Потек антифриз

GrayseR · 27 октября, 2015

Добрый день.

Столкнулся с такой проблемой - неделю назад стал замечать, что иногда из под капота вырывается небольшое количество пара. Судя по запаху - антифриз. Тут же останавливался, открывал капот, но никаких течей или мокрых мест не обнаруживал. Каждый день пар немного увеличивался. Обнаружил, что нижний патрубок, идущий на радиатор отопителя мокрый, но как-будто в масле. Решил что все-таки он, почти заказал, но сегодня в поездке домой температура двигателя резко возрасла. Остановился, открыл капот и обнаружил, что весь антифриз вытек. Стал доливать - возникла обильная течь, сзади двигателя, сверху, откуда-то из-под впускного коллектора, значительно выше этого патрубка. Домой машина доехала уже не своим ходом. Поскольку был уже поздно разбираться не стал, завтра буду смотреть. Есть какие-нибудь мысли по этому поводу? Откуда там может так сильно течь?

Авиа · 27 октября, 2015

Поскольку был уже поздно разбираться не стал, завтра буду смотреть. Есть какие-нибудь мысли по этому поводу? Откуда там может так сильно течь?

Будет, много слов, если короче, то осмотрите места, обозначенные как "УТЕЧКА" и, естессно, сами шланги питания-обратки радиатора печки и дроселя, могли просто тупо "треснуть-лопнуть" где-то посредине, а не под хомутами.

Сзади двигателя всего 4 трубопровода с ОЖ:

- питание печки;

- обратка печки;

- питание дроселя;

- обратка дроселя.

Возможные точки течи. Две точки - питание-обратка непосредственно радиатора печки в перегородке, левая верхняя картинка Вы исключили, остаётся:

- подвод и отвод ОЖ к (от) дроселя, остальные три картинки:

На всякий случай, шланг питания обогрева дроселя - 96640449, шланг обратки обогрева дроселя к расширительному бачку - 96815223, остальные номера есть на картинках.

- переходник питания печки между изогнутым шлангом (96930785 или 96498859), идущим от головки и шлангом в радиатор печки (96471943) на перегородке и ещё одна точка там же - переходник обратки (96394106) от печки к шлангу, идущему к термостату (96814239), в общем, смотреть по жёлтой стрелке:

GrayseR · 28 октября, 2015

Спасибо за такой развернутый ответ! Теперь хоть буду знать с чего начать.

Паха72 · 28 октября, 2015

Спасибо за такой развернутый ответ! Теперь хоть буду знать с чего начать.

Ждём продолжения :mf_popcorn:

GrayseR · 28 октября, 2015

Да, вечерком как выясню обязательно отпишусь!

Авиа · 28 октября, 2015

Было здесь у кого-то, как раз лопнул шланг (96394106), идущий в печку, который от вот того п-образного (96930785 или 96498859 на правой картинке) идёт.

Павел_58 · 28 октября, 2015

У меня на выходных лопнул верхний патрубок печки) С весны раздутый был, всё хотел поменять заранее) поменял по факту когда уже лопнул :sun_bespectacled: .

От себя могу добавить:

1.Для удобства снятия шлангов со стороны моторного щита лучше сначала их срезать

2. Шланги разные в диаметре

3. Менять лучше пару

4. Фигню от жигулей не ставить, т.к. оригинальные шланги имеют термозашиту.

5. Ничего снимать и разбирать кроме корпуса воздушного фильтра не нужно.

Антифриза долил до уровня, при замене обеих шлангов, около 5 литров!

GrayseR · 28 октября, 2015

Сначала я тоже грешил на этот шланг (когда антифриз стал пока еще немного уходить), т.к. он мокрел (нижний патрубок идущий к печке) и а одном месте вроде как касался теплоотражателя выпускного коллектора. Но когда вчероа случилась беда увидел, что антифриз течет откуда-то сверху, гораздо выше этого патрубка.

Паха72 · 28 октября, 2015

что антифриз течет откуда-то сверху, гораздо выше этого патрубка.

Ну и в итоге то???? :mf_popcorn:

KoHb · 28 октября, 2015

да.. чем все закончилось??

:7b

GrayseR · 29 октября, 2015

Всем привет.

Вчера поздно вернулся с работы, так что поковыряться не получилось. Решил перенести на утро.

В итоге все-таки оказался нижний патрубок печки. После снятия стало видно отверстие, диаметром ~4мм в том месте, где патрубок по какой-то причине касался металлического теплоотражателя выпускного коллектора. В этом месте перетерлась металлическая изоляция патрубка. Вокруг отверстия резина была очень тонкой и мягкой. Видимо, когда образовалось отверстие в патрубке, антифриз под давлением расширил дырку и брызгал во все стороны, включая и верхнее пространство.

Т.к. машина нужна каждый день, пришлось придумать временное решение: купил патрубок аналогичного диаметра и загибом с одной стороны от какой-то русской машины, подобие соединительной трубки и хомута. Собрал из 2-х один и обмотал теплоизоляцией со старого патрубка. Поставил, вроде пока все нормально. Заказал новый - как придет, обязательно поменяю на оригинальный.

Единственное что смущает - не сильно ли плохо стало движку? Все-таки перегрел же когда патрубок порвался...

Павел_58 · 30 октября, 2015

Единственное что смущает - не сильно ли плохо стало движку? Все-таки перегрел же когда патрубок порвался...

сколько антифриза долил? и долго ли ехал с порванным патрубком?

GrayseR · 30 октября, 2015

сколько антифриза долил? и долго ли ехал с порванным патрубком?

Долил около 3-4 литров. На счет долго ли ехал - достоверно сказать не могу, т.к. все случилось в пробке и еще и по телефону разговаривал. Как заметил температурную стрелку на максимум - стразу остановился. Но думаю не долго, максимум минуты 2-3.

Павел_58 · 30 октября, 2015

Долил около 3-4 литров. На счет долго ли ехал - достоверно сказать не могу, т.к. все случилось в пробке и еще и по телефону разговаривал. Как заметил температурную стрелку на максимум - стразу остановился. Но думаю не долго, максимум минуты 2-3.

Я в своем случае доливал 5 литров, но у меня стрелка с места не сдвинулась(

Я думаю особо не страшно, время покажет. Главное чтоб не появились задиры от перегрева (как максимум) или не продавило прокладку ГБЦ. С утра посмотри на крышке маслозаливной горловины наличие белого налета.

Жирный Тони · 30 октября, 2015

не сильно ли плохо стало движку?

узнаешь, если придется доливать масло между ТО

GrayseR · 2 ноября, 2015

С утра посмотри на крышке маслозаливной горловины наличие белого налета.

Вроде нет, все нормально. Динамика вроде как тоже не изменилась. Надеюсь что пронесло))

Беркут · 2 ноября, 2015

Надеюсь что пронесло))

Тьфу х 3 раза!

Жирный Тони · 24 мая, 2019

вчера лопнул следующий по списку патрубок 96814239

вопреки всеобщему мнению о неинформативности стрелки на панели скажу, что в этот момент был запущен Torque и как только я заподозрил неладное он показывал 114 градусов. переведя взгляд на стрелку на панели увидел, как она на резко поползла вверх (ну то есть вправо). так что абсолютно адекватно у нас прибор работает. люди просто прохлопывают момент, а потом сетуют на "неправильную стрелку".

но у меня все равно остается один вопрос. люди из GM, вы там чем думали, когда объединили в один каталожный номер этот маленький резиновый патрубок со всей этой байдой? :fool: