мне нужно их соединить, руль зафиксирован, стоит прямо, колеса прямо, рейка "в нуле", я вижу, что соединить вал рейки и рулевой вал я не могу, я

а) руль доворачиваю до того положения, в котором могу его соединить с валом рейки (после этого руль прямо стоять уже не будет);

б) вал рейки доворочиваю до рулевого вала (при этом сдвинутся колеса). 

 

Я так понимаю, что мы руль доворачиваем до того положения, в котором можем соединить его с валом рейки, но хотелось бы улышать форумчан по этому вопрос. Сход развал сейчас вообще не обсуждаем.

[zekannn 0]

Вы будете это делать сами? Если нет, то ищите проверенное СТО.