Поиск сообщества

Ну в общем это мой первый автомобиль, на автомате, до этого немного ездил на автомате, на леганзе (4HP какая-то, гидравлика), пока ее не убил перегревом, и маслом Лукойл, пожег фрикционы. Там я был сам виноват, так получилось ошибки понял. Машину приобрел в прошлом году, ну вроде все нормально, после леганзы (которую я запустил, и осознанно пустил в дачный авто) это просто чудо техники. Только сейчас когда я привык к машине, я уже начинаю чувствовать авто, какие то вибрации, слышу подвеску. Но, на днях, сел в машину и крутанул стартером, а машина то уже заведена была, я даже и не понял что она заведена. Короче, жалобы у меня вот какие: ну так то машина очень плохо берет с низов, ну прям отвратительно. Если разгонятся, или едешь например по трассе, после 90км скорость набирает пулей - тут претензий нет. А вот со светофорчика немного ускорится, туговато. Мотор ревет, машина не едет, а еще обиднее когда слева или справа, тебя какой-то таз неспеша обгоняет. Расход 16 город, 9 трасса. Складывается впечатление, что подбуксовывает коробка, скорости так до 3й. Что касается коробки: в спокойном режиме переключение с легкими пинками, т.е. отчетливо понимаешь что коробка переключилась. Если поднавалить, то пинки сокращаются, становятся еле еле заметными, но с другой стороны, там наверно уже не пинок, а как рывок при смене передаточных. Коробка переключается не долго, ну треть секунды, в тип тронике тоже гдето пол или треть секунды. При переключении с паркинга на реверс или драйв, отчетливый пинок, даже как не пинок, а рывок чтоль, ну в общем толчок. В прошлом году ездил в Абхазию, очень тяжело прошел серпантин. уже ближе к середине чувствовал как буксует коробка. Обороты под 5, машина еле едет, хотя я понимаю, что на серпантине нагрузка дикая, большой угол подьема, там и тормоза разжжились, и двигло литр масла сожрал. Все приходило в норму, после того как авто стояло ночь. И тормоза, и двигатель масло больше не ел, и коробка не буксовала. Ну по Абхазким горам, так же чувствовалась тяжело машине, пару раз катался + температура была за 30. Ну вот как то так. Самое что удивительно, все понимаю, но уровень масла так еще в робке не разу не проверял ((( Так я отъездил 20 тысяч. На сегодняшний момент пробег авто 140. На днях лопнул шланг идущий на печку, при замене я добрался до заливной горловины коробки. Масло темно коричневое в коробке ((( с таким, сероватым оттенком, розового оттенка там подавно нет, думаю от фрикционов. Хотел было заменить масло, кто что говорит: хотел прям с момента покупки заменить на аппарате, отговорили - типа подниму всю грязь ( надо было менять так, я бы нашел см. ниже), потмо частично менять, полностью ... фильтр не поменять ((( .... в общем я так долго думал что правильнее сделать, что прошел уже год. Также при ремонте системы охлаждения, был осмотр подвески, и я заметил очень не приятную вещь, которая будет на фото. Перегнут один из шлангов идущих с коробки на масляный радиатор. Тут же было принято решение как то исправить, расслабил крепление трубки и дал ее вперед, из-за чего ( жаль нет фоток) - шланг подался очень сильно вперед, да настолько, что почти касался радиаторов. Так быть не должно, получился перекос теперь в переди, расстояние между шлангами около масляного радиатора около 10см. Шланг как бы выпрямился, но все равно есть перелом. Есть у меня два пути, либо менять шланг ( ну тут сомнения, почему опишу ниже), второй вариант - обрезать этот ну чуть натяну опять же где крепление, и он налезет на трубку с коробки. Судя по фото болтов подушки, они откручивались, метки не совпадают, почему и зачем я уже этого не узнаю, если конечно не найдется предыдущий хозяин на этом форуме. Может лазили в движку, может в коробку, может просто меняли подушку (тогда не было бы меток на подушке), ну в общем лазили. Что наталкивает на мысль, о криворукости того кто лазил, я так думаю, неправильно закреплены те две трубки которые выходит из коробки (ну на охлаждение масла), толи перевернуты, то ли крепление не так стоит, сфоткать там не получится, но с фонариком видно, и вот по этой причине заломили этот шланг, т.е. изначально как он стоял возле радиатора - правильно. Где бы раздобыть фоток этих трубок? После "починки" шланга, снизились пинки при переключении, т.е. такого как толчка уже нет, также при переходе на Драйв, еле еле заметный толчок ( ранее был существенный), также снизился толчок при переходе на Реверс. Полез смотреть и читать про коробку, начитался, насмотрелся, ужаснулся ( везде дают ресурс 70-80) В общем что по плану: отъездить до поздней осени, разобрать коробку на профилактику. Отдефектовать, обязательно сменить все (там будет видно) фрикционы, в обязательном порядке усиленное распорное кольцо пакета 456 передачи (95% случаев поломки нашей коробки, болячка), ну так полагаю придется сменить пару-тройку соленоидов, а то и весь гидроблок, из-за того что у меня масло коричневое. Ну в общем расскажите, у кого какие мысли? может кто сталкивался с похожей проблемой, могу ли я просто обойтись заменой масла? также интересует каталожный номер данного шланга, по каталогу я не понял какой именно. Может кто уже ремонтировал коробас, и есть номера ремкомплектов, хотя инфы в нете полно.