Капитальный ремонт ДВС

[donpower]

А вот тут поподробнее, пожалуйста! Я мож чего пропустил?

Тут, скорее всего, один из ста десяти законных способов выкачивания денег из населения (О. Бендер). Это я как инженер-литейщик говорю.

 

Подробнее не смогу, так как я не инженер-литейщик

Скажу только, что мой блок, до гильзовки не имеющий никаких проблем с КШМ (коленвал и вкладыши коренные в идеальном состоянии), после гильзовки потерял соосность постели коленвала. Естественно, смещение было на сотые доли и о "закусывании" речь не шла, но тем не менее правка постели производилась.

[lom]

NBN 713017 Клапан компрессора конд. Daewoo Nexia - 851 руб.

[Алексей 7979]

donpower ну так восколько вам ремонт двигателя обошёлся ?

[donpower]

ну так восколько вам ремонт двигателя обошёлся ?

 

Прошу прощения, замотался сегодня

Завтра выложу, файл эксель на рабочем компьютере

[donpower]

Итого:

Работы на заводе - 45600 руб

Работа моториста - 25000 руб

Запчасти (какие и почём перечислял в предыдущих постах) - 34000 руб

Масло мотор - 7л 2500 руб + фильтр

АКПП жидкость - 6л вошло 3600 руб, Mobil

Жидкость ГУР - 1л 500 руб dextron 3

 

111200 рублей - капитальный ремонт двигателя

[donpower]

Все запчасти заказывал заранее, с долгими сроками доставки и, соответственно, с максимально низкой ценой.

Кольца из Украины, Kobis

[Алексей 7979]

donpower спасибо за информацию ! Вообщем получается капиталка любого обычного иномарочного мотора в среднем стоит сто тыщ , не хило , наводит на разные размышления .

[Nruter]

капиталка любого обычного иномарочного мотора

 

На Эпике именно не "любой обычный". С чугуном проблем нет. И ремонт будет стоить в разы дешевле.

[Алексей 7979]

Nruter ради интереса я не давно узнавал стоимость ремонта на BMW мотора м50 с чугунным блоком и мотора м54 с алюминиевым блоком и как не странно стоимость примерно одинаковая в среднем сто тысяч .

[sergei220770]

Nruter ради интереса я не давно узнавал стоимость ремонта на BMW мотора м50 с чугунным блоком и мотора м54 с алюминиевым блоком и как не странно стоимость примерно одинаковая в среднем сто тысяч .

 

Он сравнивает с ЗИЛ-130

[donpower]

Пройдена первая тысяча км после капитального ремонта.

Расход масла - 0 л/тыс.км.

Даже непривычно как-то

[Janker]

111200 рублей - капитальный ремонт двигателя

Теперь уже, зная всю подноготную капиталки, если вернуться к моменту принятия решения о способе ремонта - готовы были бы рассмотреть вариант покупки нового блока в сборе?

Цена вопроса сопоставимая (в вашем случае была бы увеличена на монтаж/демонтаж двигателя и манипуляции с головкой - но все же это новый заводской блок!)

Цены начинаются от 114т.р. и никаких чугуниевых перекосов постелей коленвала и прочих токарно-фрезерных изысков....

Предложение номер раз https://zaptop.ru/products/93742680-blok-ts...chevrolet-epica

два http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_part...0-51084019.html

еще подборочка https://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber...awdata=93742680

и на последок самое сумасшедшее предложение от Autopiter http://www.autopiter.ru/goods/93742680

exist и autodoc нашими моторами не занимаются )))

[donpower]

готовы были бы рассмотреть вариант покупки нового блока в сборе?

 

Конечно нет!

Во-первых, экономическая составляющая:

114 000 руб. новый блок

+ 11000 руб ремонт головки

+ 5161 руб Прокладки на двигатель комплект

+ 2020 руб General Motors 96378075 Шайба крышки клапанной

+ 2478 руб General Motors 96307680 Натяжитель цепи ГРМ

+ 1440 руб General Motors 96307714 Колпачок маслосъёмный выпускной

+ 1470 руб General Motors 94501711 Болт с двухгранной головкой

+ 1476 руб DAEWOO 96307717 НАСОС ВОДЯНОЙ

+ 720 руб GENERAL MOTORS 96394106 ШЛАНГ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

+ 418 руб GENERAL MOTORS 96801291 ШЛАНГ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ВОЗВРАТНЫЙ

+ 1400 руб сальники приводов 2 шт

+ Масло мотор - 7л 2500 руб + фильтр

+ АКПП жидкость - 6л вошло 3600 руб, Mobil

+ Жидкость ГУР - 1л 500 руб dextron 3

+ 25000 руб работа по снятию/разборке/сборке/установке

Итого: 173183 руб

Против моего варианта - разница в 61983 руб очевидна

 

Во-вторых, чугун у меня почему-то вызывает больше доверия теперь... Ну, посмотрим. Не буду загадывать

[Алексей 7979]

Janker покупать новый блок именно 2.5 литровый очень финансово не выгодно и в техническом плане очень опасно , потомучто этот блок сам по себе очень слабый и не ресурсный тем более реальная цена за которую его можно найти это от 250 до 350 тыщ . Donpower абсолютно правильно поступил то что именно загильзовал его а не поменял на новый с темиже будущими проблемами .

[Janker]

Ни в коем случае не настаиваю на замене блока, просто хотел услышать конкретный ответ на конкретный вопрос ( с цифрами).

Благодарю за подробные пояснения. Буду искать в своем городе 'эпичных капитальщиков', как бы двусмысленно это не звучало))

 

от 250 до 350 тыщ

Блок в сборе стоит от 114т.р.

[Алексей 7979]

Janker за 114 тыщ и даже за 150 тыщ новый блок 2,5 литровый в сборе с поршневой вы не купите ! Но если я ошибаюсь то только буду этому рад . А так новый двухлитровый блок в сборе с поршневой стоит по реальной цене 190 тыщ с реальным наличием , соответсвенно блок на 2,5 литра минимум на 50-100 тыщ всегда дороже чем блок на 2,0 .

[donpower]

Janker,всегда пожалуйста!

Будут вопросы, рад буду помочь

[Janker]

за 114 тыщ и даже за 150 тыщ новый блок 2,5 литровый в сборе с поршневой вы не купите !

Алексей 7979, из 4-х приведенных мной ссылок в 3-х есть предложения по 114-120 т.р. У меня нет оснований не доверять трем разным поставщикам. Больше этот момент обсуждать не считаю нужным. Все это весьма очевидно.

 

Будут вопросы, рад буду помочь

Если немного пофантазировать и представить, что после разборки двигателя, расходующего масла по 0,5л/1000км. окажутся девственно целы стенки цилиндров и поршни (может же такое быть) - допустимо ли ограничиться очисткой поршней, головки и заменой колец? Есть ли в этом рациональное зерно при желании оставить авто себе? Планируемые пробеги - 2-3 тыс. км./год [Epica покупалась как авто для отпуска (я живу далеко, Epica в гараже у родителей) и больше не получается накатать]

 

Так-с, что-то фантазия разыгралась - еще два вопроса возникли:

2) если после гильзования блока естественным путем сносить чугуниевые гильзы (проехав несколько сотен тысяч км) можно ли с гильз снять несколько соток и подобрать другие поршни с кольцами? [шутникам и острякам сразу отвечу - мне это, конечно же, не грозит, просто есть обыкновенный интерес]

3) целесообразно ли при капитальном ремонте использовать более толстые кольца? На, кажется, киевском форуме встречал информацию о замене стандартных колец на более толстые от Авео (если не ошибаюсь), протачивая, естественно, канавки стандартных поршней. Реализовывал ли кто-то из форумчан что-либо подобное? Предложение выглядит логичным, т.к. увеличивая массу поршневого кольца - снижается риск перегрева.

[Паха72]

можно ли с гильз снять несколько соток и подобрать другие поршни с кольцами?

 

Думаешь, никто об этом не думал??? И почему то не сделал. Почему???

 

На сколько я помню - ремонтных поршней и колец НЕТ!

[Janker]

ремонтных поршней и колец НЕТ!

 

я в курсе, что их нет, вопрос в том, что можно ли подобрать от других двигателей? ДВС производятся сотни (если не тысячи) моделей. Я предположил, что может быть существуют аналоги, превосходящие по размерам родные Эпиковские на незначительную величину, под которую можно запилить изношенную гильзу.

[Паха72]

под которую можно запилить изношенную гильзу.

 

Насколько я помню, дело не в поршнях и кольцах, а в невозможности расточки цилиндра. Там покрытие (никасил или алюсил), которое не точат (сточишь нафиг).

[Nruter]

вопрос в том, что можно ли подобрать от других двигателей?

 

Если такие существуют в природе, то можно. И главным решающим фактором будет не диаметр поршня, а расстояние от днища поршня до оси поршневого пальца. Оно должно быть абсолютно одинаковым с родным эпиковским.

[Janker]

Ну хорошо, с подбором поршней разобрались, а что скажете насчет замены только колец при не изношенных цилиндрах и поршнях и также использовании более толстых поршневых колец с проточкой канавок на поршнях? (ворк линк)

[Паха72]

Ну хорошо, с подбором поршней разобрались,

 

Вот в ВК пишут - Напишите ему у кого есть аккаунт, чтоб гильзовал гильзами от ваз 2103, кольца от калины 1.4 (второго ремонта) ставил. Диаметр 77. А то сейчас голову сломает поиском - Разбирайся

[Pavel vlz]

гильзы от ВАЗа - вопрос - сколько они проходят до жора масла?

помнится была у меня 2107 на 80000 км капиталка движка была- и в чём прелесть этих гильз?