смена масла АКПП

[prud35 6]

сливаете на холодную или горячую?

 

Приехал и сливаю...теплая...горячая..ну не холодная точно..

[petrovich190505 3]

у нас на форуме есть Тарас. Хохол его нИК. У него сервис на ш.Энтузиастов. Вот он не советовал делать через аппарат...имхо.

 

На этом сервисе делать нечего, однозначно!

[Als 0]

Народ, кто может подсказать по поводу МАСЛА ТРАНСМИССИОНОГО АКПП DEXRON VI С АРТИКУЛАМИ : 1940184 и 93744589 ВОТ ЧТО ПО ЭТОМУ ПОВОДУ ПИШУТ КОЛЛЕГИ: https://www.drive2.ru/l/8511323/?page=0#comments

[Жирный Тони 51]

Als, а что тут скажешь? написано dexron VI, значит можно лить. или благословение надо?

[saha 4]

а что тут скажешь? написано dexron VI, значит можно лить. или благословение надо?

 

Жирный Тони я с тобой согласен на все 100%

[Als 0]

Жирный Тони,мне вашего благословения не нужно. и читать я умею. ваше мнение мне понятно. Кроме того хотелось бы узнать более профессиональное суждение, а если нет информации кроме той что я выложил можно было бы и не влазить с язвительными замечаниями.

[Als 0]

Авиа

Масло пенится будет, пойдут пузырьки воздуха в жидкости, далее кавитация в насосе. В общем, перелив не лучше недолива.

 

 

вопрос:- из-за чего пениться то будет масло? какие процессы будут способствовать этому явлению?

 

так для информации: масло в гидротрансфоматоре (надеюсь в курсе что это?) используется тоже самое и процессы вспенивания там должны быть значительные, к сожалению(или к радости)там вспенивания не происходит, а посему перелив все же лучше недолива и если рассматривать маслянное голодание в случае недолива и процессы которые начнут происходить при недоливе.

[petrovich190505 3]

вопрос:- из-за чего пениться то будет масло?

 

Объем масла в АКПП расчитан таким образом, чтобы при полной загрузке хватало масла на всю систему и плюс 10-15 % запаса. Запас обеспечивает покрытие всасывающей горловины в случае плескания масла по картеру ( при поворотах, спусках и подъемах) и его естественный угар в процессе работы. Именно из за запаса небольшой недолив не страшен.

При переливе масло начинает доставать до вращающихся деталей (многие из которых довольно большого диаметра и вращаются быстрее чем вращается коленвал двигателя), и тогда вот и происходит "взбивание" масла в пену. Последствия известны.

[Als 0]

petrovich190505,а в гидротрансформаторе не взбивается? вы не вырывайте из контекста! и вообще в коробке-автомат многодисковые фрикционы работают в маслянной ванне, т.е. они всегда находятся в масле. Лучше расскажите как крутящий момент от двигателя передается на автоматическую коробку передач и вот там то по вашему -"... и происходит "взбивание" масла в пену ..."для информации почитайте автора Н.Ткаченко "Автоматическая коробка передач" издательство Феникс Ростов-на Дону.

[petrovich190505 3]

и вообще в коробке-автомат многодисковые фрикционы работают в маслянной ванне

 

Неправда, они смазываются под давлением.

А вообще причин вспенивания масла много. И повышенный уровень одна из них. В гидротрансформаторе масло конечно же пенится и ко всему прочему именно там оно сильно нагревается, поэтому именно после ГТ масло поступает через радиатор охлаждения в систему смазки АКПП (фрикционы, планетарки и т.д.), затем сливается в картер.

[Als 0]

petrovich190505,мдя...ну если это неправда тогда вы передвигаетесь на каких то других автомобилях, удачи вам.

[petrovich190505 3]

для информации почитайте автора Н.Ткаченко "Автоматическая коробка передач" издательство Феникс Ростов-на Дону

 

Именно эту книгу я не читал, по причине того, что когда начал заниматься автоматами, в России по ним литературы не было в принципе. Пользовался методом научного тыка. Весьма удачно.

А вам порекомендую, прежде чем предлагать литературку, сначала самому ее почитать.

[Als 0]

petrovich190505, стал бы я её предлагать если не читал, странный вы.

[petrovich190505 3]

стал бы я её предлагать если не читал

 

Мало почитать, важно ПОНЯТЬ.

И вот, буквально, выдержка из инета : В автоматических коробках передач используется принудительный способ смазки трущихся поверхностей. Масло непрерывно под давлением через специальную систему каналов и отверстий подается к зубчатым зацеплениям, подшипникам, фрикционным элементам управления и всем остальным трущимся деталям коробки передач. В большинстве АКПП масло поступает в систему смазки из масляного радиатора, где оно, охладившись, вновь готово поглощать тепло, выделяющееся теперь уже непосредственно в коробке передач.

[Als 0]

petrovich190505, и при этом в маслянной ванне им ничто не мешает работать

[Аллочка 58]

Подскажите, как меняется фильтр на АКПП Aisin 51-55

[spag 35]

3 часа назад, Аллочка сказал:

Подскажите, как меняется фильтр на АКПП Aisin 51-55

Надо разбирать коробку 

[Аллочка 58]

46 минут назад, spag сказал:

Надо разбирать коробку 

А как долго можно не менять фильтр?

[spag 35]

1 час назад, Аллочка сказал:

А как долго можно не менять фильтр?

До тех пор пока коробка не сломаеться ))) по книге масло залито на весь срок службы коробки , поэтому типа как ремонт коробки там и замена фильтра )))

[Аллочка 58]

Жесть. Нужно читать..

[EXORZIST 15]

1 час назад, Аллочка сказал:

Нужно читать

Если уж полезете менять (чистить) фильтр, если мне не изменяет память, то там стоит сеточка, которую можно прочистить, то и сделайте заодно чистку радиатора(секции, где охлаждается масло коробки), если радиатор давно не менялся.