spag

Там видно, что уже ремонт был до этого некачественный.

Коробка 6т40 ? То это норма для них, прошивок нет, насколько я знаю, таких чудодейственных.

Он вродн копеешный, попробуйте поменять

Ну так то да, если газ в пол то переключения идеальны, но опять же но мне кажется на малых оборотах тоже в идеале должно быть, была у меня 8 года эпика с айсиром , там переключения были как надо , но не хватало шестой

в общем сам хз. Сейчас перегазовка идет на холодной коробке, после прогрева все переключается почти идеально. Ничего не далал, просто ездил. Страно это все конечно. Есть у меня догадка еще, что может влиять закисшие тормозные цилиндра, которые плавно не дают переключить и из-за того, что привода немного притормаживают, чувствуется передача. На счет задней передачи у меня тоже самое, только думает машины секунду не больше. На счет привода тоже незнай, на вывешеную переднюю подвеску люфты гранат очень большие, а когда машина стоит на всех 4 из ямы пытаюсь уловить хоть какой-то люфт, но его нет все намертво. Поэтому мне кажется люфт диффа исключен.

В разрез

Ну это норма, я на 50 литров 400-430 проезжаю, чисто по городу, по трасссе на 500-530 хватает

Как определяете расход ? Если по бортовику то не смотрите на него, он совершенно не точный. Надо сколько залили бензина и сколько проехали км.

Явна подсос воздуха, так что смотрите лучше, а лучше всего дымогенератором посмотреть,на край очистителем карбюратора. И обратите внимание на соединение впускного коллектора и головы. И после чего это все началось ?

Скорее всего плохо одели фишку на контактв одну из двух, у меня такое было , но наоборот все работали кроме водительского

https://евроавто.рф/parts/used/model=0/name=0/number=1754783/page=1/?originalNumber=95959647&companyName=GM

Скорее всего вкладыши не те подобрали если их конечно меняли

Как то видел пост, не помню уже у кого или даже на драйв2, что после замены абсорбера исчезло избыточное давление

Может абсорбер поменять ?

А кто сказал что жор масла должен уйти после замены мск? Там если и вытекает через них то максимум грамм 100 на 10 тысяч, все остальное это шпг

Возможно и не промеряли его, как многие делают поршень засовывают без колец, и на глаз смотрят. Но одну сотку глазом не увидеть точно

Если не гильзовали, то есть вариант что цилиндра были элипсом

Я их ставил не затягивая распредвалы, т.е. сначало выставил по меткам поставил более менее прямо , и уже потом поставил сверху крепления распредов и затягивал их, в итоге получилось как на фото почти прямо, завелась кстати с пол оборота, не пердя и не троила. А цепь не растянулась ?

Ну хз, я ставил как на моем фото, и все работает уже почти 2 года

Нет не ровно, точне один прямо , второй вправо смотрит, они должны одинаково влево вправо смотреть

По расходникам да, маслянный, воздушный, фильтр салона, колодки. Но если полетит какая нибудь рейка то готовься к тратам. Сайленты тоже дешевые , но их много... очень. Втулки, стойки стаба тоже дешевые.

Я так и ездию. И меняю раз в 7 тысяч плюс минус пару сотен

Я сам все поменял и отдал 1250 на схождение, зато все сайленты только оригинал больше 20 тысяч на перед и зад

Конечно, у нас мотор очень склонен к закоксованости, лучше дешовую синтетику,я сейчас лью мобил 5в40 дороже на 200 рублей оригинального джи эма 5в30

Привет , добро пожаловать. Масло лучше синтетику, хотябы 5в40.