Паха72

Всё это понятно в общем. Непонятно почему у 2,5 чаще или это МИФ??????????????

Авиа, И что это нам даёт? Ну короче шатун, ну короче поршень, это влияет на задиры?

Да не ведусь я

Есть конструктивная особенность у этого двигателя - трубка забора масла в маслонасос стоит достаточно высоко. При этом если масла налили ниже середины щупа и дали оборотов, то из-за расплескивания возможен захват воздуха. Диллеры чаще всего экономят и не доливают масло до максимума. Вот как-то так. Вот такое мнение есть. Что скажете?

Фото селектора выложи сюда.

А кто считал, процент отказов, по двигателям? Есть данные?

Вот мне тоже не понятно. Та не, есть там ВКонтакте один владелец 2,5, который с пеной у рта доказывает, что 2,5 не хуже, чем 2,0. Вот я и задумался, а и правда, в чём причина то? Может мы зря гоним????

Тогда резонный вопрос. Почему сразу его не перекашивает? И от чего наступает критический момент? Т.е. блок длинше?

Паха вот когда коту делать нечего,он и то полезней занятие находит... Что обсуждать и мненить? Что вообще мы с тобой например можем обсудить,не владея 2.5 литрами и не делая ни разу капиталку 2х литровому? Сплетни и слухи с домыслами перетирать? А все темы о горе горьком есть в профильных темах,пересчитать можно по пальцам,зачем две,да ещё практически одинаковые плодить? Чтобы совсем поиск добить? Да вот хочу разобраться. Мы все тут говорим, что 2,5 ломаются больше чем 2,0. Я склонен этому верить, но хотелось бы ссылок на статистические данные или грамотно чтобы объяснили почему. А не просто так - стенки тоньше из-за этого локальный перегрев и вуаля! Давайте разберём этот "локальный перегрев", из - за чего он? Хорошо, по каким-либо причинам температура ДВС пошла вверх и достигла критической отметки. Дальше пошла закритическая температура и тонкая стенка пошла в задир, а толстая держится???? Так понимать??? Ну хорошо, теперь смотрим дальше - как долго температура будет держаться (та где тонкая в задир, а толстая дюжит) в секундах? Где гарантия, что она выше не пойдёт, и тогда толстая в задир? И сколько секунд будет держаться эта температура, убойная для 2,5 и критичная для 2,0???? Не кажется ли, что тут без разницы, какая толщина стенки цилиндра??? Кто объяснит?

Давай подробней. Чем они отличаются друг от друга?

И хорошо Хотелось бы правду услышать. Грамотную, а не - сам дурак

Вот тут подробней.

Я в ВК запилил и тоже, как ты случайно ткнул. Но вот тут тему открыл http://www.epicaclub.ru/forum/topic13122.html

Давайте обсудим. 90% процентов владельцев пишут, что 2,5 литра ломучей чем 2,0. Откуда такая информация? Разве кто-то делал статистическую выборку? Или это теоретически, конструктивная особенность??? В чём недостаток? Разжуйте понятными словами в привязке к науке

Собственно всё в опросе. Просто Ваше мнение. И прикрепить бы его где.

Во Вконтакте в группе, чувак продаёт компрессор за 6000.

Я смотрю, торговля прёт

Понятно.

Ху из ис рабочая точка??????

solskuaer, Да я уж новую поставил.

У меня нет мультика. Ну куплю мультик если, то продам елм этот.

Я вот заказал себе - жду.

Вот и погрузи его себе в задницу

Могут стучать гидрики, клапана, шатуны с вкладышами, но чтобы поршень о цилиндр...... хз.

Я и у тебя то не спрашивал И?