Капитальный ремонт ДВС

[Patriot]

Patriot, 2.0 движек газ-бензин

Использование газа может значительно увеличить температуру в камере сгорания. Ведь при использовании бензина, он поступает в камеру сгорания в распыленном, но не парообразном состоянии. Далее он переходит в парообразное состояние. При этом поглощается некоторое (весьма немаленькое) количество теплоты. При использовании газа этого нет, т.к. газ поступает не в жидком состоянии.

А есть еще любители глушить EGR. Он тоже сильно снижает температуру в камере сгорания.

[donpower]

Какой пробег на газу, чисто спортивный интерес в каком состоянии клапана, седла, направляющие.

 

Пробег чисто на газе - 102 тыс

ГБЦ отдали на тот же завод, куда и БЦ. Диагноз: замена МСК, правка фаски на выпускных клапанах 2,3,4 цилиндров, притирка седел всех клапанов. Все

Ни одной направляющей не меняли. Головка готова

[donpower]

Ещё раз спрошу - МАСЛО КАКОЕ ЛИЛ?

 

0-60 тыс км - GM Dexos 2 5W-30, замена аждые 10 тыс, налет под клапанной крышкой. Перехожу на LM.

60-100 тыс км - Liqui Moly Leichtlauf Special LL 5W-30, замена каждые 10 тыс. С 90 тыс начался расход 100 гр на 1000 км, под клапанной крышкой налет стал еще больше. Не моет нифига.

100-110 тыс км- GM Dexos 2 5W-30, каждые 5 тыс. Для отмывки решаю более частую замену произвести. Расход уже 300-500 гр на 1000 км

110-132 тыс км - Lukoil Genesis Armortech 5W-40, каждые 7 тыс. Реально отмывается нагар под клапанной крышкой, масло темнеет через 1000 км после замены. Расход растет до 500-700 гр на 1000 км.

Никогда не пользовался никакими промывками. Масло менял вовремя, заказывал всегда сам и масла и фильтры. На рынках не покупал принципиально.

[donpower]

Есть у меня одно предположение, что перегрев идет из-за газа...

 

Очень часто пользуюсь ELMом. На заведенном ДВС выше 98С, стоя на холостом, с кондером, в жару не видел никогда.

Ремень навесного не терял, патрубок один раз начал ссать, но я стоял рядом с машиной как-раз, увидел сразу, отверстие, как от иголки было. Термостат менял, но из-за раннего открытия, а не заклинивания в закрытом.

После поездки не глушу, как минимум 1-2 минуты. Зимой тоже, псих я. Все смеются

[MIKHALYCH]

Patriot,

Чем отличаются эти движки, тип двигателя я имел в виду.

http://www.bosch-automotive-catalog.com/ru...9uos?country=RU

http://www.bosch-automotive-catalog.com/ru...96202j924b8vvn4

 

На счет температуры это сказки, не первая машина на газу, проблемы были с клапанами(вернее с седлами) но это из за бедной смеси(сейчас есть ЕМЛ) с поршневой проблем не было, седла горят из за нагара который образуется на клапане он начинает пропускать и прогорает, часто горят клапана на дизеле из за низко цетанового топлива, на дизеле сразу прогорает клапан, если, в топливо добавили бензин 92-95 зимой чтобы не мерзло

[MIKHALYCH]

правка фаски на выпускных клапанах 2,3,4

 

Че то произошло в этих цилиндрах и с гильзами проблема

[Nakamura]

Использование газа может значительно увеличить температуру в камере сгорания. Ведь при использовании бензина, он поступает в камеру сгорания в распыленном, но не парообразном состоянии. Далее он переходит в парообразное состояние. При этом поглощается некоторое (весьма немаленькое) количество теплоты. При использовании газа этого нет, т.к. газ поступает не в жидком состоянии.

 

Вы чего это??? С 2002 года прошло уже 15 лет. А именно в том далёком 2002 году я впервые, испытывая чувство страха перед неведомым и неизведанным, скрепя сердце, поставил газовое оборудование тогда ещё на ВАЗ 2107. После этого была у меня ещё одна "семёрка" - совершенно новая, с завода. Затем были и другие: ГАЗ 21 "Волга", ВАЗ 2110, ГАЗ 3110 "Волга", Audi A8, Chevrolet Epica. Так вот, помимо Эпики все остальные машины ездили только на газе. Никогда никаких проблем из-за газа у меня не было. А ездил я тогда, ой, как немало. Среднегодовой пробег был около 65-70 тыс.км. На Эпике газа нет только по одной причине - никак не могу собрать денежек на ГБО, установку, да ещё и обязали кучу лишних денег выкидывать на "регистрацию" ГБО. Итого выходит ооочень немало. В итоге нашёл временный выход - без острой необходимости никуда не езжу, годовой пробег снизился до 15 тыс.км.

[Patriot]

На счет температуры это сказки

Сказки - не сказки, а физика такова, что на переход из жидкого агрегатного состояния в газообразное требуется энергия. При прочих равных условиях, температура в камере сгорания двигателя, работающего на бензине, будет ниже, чем работающего на газу. А вот насколько это критично для наших нежных двигателей и для неубиваемой волговской чугунины - совсем другой вопрос.

 

Цитата(donpower @ 14.4.2017, 9:27)

правка фаски на выпускных клапанах 2,3,4

 

Че то произошло в этих цилиндрах и с гильзами проблема

 

Обгорели выпускные клапана. Явный признак слишком высокой температуры в камере сгорания

[Паха72]

А вот насколько это критично для наших нежных двигателей и для неубиваемой волговской чугунины - совсем другой вопрос.

 

Не знаю, как на Волге, а вот на 2109 ГБЦ повело, пришлось шлифовать.

[Nruter]

как на Волге

 

Аналогично. Тоже шлифуют. Я шлифовал.

[MIKHALYCH]

для неубиваемой волговской чугунины

 

Ключевое слово чугун и алюминий, если бы был чугун-чугун или раздельные из алюминия их бы не повело, если ведет головку газ не причем, сказки мне в детстве рассказывали, на фирме 5 камазов новых на метане, почти все жопавозки на пропане.

[Nruter]

газ не причем

 

Еще как "причем". И виноват не сам газ, как топливо, а условия, в которых он сгорает. И вопрос этот уже обсуждался в другой теме. Не будем обсуждать его тут.

Не стоит так же искать причины того, почему у Александра мотор умер. Главное ремонт - что делается, как делается. Возможные нюансы.

[MIKHALYCH]

Аналогично. Тоже шлифуют. Я шлифовал.

[donpower]

Обгорели выпускные клапана. Явный признак слишком высокой температуры в камере сгорания

 

Совсем нет, в этих цилиндрах горело масло из-за задиров, поэтому на них образовался нагар. Его счистили, клапаны отполировали, фаски поправили

[sergei220770]

Nruter! Оставь Свои теории в фундаменте, и не мешай работать двигателю. :russian_roulette_q:

 

Обгорели выпускные клапана. Явный признак слишком высокой температуры в камере сгорания

 

Тогда скажите народу температуру горения Пропана и Бензина а я поправлю если что!!!

[MIKHALYCH]

Тогда скажите народу температуру горения Пропана и Бензина pokrasnel.gif pokrasnel.gif pokrasnel.gifа я поправлю если что!!!

 

Температура горения пропана-бутана ниж чем бензина, пропан горит ровнее нагрузка кшм меньше, одно хреново, он горит дольше из за этого клапанам не приятно

[Patriot]

Очень часто пользуюсь ELMом. На заведенном ДВС выше 98С, стоя на холостом, с кондером, в жару не видел никогда.

 

Было б кстати сравнить показания температуры катализаторов при работе на газе и работе на бензине при прочих равных условиях...

[Nruter]

Всё про ГБО перенесено в тему "Переоборудование на ГАЗ"

[donpower]

Гильзы успешно вырезаны. Сделаны фаски под посадочные места чугунных гильз. Изготавливают новые, завтра гильзуют

[Pavel vlz]

новые гильзы будут под ваши поршни?

[donpower]

новые гильзы будут под ваши поршни?

 

Да, под новые оригинальные поршни

[Pavel vlz]

давненько нет новостей от вас. не всё гладко?

[donpower]

давненько нет новостей от вас. не всё гладко?

не все гладко с блоком было, поэтому долго. Из-за трещин на гильзах, при расточке покрытие отслаивалось и пятнами шло. Токарь проходил каждую гильзу по 8-10 раз по мкм (с его слов, ювелирная работа). Гильзы за день изготовили, они очень тонкие получились. Загильзовали с фаской сверху, сажали с азотом.

Постель проверили на соосность, поршни связали с шатунами по весу и т.д. Все это на одном и том же заводе.По ГБЦ выше писал - там проблем не было.

В итоге, вчера вечером забрали собранный шорт-блок. Моторист в восторге от проделанной работы, радуется . Я сам еще не видел, попросил не собирать пока, вечером поеду смотреть, фоткать.

Работа завода получилась дороже, чем я рассчитывал. 45600 руб стоимость работы с гильзами Длительность работ: 10 дней

[donpower]

Собирают мотор. Загильзованный блок.

[donpower]

Мотор собран. Устанавливают на место.

Пользуясь случаем, меняем жидкость ГУРа и в АКПП. Гидротрансформатор промываем.

Подушки двигателя в отличном состоянии - оставляем.