хлопки в воздушный фильтр.

[saha]

Чего то не понятное происходит с авто. Утром с сигналки завожу шевика . стартер крутит авто заводиться но происходят хлопки в воздушный фильтр до этого такого не было. Свечи все рабочие проверял на стенде под давлением. Дроссельная заслонка и воздушный фильтр чистые. Чек не горит. Я думаю может какие датчики вышли из строя типа ДАТЧИК А-MAP или ДАТЧИК А-МОНИТОРИНГА МОДУЛЯ ИНТЕРФЕЙСА АВТОМОБИЛЯ. Может кто сталкивался с такой проблемой?

[impossible]

Чего то не понятное происходит с авто. Утром с сигналки завожу шевика . стартер крутит авто заводиться но происходят хлопки в воздушный фильтр до этого такого не было. Свечи все рабочие проверял на стенде под давлением. Дроссельная заслонка и воздушный фильтр чистые. Чек не горит. Я думаю может какие датчики вышли из строя типа ДАТЧИК А-MAP или ДАТЧИК А-МОНИТОРИНГА МОДУЛЯ ИНТЕРФЕЙСА АВТОМОБИЛЯ. Может кто сталкивался с такой проблемой?

 

Обычно хлопки в впускном коллекторе происходят, когда нарушена последовательность работы системы газораспределения и системы зажигания. Первое, на что обратите внимание, это правильно-ли выставлены метки у цепи. Вполне возможно зависли клапана. Диагностируется замером компрессии.

[saha]

Может быть был ремонт авто и какие-нибудь перепутаны местами по подключению.

Кроме чистки свечей и протирки дросселя тряпочкой я не чего не делал. Авто у меня с нуля.

[impossible]

Кроме чистки свечей и протирки дросселя тряпочкой я не чего не делал. Авто у меня с нуля. mf_popcorn.gif

 

Ну тогда я не знаю. Скорее всего клапан впускной завис, или прогорел.

[saha]

Скорее всего клапан впускной завис, или прогорел.

 

Да нет . Хлопки происходят после ночной стоянки . заводится с первого раза хлопнит и работает как надо. потом работает отлично без нареканий и заводится хорошо и больше не хлопает и разгонная динамика хорошая. Может бензин так заливаюсь на одной и той же АЗС.Думаю может какой датчик запылился.

[impossible]

Да нет . Хлопки происходят после ночной стоянки . заводится с первого раза хлопнит и работает как надо. потом работает отлично без нареканий и заводится хорошо и больше не хлопает и разгонная динамика хорошая. Может бензин так заливаюсь на одной и той же АЗС.Думаю может какой датчик запылился.

 

Датчики тут точно не при чем. Скорее всего действительно зависает клапан какой-то в открытом состоянии, т.к. через какое-то время двигатель начинает нормально работать.

[saha]

в открытом состоянии,

 

Масло оригинал было поменяно 2500км. назад. Завтра буду смотреть датчики на впускном коллекторе http://gma.org.ua/all-parts/search.php?par...499&model=s .

[m-maevski]

типа ДАТЧИК А-MAP

 

а где он располохен на коллекторе?? поглядеть бы на картинке-схеме..

[Авиа]

а где он располохен на коллекторе?? поглядеть бы на картинке-схеме..

Тут интересная история... По каталогу (насколько им верить, убедитесь ниже), датчик 96436499 ставится только на 2.5л. А вот МАР-датчик 96276355, естественно, ставится и на 2.0, и на 2.5. Но суть не в этом, лично у меня (2.5л.) МАР-датчик стоит 96276354, который по каталогам пробивается на Лачетти-Такуму-Реззо, машину никому в руки не отдавал, замены не было 99.99% (146% даёт...сами знаете кто). Так что, по идее, на 2.0 96436499 может и не быть (видел фотки коллекторов без него, можете сами нагуглить), ну а МАР на двушке стоит там же, где у меня 96276354. Думаю, из фото всё ясно, где он:

Изменено 18 декабря, 2014 пользователем Авиа

[Nruter]

Авиа,

Что такое А-Мониторинг интерфейса автомобиля?

[Авиа]

Авиа,

Что такое А-Мониторинг интерфейса автомобиля?

Без полнейшего понятия, даже пока мысли не возникало (хотя и не задумывался особо), ну его. Так вумные каталоги говорят, как пример ЗДЕСЬ - под №37. Может, мониторит привод (шток) А-УСВВ (управление системой впуска воздуха), бочонок который, датчик как раз над этим штоком, вернее те условия (колебания давления во впускном коллекторе) и открытие-закрытие заслонки, двигаемой этим штоком:

 

 

 

А это сам датчик 96436499:

 

 

P.S. Много исправлял-добавлял, но, вроде, всё, полёт мысли исчез, как начнёшь задумываться, так одно тянет другое, можно и вскипеть так.

Изменено 18 декабря, 2014 пользователем Авиа

[Nruter]

Авиа,

Это трудности кривого перевода. Всё, что показано красным цветом - это элементы системы регулируемого впуска. На разных режимах работы двигателя изменяется длина (геометрия) впускного коллектора для лучшего наполнения цилиндров.

[saha]

Привет всем. Сегодня посмотрел все датчики на впускном коллекторе у меня их всего два один датчик абсолютного давления но номер на нём начинается на 25 а дальше не помню забыл. а второй со стороны воздушного фильтра прям напротив и он откручиваеться ключом на 23. на этом датчике стоит пластмасовая сеточка а внутри какая то капилька . как я понял что это температурный а может и ошибаюсь так вот снял я их и промыл очистителем для карбюраторов подул и поставил обратно. Шувик простоял на улице 3 часа мороз - 16 потом подошёл завёл с автозапуска обороты поднялись до 1500 и потом постипено падали . Но завтра утром посматрю как и что . Да а датчика на заслонке как на рисунке у меня нет. С фото у меня облом не как не научусь их встовлять. ну не ту тяму. Вадим спасибо за фото . Да на картинке у меня стоит ДАТЧИК А-ТЕМП под номером 23.

[Авиа]

Nruter сказал:

это элементы системы регулируемого впуска.

Уже разобрался, могут обзывать её, у разных производителей по-разному, ещё как VGIS (Variable Geometry Induction System) - система впуска с изменяемой геометрией, возможно, что эта работает по перемене сечения, а не самой длины впускного тракта, ну и так далее.

Nruter сказал:

изменяется длина (геометрия) впускного коллектора

Не буду утверждать, но мне кажется, что у нас как раз-таки сечение (клапаном 96307904 для 2.5 или 96307789 для 2.0 по каталогу ), а там ХЕЗ, хотя, это не столь важно для простого обывателя.

[saha]

ДАТЧИК А-ТЕМП

 

Вадим может и на счёт этого датчика чего нибудь найдёшь? http://gma.org.ua/all-parts/search.php?par...499&model=s но под номером 23.

[impossible]

На разных режимах работы двигателя изменяется длина (геометрия) впускного коллектора для лучшего наполнения цилиндров.

 

Данная система основана на эффекте резонанса, т.е. длину коллектора она подбирает в зависимости от оборотов двигателя, что-бы движение воздуха в коллекторе входило в резонанс в такт открывания впускных клапанов.

 

Думаю, что данная система не имеет никакого отношения к тому, что двигатель не заводится. Она лишь улучшает его работу.

[saha]

Думаю, что данная система не имеет никакого отношения к тому, что двигатель не заводится. Она лишь улучшает его работу.

 

При холодном пуске заслонка в коллекторе перекрывает подачу воздуха что б топливная смесь была богатой .а потом когда двигатель запустился эта заслонка открывается полностью . по мере прогрева двигателя и падают обороты . а заслонка открытая стоит . наблюдал лично.

[Nruter]

Думаю, что данная система не имеет никакого отношения к тому, что двигатель не заводится. Она лишь улучшает его работу.

Не имеет. Можно смело её отключить и это никак не повлияет на пуск. Я в прошлом году снимал на камеру и размещал видео на ютубе.

 

При холодном пуске заслонка в коллекторе перекрывает подачу воздуха что б топливная смесь была богатой .а потом когда двигатель запустился эта заслонка открывается полностью . по мере прогрева двигателя и падают обороты . а заслонка открытая стоит . наблюдал лично.

Вы это на полном серьёзе?

[saha]

Вы это на полном серьёзе?

 

Да.

[Nruter]

Да

Видео в студию!

И ещё. Покажите мне на нашем автомобиле сервопривод, который регулирует подачу воздуха

[saha]

http://gma.org.ua/all-parts/search.php?par...499&model=s на этом рисунке клапан под номером 33 и бачёк под номером 32. датчика под номером 37 у меня нет.

[Авиа]

Вадим может и на счёт этого датчика чего нибудь найдёшь?

Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе. Если бы он выделывался, то по идее должна была выскочить ошибка P0112 или P0113. А так, да - он, вместе с ещё кучей датчиков, участвует в процессе смесеобразования (богато-бедно), при пуске в том числе.

Изменено 18 декабря, 2014 пользователем Авиа

[Авиа]

датчика под номером 37 у меня нет.

Я же писал выше, что он на 2.5 идёт по каталогу.

И ещё. Покажите мне на нашем автомобиле сервопривод, который регулирует подачу воздуха

Так а что тогда шток бочонка этого двигает? Заслонку же, регулирующую проходное сечение во впускном коллекторе? Или я что-то путаю? Понятно, что сервоприводом сложно назвать, но всё-таки.

Изменено 18 декабря, 2014 пользователем Авиа

[Nruter]

Авиа,

Ничего не путаешь . Но эта заслонка не имеет никакого отношения к регулятору холостого хода при прогреве, как описал товарищ выше.

[saha]

ошибка P0112 или P0113.

 

Чек не горит . а сам датчик не много был в чёрным небольшим налётом я его и помыл. Я уже писал после этого запустил двигатель после 3 часов стоянки авто. хлопков не было и поднялись обороты до 1500 тыс. а до этого хлопок в воздушный фильтр и обороты до 1000 тыс. а завтра утром посмотрю ещё раз что получилось.