Замена поршневых колец. РАСХОД МАСЛА! HEEELLP!

[Mister]

От чего же начинается жор, если в порядке уровень охлаждалки и масло меняется вовремя. Читал что у людей по гарантии меняли блок из-за начатого жора.

[Жека23]

Mister,вовремя, это как часто?

[Паха72]

затянуть частицы в поршневую группу.

 

У меня на Лаче, кат в труху сгорел, сняли, а там пусто. И ни чё не затянуло.

[Авиа]

m-maevski сказал:

клапан "Егр" перепускает картерные газы, а не выхлопные,

Та не, выхлопные, на то его так и обозвали - клапан EGR - Exhaust Gas Recirculation - рециркуляция выхлопных газов (про "зачем это надо" - ЗДЕСЬ). Кому интересно, вот весь путь:

 

 

дальше, по каналу в головке, вот сюдой, к переходнику, там делает крутой разворот на 180 и по трубе к клапану ЕГР:

 

 

Ну а дальше ЭБУ открывает сам электромагнитный клапан ЕГР, создаётся перепад давления между задроссельным (во впускном коллекторе) и выпуском, за счёт этого газы и отбираются из выхлопа, проходят через клапан и по трубке направляются во впускной, ну а дальше уже, понятное дело, смешавшись с топливом, опять в цилиндры:

 

 

Вот такой вот круговорот некоторой части выхлопных газов в природе нашем двигателе.

[m-maevski]

Вот такой вот круговорот некоторой части выхлопных газов в

 

да, просадил.,

считал, что трубка выходит из блока на "Егр".,

но меня интересуют крошки,

как такое может быть?

[Mister]

Жека23, вовремя это край до 10000, хотя для себя определил давно 7000-8000.

[Жека23]

Mister,Хороший интервал. Ну вообще масло жрать начинает из за износа чего-либо: колпачки, кольца, худший вариант - задиры. Причин много может быть, от поддельного масла до перегрева. А с нашим топливом так вообще может хватить одной заправки и приехали.

[sav2008]

но меня интересуют крошки,

как такое может быть?

 

 

 

может здесь что найдёте

[Полярный Лис]

После этого начала жрать?

Пожалуй да. Хотя может и раньше начался. Есть факт подзабития на авто.

[Eduardo]

Подскажите, есть аналоги заводским кольцам на 2.5 движок?

Либо по размеру если подбирать другие?

[Авиа]

Eduardo сказал:

есть аналоги заводским кольцам на 2.5 движок?

Пока точно известно только про Кобис, их 100% ставили без проблем, ВОТ ОНИ. Вроде есть ещё и ONNURI 93740232, и от какой-то конторы KPR P93740232, но их, увы, не встречал и как их найти на знаю.

[sav2008]

Подскажите, есть аналоги заводским кольцам на 2.5 движок?

 

да, фирмы Kobis

[Eduardo]

sav2008,Авиа,

Спасибо, но к сожалению Exist и Emex ничего кроме оригинала по этому коду не предлагают.

Оригинальные 13800р

[sav2008]

Eduardo, могу с украины вам выслать чемто международным. цена на кобисы в рублях около 1500. может договоритесь с кемто из укропродавцов об отправке, есть барыжелло в киеве валера, человек не очень, но когда-то в москву поездом отправлял. вы с какого города?

вот вам ссылка

[Eduardo]

sav2008, они у него уже 14.500 стоят ))

[Eduardo]

Проблема на самом деле такая.

3 года назад ставили гильзы и поставили оригинальные кольца.

Сейчас машина снова дымит.Подозрения на кольца , так как гильзы и кольца из разного металла.

Думаю, что кольца просто стерлись и сейчас хочу найти такого же размера кольца, но не аллиминевые (если не ошибаюсь оригинальные именно из него )

[sav2008]

sav2008, они у него уже 14.500 стоят ))

 

скорее всего вам выдало ваш регион или оригинал

[Eduardo]

sav2008,Да выдает мой регион и оригинал

[Авиа]

Да проблема с наличием колец от Кобиса и Онури в России, их просто нет, не возят, было одно объявление по ним в Новосибе (ССЫЛКА) и то, аж 8 месяцев назад, так ещё и самовывозом, видать, не было никакого желания пересылкой заниматься, всё, остальные предложения только по Украине, Польше (ССЫЛКА), Болгарии и т.д., и т.п. Нарисовалась одна ссылочка, ВОТ ОНА, вроде, как в Белгород могут довезти, там на странице есть и номер мобильника российского, если есть желание, то можно связаться и узнать, что-почём-и как, в общем, прикиньте этот вариант, авось, что и срастётся.

Eduardo, я так понял, что гильзовки где-то на три года хватило, просто для интереса, сколько проехали на гильзованном?

[Eduardo]

sav2008,Я из города Сочи , Краснодарский Край

[evgen 11rus]

А как с поршневыми кольцами – ведь материал цилиндра поменялся?

 

Теперь о том, что касается взаимозаменяемости поршневых колец для различных блоков. Есть простые правила:

- кольца для «никасила» не подходят для чугунных гильз (слишком мягкие, быстро стираются), требуется подбор колец от двигателей с чугунными цилиндрами (возможно, с доработкой канавок под кольца на поршнях)

- кольца для «алюсила» вполне можно использовать для чугунных гильз.

 

А что такое вообще - «никасил» и «алюсил» («силумал»)?

 

 

Немножко подробнее о том, что такое «никасил» и «алюсил», а также общие мысли о расходе масла современными двигателями:

«никасил» - очень твердое и тонкое (0,2…0,3 мм толщиной) гальваническое покрытие на стенках цилиндра (внешне блестящее, с рисками от хонинговки – очень похоже на обычную чугунную гильзу). Вся проблема в том, что при истирании (а такое не редкость, например, на турбодизелях 2,5 л «Фольксваген-Транспортер», «Фольксваген-Туарег») происходит моментальный прихват поршня к стенкам цилиндра и заклинивание двигателя. Кроме того, нередки случаи, когда никасилевое покрытие внешне выглядит идеально, но при этом оказывается вмятым в стенки цилиндра (особенно в верхней части цилиндра, где поршень «перекладывается»). Цилиндричность нарушается, поршни и поршневые кольца перестают нормально работать – отсюда повышенный расход масла и стуки (особенно на «холодную»). «Никасил» полностью удаляется при расточке блока под гильзы.

 

«алюсил» («силумал») - специальный алюминиевый сплав, из которого сделан цилиндр (внешне матовый и гладкий). Есть два варианта: весь блок цилиндров сделан из такого сплава или же блок из более дешевого (или более легкого (например, магниевого) – смотря какие цели ставятся) материала гильзуется гильзами из «алюсила». Вся хитрость в том, что алюминий почти полностью химически удаляется с поверхности специальной пастой при окончательной обработке цилиндра, поршневые кольца скользят по микрочастичкам кремния, а в микропорах между ними задерживается масло, исключая сухое трение (в чугунных цилиндрах для этого на стенки при окончательной обработке наносят специальные риски – процесс хонингования). И здесь есть проблема – как исключить прихват поршней к стенкам цилиндров? Раньше юбки поршней подвергали «железнению» (покрытию частичками железа), можете сами проверить – к поршням таких двигателей, например, как «Мерседес-Бенц» серии М116, М117, М119, М120, «БМВ» серии М70, М72, притягивается магнит, покрытие было очень стойким к истиранию. Сейчас технологии шагнули далеко вперед, поэтому используется покрытие, подобное «тефлону» (да-да, как на сковородках!). И все бы хорошо, только современные двигатели очень любят кушать масло (расход в 1..1,5 л на 1000 км уже официально считается дилерами нормой). На это тоже есть свои причины: все производители очень озабочены снижением механических потерь, поэтому усилие разжима поршневых колец делают все меньше и меньше, кольца оставляют больше масла на стенках (кстати, постоянный долив масла позволяет дилерам еще и увеличить межсервисные интервалы до его замены). Получается следующая цепочка: масло сгорает – образуется нагар – абразивные частицы нагара стирают покрытие на поршнях (так же, как стирается покрытие на сковородках) – происходит прихват поршня к стенкам цилиндра – задиры, разрушение. Например, этим страдают бензиновые двигатели 4,8 л «Порше-Кайен» (у нас были экземпляры с пробегом всего около 70 000 км).

[almaz77]

Добрый вечер!

Подскажите какие подходят поршневые кольца на шевроле эпика 2.0  г/в декабрь 2011

Купил DAEWOO 93740233 комплект 24шт стд  2.0, не подошли. Сказали маленькие.

вин KL1LF69KJBB075086

 

Спасибо!

 

 

 

[Kuba]

В 25.03.2024 в 20:46, almaz77 сказал:

Добрый вечер!

Подскажите какие подходят поршневые кольца на шевроле эпика 2.0  г/в декабрь 2011

Купил DAEWOO 93740233 комплект 24шт стд  2.0, не подошли. Сказали маленькие.

вин KL1LF69KJBB075086

 

Спасибо!

Моторист должен сообщить Вам ремонтный размер поршней или колец. 

[almaz77]

В 28.03.2024 в 08:25, Kuba сказал:

Моторист должен сообщить Вам ремонтный размер поршней или колец. 

Добрый день!

 

Да, согласен. Теперь на будущее буду понимать, что моторист это не просто автослесари