Проблема с двигателем

[Frist66]

Проблема такова! Решил вчера поменять маслосъемные колпачки, при разборке все шло нормально! Но тут проблемка не откручивается шкифт и так и сяк не в какую тут пришли человек пять знатоков все потихонечку разными методами корячились, в конце концов после нагрева болта с помощью горелки открутили но при откручивании происходили какие то щелчки. Ладно думаю разбираем дальше достигли момента снятия головы и бац что мы видим на поршнях лежат 3 штуки отломанных выпускных клапана . Я купил новые поставили и тут проблема! Подскажите каков момент закрутки головы и распредвалов и как правильно выставить метки цепи.

[Авиа]

Подскажите каков момент закрутки головы и распредвалов и как правильно выставить метки цепи.

Болты крышки клапанов закручивать с усилием 12~14 Н•м в таком же порядке, что и болты головки блока цилиндров (см. фото №6 ниже), от центра к краям по кругу .

Фото №1:

 

 

Фото №2:

 

 

Фото №3:

 

 

Фото №4:

 

 

Фото №5:

 

 

Фото №6:

 

 

Фото №7:

 

[sergei220770]

в конце концов после нагрева болта с помощью горелки открутили

 

[budras]

Я купил новые поставили

 

Да,уж...

[petrovich190505]

разбираем дальше достигли момента снятия головы

 

а зачем нужно было ГБЦ снимать то?

[Павел_58]

а зачем нужно было ГБЦ снимать то?

 

в ГБЦ есть оси коромыслел, 4 шт. Их не снять, т.к. 2 упираются кузов.

[Frist66]

Подскажите плиз как должны стоять поршни по метке?

[Авиа]

Подскажите плиз как должны стоять поршни по метке?

По идее, судя по порядку работы зажигания - 1-5-3-6-2-4, при совпадении всех меток поршень в первом цилиндре должен быть в ВМТ в такте сжатия, а далее по порядку работы, 5 - близко к ВМТ, 3 - чуть дальше и так далее.

[Frist66]

Просто у меня 1 и 6 вмт при выставленой метке коленвала, а остальные внизу

[Авиа]

Просто у меня 1 и 6 вмт при выставленой метке коленвала, а остальные внизу

Та возможно и так, точных углов, понятное дело я не знаю, но первый понятно, а шестой в ВМТ на начале первого такта, то есть впуска - засасывания топливно-воздушной смеси:

 

Да и по коленвалу прикиньте сами, шейки шатунов 1 и 6 цилиндров на одном уровне:

 

 

Наверное, у Вас вот так, похоже?

 

 

А вообще-то, если метки совмещены правильно, то как ещё по другому может быть, то есть не правильно как-то, я не представляю такого.

[petrovich190505]

Все правильно, не нужно забывать, что полный цикл происходит за два оборота коленвала.

[Frist66]

спасибо ребят успокоили!Еще один вопрос с каким усилием затягивать боковую и клаппанную крышку

[Авиа]

petrovich190505 сказал:

что полный цикл происходит за два оборота коленвала.

А распредвалы делают один оборот за это время. В общем, всё правильно у Вас. Да и по коленвалу + порядку работы цилиндров так и есть, первый с шестым в ВМТ, но в разных тактах, первый - воспламенение, шестой - впуск ТВС, то же самое и 5 со 2, и 3 с 4, вот для наглядности в цвете - 1-5-3-6-2-4, то есть, всегда при положении какого-нибудь поршня в ВМТ, соответствующий ему будет тоже в ВМТ:

 

[Авиа]

с каким усилием затягивать боковую

Крышка цепи распределительного механизма - нанести на неё герметик и затянуть: центральный болт - 18~22 Н•м, остальные (которые по кругу) - 6~10 Н•м

 

и клаппанную крышку

Я ж дал вчера перед картинками - 12~14 Н•м

[sergei220770]

в ГБЦ есть оси коромыслел, 4 шт. Их не снять, т.к. 2 упираются кузов.

 

Не упираются

[ogr]

Не упираются

 

Точно! А еще, при замене гидрокомпенсаторов или коромысел даже распредвалы поднимать не надо!

[Жирный Тони]

??????

посоны, накидайте и мне всяких там картинок. а то разбирать страшно писец там по-любому конечно стопицот вопросов будет, ну а так стопицот минус один

[ogr]

До дома доберусь,напишу как.

[Авиа]

Frist66, как там дела, продвигаются?