Проблемы с АКПП 6т40.

[Keks535]

Доброго времени суток уважаемые форумчане! Подскажите пожалуйста по моей проблеме. Автомобиль 2011 года, пробег 163 тыс. км, 2 литра, АКПП 6-ти ступка. Масло в в АКПП было полностью заменено на 125 тысячах пробега. Совсем недавно поехал к матери в деревню. Все было нормально, но когда решил ехать обратно возникла, как мне кажется, серьезная проблема. При переключении с 1-ой на 2-ую вроде бы как нормально( есть небольшой рывок), но при переключении со 2-ой на 3-ю и с 3-ей на 4-ую происходит "УДАР". Дальше решил не ехать. Вызвал эвакуатор и пока что до выяснения проблемы решил отогнать авто в укромное место, да бы в порыве эмоций не спешить и не попасть на круглую сумму нашим уважаемым и "честным" автомеханикам. Во время движения с "ударами" в коробке, на панели приборов загорелась лампочка похожая на отключение ESP. Они находятся рядом и похожи друг на друга (нарисована машина с извиляющимся следом позади нее). Считал ошибки с помощью прибора. Высветились ошибки P0335 и B2AAA. Первая это датчик положения коленвала, вторую не знаю и не понимаю причем тут эти ошибки. У людей с такими ошибками совсем другие симптомы. Я думаю все таки проблемы с коробкой. При переключении с нейтралки на первую или на заднюю передачи нет никаких рывков. Подскажите пожалуйста если вы сталкивались с такой проблемой. Спасибо!

[Sergii]

DTC Р0335 - Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP)

 

Диагностическая информация

Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией. Проверить:

Слабое соединение - проверить жгут проводов контроллера ЭСУД и разъемы на слабый контакт, неисправность замков, деформированность или повреждения клемм и слабое соединение клемм с проводами.

Повреждения жгутов - осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, отсоединить контроллер ЭСУД, включить зажигание и проследить за показаниями вольтметра в цепи опорного сигнала, шевеля разъемы и жгуты проводки, относящиеся к контроллеру ЭСУД. Изменения в уровне сигнала покажут место нахождения неисправности.

Просмотреть километраж записей неисправностей, так как неудавшиеся диагностические проверки помогут оценить условия, в которых устанавливался диагностический код неисправности. Это поможет продиагностировать условия.

 

B2AA - скорее всего ваш сканер ее не правильно считал, думаю решите с первой она уйдет.

 

P.S. АКПП думаю не причем.

[Keks535]

Думаете мозги вызывают удары при переключениях начиная именно со 2-ой передачи?

[Жирный Тони]

езжайте на сервис сами вряд ли разберетесь. повезет если коробка неправильно считывает входящие и исходящие обороты, отчего и возникают удары. ну а если не повезет, то разберете коробку, сделаете дефектовку, поменяете блок соленоидов и другие изношенные детали. в общем, бюджет около 60 000 руб. ближе к 100 000 если все совсем печально

[saha]

но при переключении со 2-ой на 3-ю и с 3-ей на 4-ую происходит "УДАР".

 

Попробуйте переключить селектор в ручной режим и поездить на всех передачах.

[Keks535]

В ручном режиме тоже удары были.

[Роман622]

Keks535, ну что там у тебя с ошибками? Рассказывай?

[Keks535]

В общем господа вся проблема разрешилась путем снятия клемм с аккумулятора). Удары в коробке пропали, а вот ошибки не знаю (куда-то засунул прибор для считывания и не могу найти). Всех благодарю за помощь в решении проблемы!

P.S. Не по теме конечно, но у меня уже второй задний тормозной суппорт накрылся. Это норм вообще? Левый покупал за 5 тыс. Задний правый оригинал стоит 9 тыс. Поршни клинит.

[ankel]

Keks535,

Keks535 сказал:

Не по теме конечно, но у меня уже второй задний тормозной суппорт накрылся. Это норм вообще? Левый покупал за 5 тыс. Задний правый оригинал стоит 9 тыс. Поршни клинит.

 

http://www.epicaclub.ru/forum/index.php?/topic/8935-закисший-задний-суппорт/

вот тут по суппортам есть инфа, дешевле ремкомплекты поставить чем весь суппорт менять. Сам поменял поршни на передних суппортах, ближайшие дни поеду менять задние, ибо тоже клинят