Nakamura

Масло GM 5W30 dexos2, брал в магазине, специализирующимся на GM и корейских машинах. Почём - сейчас не вспомню, но цена почти такая же как и у других. Когда брал в первый раз в правом нижнем углу канистры было написано "Made in Russia". Эту надпись я заметил только спустя несколько месяцев - масло брал впрок. Когда брал там же во второй раз уже обратил внимание, надпись была другая: "Made in EU". А что это за звери такие? И что будет, если их всё время заливать?

Так я своё сообщение написал после того, как прочитал и эту ветку, и кучу других.

Вот опять очередной неприятно-непонятный момент из жизни Эпики и на этот раз хочу попросить у вас помощи в виде совета/консультации. В этом месяце будет год, как я взял Эпику. За это время проехано чуть менее 17 тыс. км и произведено 2 смены масла в моторе. Масло заливалось всегда GM 5W30 dexos2. Предыдущий хозяин отдал мне початый однолитровый флакон с маслом dexos2, сказав, что это осталось от последней замены. Также он сообщил, что последняя замена производилось около 2-3 тыс. км назад. Т.к. масло на щупе было совершенно прозрачным и чистым, мы ему поверили и на этом масле было проехано ещё почти 9000 км - решив менять масло каждые 10 тыс. км, я приурочил первую замену к круглой цифре на одометре - 100 тыс.км. Поначалу я часто по утрам вытаскивал щуп и проверял уровень. За 9000 км уровень масла по щупу не шелохнулся ни на миллиметр. Ну, на 1 мм может и шелохнулся, но этого никак нельзя было заметить невооружённым глазом. Когда пробег стал 100 тыс. км я поменял масло, как и полагается с фильтрами. На новом масле я проехал только 6042 км, из которых за первые 5500-5700 км уровень масла по щупу вообще не менялось, а потом масло начало уходить из-за трещины в поддоне. На пробеге в 106'042 км я заехал к ребятам на СТО, сняли поддон, заобрали его, я отвёз к сврщику, заварили и поставили обратно. Поскольку я не сторонник того, чтобы заливать обратно слитое масло, пусть даже оно и не исчерпало свой ресурс, мы залили новое, заодно поменяв и фильтр. Теперь внизу всё сухо, течей никаких не видно. Через несколько дней я рещил проверить уровегь и вытащил щуп. Уровень оказался низким и я долил масла. Снижение уровня я списал на то, что когда заливали новое масло машина могла стоять не ровно, масло могло уйти на заполнение фильтра, а также других ёмкостей внутри мотора, которой длительное время стоял без поддона и оттуда слилось практичекски всё, что могло слиться. Но проблема в том, что за следующие 1700 км я долил туда ещё 1,5 литра масла. Этот жор начался именно с момента сниятия/установки поддона. Никаких луж под машиной нет. Кончно, если нет течи, то логически операции с поддоном никак не могут быть связаны с жором масла и скорее всего такое совпадение по времени - это просто случайность. Если бы был какой-либо небольшой расход, увеличивающийся со временем, я бы сказал, что это ли кольца поршневые, либо колпачки маслосъёмные либо ещё что-то. Но такой огромный расход масла, возникший разом и внезапно ... тут я даже не знаю что и подумать... Обычно такое явление возникает при засорении системы вентиляции картерных газов, сапуна, но в этом двигателе я не разбираюсь и пока не знаю где тут что находится. Что можете сказать по этому поводу?

Авиа, премного благодарен.

О моделях переходных осведомлён я. Да на форуме иной раз обозревать приходится, как пишут что-то наподобие "ступица левая от дорестайлинга". Вот и хотелось бы, дабы коверканий исключить, да толкований двусмысленных, разведать точно имеются ли разности между ними "в железе"? И ещё вопрос один: если взять бампер, да фары задние рестайлинговые, встанут ли они на до рестайл "один в один"? Может знает кто?

Вот уж не думал, что найти Эпику для покупки будет так проблематично. Всё, что нахожу, устраивающее меня по параметрам, оказывается с дорестайлинговым задом и АКПП AISIN. Ежели кто в курсе, скажите, пожалуйста, какие имеются "плюсы" и "минусы" AISIN против 6T40? И ещё, помимо внешности задней части автомобиля, есть ли ещё отличия рестайлинга от дорестайлинга?

Начну без предисловия. Момент первый. Как-то я писал в форуме, что началась у меня вибрация в салоне. Начали грешить на левую подушку двигателя. Заказал я её, она пришла, демонтировали старую подушку и вот что оказалось: Она просто развалилась внутри. Вот она же, только под углом иным: Поставили новую подушку. Визуально задняя часть двигателя заметно приподнялась, а в салоне практически вся вибрация почти исчезла. Выглядит это так: Момент второй. Я очень далёк от мысли, что создателям Эпики могла прийти в голову мысль о том, чтобы сделать некий контроллер или датчик, следящий за проскальзыванием ремня привода навесного оборудования, хотя с технической точки зрения это совсем несложно осуществить. Но, "чёрт побери", иного логического объяснения я просто-напросто не вижу, исходя из собственных наблюдений. Объясняю: на днях дождь сильный шёл, да луж немало образовалось, иные из которых весьма глубоки стали. Волей-неволей, да и заедешь в лужу, бывало. По всему видать, ремень намокал, али шкив какой, да иной раз посвистывал. Помню, на машинах иных (от росавтопрома до заморских) при раскладе таковом ремень свистел нещадно, доколе не высохнет, али покуда свойства сцепные со шкивами не восстановит. При сем более всего генератор страдал - всяко работа его более заметно сказывалась для водителя. А на Эпике не так всё!!! Свист возникал почти после каждой глубокой лужи, в которую въезжать приходилось на приличной скорости. НО... ни разу свист не продолжался более 1-1,5 секунд и при этом в момент возникновения свиста машина тормозилась, словно срабатывала TCS. Как только свист прекращался, мотор тут же оживал, машину подхватывало, словно кто-то нажал на "газ". Неужели всё-таки имеется датчик, контролирующий проскальзывание ремня? Момент третий. Как-то здесь я писал про неисправность указателя уровня топлива. Решил я вопрос этот отложить до времён лучших/тёплых. Через пару месяцев начал замечать, что машина стала заводиться всё хуже и хуже, т.е. крутить стартером приходилось всё дольше и дольше. В конце концов пришёл к выводу, что проблема в аккумуляторе - один Бог ведает как долго он отслужил. Объехав магазины, выяснил, что нужного мне аккумулятора либо ни у кого нет, либо есть по заоблачным ценам. Обещали привезти через три дня. Я не знал смогу ли я завестись утром, но делать было нечего и я поехал домой. По пути меня осенила интересная мысль - я решил заглянуть в банки аккумулятора. Приехав домой, я открутил крышки, заглянул - а там пусто. Достал дистиллированную воду, начал доливать. Я был в шоке, когда увидел, что вошло чуть более 2-х литров воды. Завёлся, выехал и немного поколесил по городу. Вернулся и поставил машину. Утром решил проверить как заводится машина - машинка завелась моментально, стартер крутил весело и бодро. Никаких дополнительных зарядок не потребовалось. С тех пор минул вот уже почти месяц и я никак не могу понять: то ли это было случайное совпадение, то ли дело действительно было в аккумуляторе, хотя не пойму где тут связь, но с того самого момента стрелка указателя уровня топлива полностью перестала "глючить" и ни разу с ней уже не было проблем. Вот такая вот она - Эпика.

Почему же? Загляните в AS8-клуб: Здесь

Да, кузов A6 изготовлен из того же материала, из которого изготавливают 99% кузовов всех автомобилей мира, т.е. там сталь, железо, я не знаю точно из чего это. Поэтому сколы лакокрасочного покрытия для них довольно опасны - металл может проржаветь и подвергнуться коррозии. Но капот у них алюминиевый почему-то. Это сразу заметно - и магнит не прилипает, и кузовщики отказываются ремонтировать. А вот кузов A8 и S8 полностью алюминиевые. Даже была одна проблемка - антенну от рации никак не могли приладить - ну не магнитится она. Этот кузов беречь надо - кузовщики крайне неохотно берутся их делать, а ежели и возьмутся, то ценник до небес вырастает. Но зато, если кузов не бить, то никакие сколы краски, никакое оголение металла, никакое старение или сверление этим кузовам не страшны, никакой ржавчины и/или, тем паче, коррозии у них не бывает.

Потому что они очень "геморройные" - либо потребуют огромных вложений скоро, либо кузов на свалку. Есть одна машина, которую у нас купят, независимо от того, московская она или нет: это - Audi A8 или Audi S8, т.к. у этой машины просто нечему ржаветь и гнить - ни в кузове, ни в днище, ни в рычагах подвески, нигде вообще нет ни грамма железа, который мог бы подвергнуться коррозии - вся машина полностью выполнена из алюминия и алюминиевого сплава. Поэтому таким машинам без разницы где они ездили. Я сам на такой три года откатал. Есть, правда, ещё одна такая же машина, только она из области экзотики: это - Rolls-Royce. В ней тоже нечему ржаветь и гнить.

А что с Вашим случилось? Просто я тоже искал по причине появления трещины. Не нашёл. Вернее, нашёл, да за такую цену, что "мама не горюй". Поэтому обошёлся 250 рублями - пошёл к грамотному сварщику и заварил аргонной сваркой. Теперь все шикарно.

Leon-495, Однозначно, машины с мотором 2,5 лучше не рассматривать вообще. Остановите свой выбор на машине с мотором 2,0 л. Из предоставленных Вами вариантов все оснащены коробками AISIN, что в принципе неплохо, но только синяя машина имеет двигатель 2,0, зато её коробка не имеет типтроника. Если Вам это неважно, обратите внимание на неё. А можете чуток выждать и возможно появятся и другие варианты, например, с коробкой GM 6T40 - она уже 6-диапазонная (по-народному - 6-ступенчатая), имеет как свои "плюсы", так и "минусы".

Да, верно, у меня есть Эпика. И, как Вы совершенно правильно заметили, хотел бы ещё одну взять - супруге. Она сейчас ездит на Volkswagen Passat B5. Мы хотели бы поменять машину пока её родственники не передумали помогать. Один раз они как-то загорелись этой идеей, но затем передумали. Теперь опять выразили желание помочь и, думаю, надо быстренько всё сделать, пока они опять не передумали.

Посмотрели мы эту машину. В общем, если очень коротко, то связываться с ней не хочется. С технической точки зрения со стороны двигателя и коробки всё вроде хорошо. Но часть электрики не работает: освещение в салоне, в дверях, регулировка правого зеркала, складывание обеих зеркал и т.д. Горят ABS и TCS. Стоит ксенон! Ясно, что колхозный. На солнце цвет изумительный, но данном случае бесполезный - надо красить либо весь правый бок и зад, либо всю машину. А такой цвет (жемчуг) подобрать тяжеловато будет. Заметил, что правая фара и бачок омывателя - контрактные. Машина была бита (не сильно) и в перед, и в зад, и чуточку досталось правому боку. Вопрос с данным авто закрыт. Как говорится, нет худа без добра - прокатился я на машине с оптитронной панелью, оценил её, как говорится, в дороге. Всё! Желание ставить себе такую приборку отпала напрочь!!! Да, красиво, да, интересно, но когда в глаза светит солнце она очень трудночитаема в отличие от зелёной приборки, хотя яркость была выставлена на максимум. Ещё попутно обнаружил наличие одной лишней кнопки на руле с надписью "CALL" - видимо для того, чтобы позвонить, когда телефон подключён к магнитоле через Bluetooth. У меня на месте этой кнопки стоит просто заглушка. Но разочаровало, что магнитола в LT-комплектации однодисковая. У меня стоит шестидисковая и это реально удобнее! В общем, решил больше не искать машину 10-12-х годов, а найти нормальную 2008-2009 годов в LT-комплектации.

Да, Приоры в наших краях ценятся. Часто человек, продающий машину, которому нужна только наличка, говорит, что согласен обменять на Приору, т.к. он уверен, что Приора долго не застоится - если она не Московская, её купят очень скоро.

Дабы не плодить тему новую, пишу здесь. Нашёл я что-то: Эпику 2011 года в LT-комплектации за 400 тыс.руб. Саму машину пока не смотрел, думаю посмотреть сегодня. В качестве "тормозов" выступают пока две вещи: пробег в 152 тыс.км и номера с регионом 777. Думаю, именно из-за этого продавец назначил невысокую цену. Естественно, ни я, ни продавец не можем знать как машина эксплуатировалась ранее. Поэтому, скажите, пожалуйста, на что обращать внимание при таком пробеге и стоит ли связываться с машиной с подобным пробегом? Меня больше всего волнуют возможные проблемы с АКПП. Вот ссылка на машину: https://www.avito.ru/nalchik/avtomobili/che..._2011_937302120

Ой, прошу прощения, ссылку-то я, оказывается, вставить забыл... Вот она: https://auto.ru/cars/used/sale/chevrolet/ep...048314301-bb42b

Посмотрите эту машину. Что за непонятная комплектация тут? Данные за LT: 1. Хромированные ручки дверей. 2. Кожаные сиденья с электрорегулировкой. Данные за LS: 1. Отсутствие климата. 2. Отсутствие партроников. 3. Отделка ручки селектора АКПП, не соответствующая LT-комплектации. 4. Оригинальные колёсные диски, размером 16", хотя это, конечно не показатель.

Pauly73, А каковы возраст и пробег машины?

Стесняюсь спросить, а как же тогда выживают GDI-моторы? Или FSI или D4 и им подобные? Там никакие втулки направляющие и клапана впускные с сёдлами даже не нюхают этот бензин. Не могу знать как обстоят дела в других регионах, но у нас на газе ездит около 60-70% всего автопарка населения, 100% такси и 100% маршрутных транспортных средств, за исключением дизельных экземпляров. Даже автомобили с непосредственным впрыском перешли на газ - у моего дяди Mazda CX-7 с двигателем L2 - уже третий год как на газе и проблем вообще никаких. Обычные заправки, не продающие газа - это большая редкость. Зато есть очень много газовых заправок, не торгующих бензином. Всё время на них приходится видеть, как заправляются всякие Chevrolet Tahoe, Lexus LX570, Infinity FX и QX, Mercedes ML, G, GL, S (221, 222). А о "простых" машинах я вообще молчу. Сомневаюсь, что столько народу поставили бы ГБО в ущерб себе. Я уже писал как-то, что сам 15 лет ездил на газе на разных машинах. Больше всего на газе я накатал на "Волге" 3110 (около 400 тыс.км), на втором месте - Audi A8 (около 120 тыс.км). Если сделать несложный математический расчёт, беря стоимость 1 литра 95-го бензина за 41 руб. (у нас он стоит от 40.7 у большинства до 41.75 у Лукойла), то за 400 тыс.км при среднем расходе "Волги" в 11 л/100 км, на бензин тратится 1 млн 804 тыс. рублей. Газа машина будет расходовать больше примерно на 1-1,5 л, пусть даже на 2 л. Сейчас газ у нас стоит - 17,5 руб за 1 литр. Итого, приходим к выводу, что при расходе в 13 л/100 км, расход денег за 400 тыс.км будет составлять - 910 тысяч рублей. Экономия составила - 894 тысячи руб. Вы знаете, я уверен, что когда я покупал ту машину пробег был смотан, поэтому я точно не знаю сколько она проехала до меня. Но я когда я продавал её мотор был в прекрасном состоянии. В мотор я залезал только один раз - через месяц после покупки из-за того, что мне казалось, будто он тянет слабо: оказалось, что пластиковые башмаки стёрлись цепью и она провисала. Поэтому я поставил безбашмачную систему и заодно поменял цепи. Всё, больше проблем не было. И, что я хочу сказать? При подобной экономии после такого пробега даже если с двигателем что-то случилось бы "из-за газа" мне было бы не жалко купить абсолютно новый двигатель примерно за 110 тысяч (новый, со всем навесным оборудованием стоит 127-130 тыс.) рублей. Все цены приведены на сегодняшний день - 15.04.2017 г. Конечно, двигатель Эпики обошёлся бы намного дороже, но, думаю, существенно дешевле, чем удалось бы сэкономить на топливе.

Получается, когда я свою покупал мне просто повезло, да?

Мне необязательно, чтобы машина была 11-12 годов. Можно и 2008 года - сейчас на такой езжу именно в LT-комплектации. Кроме приборки и зелёного цвета подсветки, всё остальное - рестайл у меня. С пробегом 91 тыс.км брал за 371 тысячу рублёв 10 месяцев назад. Состояние близко к идеалу. Ищу примерно такую же машину примерно за такую же сумму. За более поздние года готов доплатить около 30-40 тыс., но не более. Или же отдать Volkswagen Passat B5 1999 года и доплатить разницу.

МАРИК 71, да, спасибо большое, я уже смотрел её. Но, как уже было сказано: Я ищу в комплектации LT.

Вы чего это??? С 2002 года прошло уже 15 лет. А именно в том далёком 2002 году я впервые, испытывая чувство страха перед неведомым и неизведанным, скрепя сердце, поставил газовое оборудование тогда ещё на ВАЗ 2107. После этого была у меня ещё одна "семёрка" - совершенно новая, с завода. Затем были и другие: ГАЗ 21 "Волга", ВАЗ 2110, ГАЗ 3110 "Волга", Audi A8, Chevrolet Epica. Так вот, помимо Эпики все остальные машины ездили только на газе. Никогда никаких проблем из-за газа у меня не было. А ездил я тогда, ой, как немало. Среднегодовой пробег был около 65-70 тыс.км. На Эпике газа нет только по одной причине - никак не могу собрать денежек на ГБО, установку, да ещё и обязали кучу лишних денег выкидывать на "регистрацию" ГБО. Итого выходит ооочень немало. В итоге нашёл временный выход - без острой необходимости никуда не езжу, годовой пробег снизился до 15 тыс.км.

МАРИК 71, Вы, конечно, правы, для данного авто цена заоблачная. Я сам ищу нормальный автомобиль, вернее, хорошую Эпику, по недорогой цене, но пока не нашёл. Наверное у меня требования слишком высокие. Но, вот, касательно вот этого объявления так эту машину просто мало кто видит. Проблема хозяина в том, что он выставил её в салон. Я не могу говорить за других, но скажу за себя и за своих знакомых. Дело в том, что у меня, например, нет ни одного знакомого, который при поиске машины по объявлениям не отключал бы показ объявлений от компаний/салонов. Я тоже всегда так делаю - оставляю показ объявлений только от частников.