Указатель уровня топлива & электропривод сиденья.

[Nakamura]

В последнее время обратил внимание на следующий факт, который бывает не всегда: при включении зажигания, спустя около секунды, стрелка указателя топлива поднимается, показывая уровень в баке; а при включении стартера стрелка падает и нормализуется только через пару секунд. Чаще всего, конечно, стрелка ведёт себя адекватно и, поднявшись однажды, не опускается при включении стартера, но иногда всё же бывает и описанная ситуация. С чем это может быть связано? Кто знает?

 

И второй вопрос.

При регулировке положения сиденья "вперёд-назад" моторчик страшно и громко жужжит, если температура окружающей среды низкая. На предыдущей машине моторчика вообще не было слышно. А тут он сам по себе громкий, а на холоде - вообще "буровая машина". Нуждается ли он в периодическом обслуживании, например, в смазке? Если нуждается, то как до него добраться?

[Nakamura]

Неужели никто не знает???

[Паха72]

Празднуют все.

[Nruter]

С чем это может быть связано?

Нужно просто подзарядить аккумулятор. Иначе в один прекрасный момент стрелка упадет и услышите щелчки тягового реле стартера.

[Nakamura]

С указателем уровня топлива на щитке всё ещё творятся дела непонятные. Правда, теперь стало ещё запутаннее.

В общем, обратил я как-то внимание на то, что бензина в баке стало очень мало, хотя заправлялся совсем недавно. Сразу смекнул, что это стрелка врёт. Выключение/включение зажигания ничего не дало. Через полчасика заметил, что стрелка стала показывать чуть больше. Примерно так:

 

Это было вечером. Ну, я машину поставил и ушёл домой.

На утро первым делом обратил внимание на стрелку. Она показывала то же самое, что и вечером. Чуток прогрел машину и выехал. Через несколько минут взгляд случайно упал на стрелку. Показания были уже иные:

 

Я бы сказал, всё это очень похоже на неисправность поплавка в баке, но меня смутил тот момент, что, несмотря на показания стрелки, по показаниям БК прогноз пробега на остатке топлива совершенно не менялся:

 

Что это может быть? Где искать неисправность?

[Авиа]

Что это может быть? Где искать неисправность?

Компутер компутером, а я бы всё-таки снял бы насос и осмотрел реостат-линейку, по которой ездит бегунок поплавка, если банальная чистка его спиртом (как ЗДЕСЬ) не поможет или видны явные потёртости этой "линейки", то поменять сам датчик, некоторые номера (есть ещё и другие) и его вид такие:

 

[Nakamura]

Хммм... На машинах с мотором 2.5 этот датчик в 2 раза дешевле, чем с мотором 2.0. Интересно, почему? И взаимозаменяемы ли они?

[Авиа]

с мотором 2.5 этот датчик в 2 раза дешевле, чем с мотором 2.0. Интересно, почему?

Это, наверное, у маркетологов и поставщиков надо спрашивать.

И взаимозаменяемы ли они?

Нет, они и по форме (внешний вид, расположение реостата, рычаг поплавка), и по креплению к колбе, и по фишке проводки от указателя разные, на 2.0 все провода стянуты в одну общую коричневую фишку, а на 2.5 три провода (фиол., синий, белый) идут сначала ещё на одну фишку, а потом уже на общую коричневую, а два от бочонка (термистор на лампочку критического остатка) идут отдельно к главной фишке, просто сравните их по фото, вот датчик от 2.5 с номером 96442911:

 

По каталогам есть ещё один номер указателя для 2.0, это 96875263, но его цена, по ходу, такая же. Кстати, по разнице в цене, судя по картинке, датчик на 2.5 (96442911) идёт без того самого термистора (бочонка), а на 2.0 с номером 96640510 он есть, так что, возможно и он даёт прибавку в цене, но это, Вы же понимаете, так, просто размышления. В общем, вот как-то так.