spag

ага влияет

Кроме АКПП, у меня не складывались зеркала и не работала подсветка салона.

Ещё какие нибудь проблемы есть , кроме как не снимается с паркинга ?

Попадробней если можно ))) как лил , куда лил, что ещё делали ))) если уж после 1000 масло на уровне то и до конца будет норм

да как бы после лачи на которой расход был 7,5-8 это очень много , разница так вроде не велика, а на деле чаще заправляюсь (

И как ?

Ну если суппорта будут зажиматься то двигателю понадобиться больше мощности чтобы поехать . Смотрите подсос воздуха ещё . Катушки можно прозвонить , но нужен осциллограф . Свечи , свечи не скажу .

Это точно, высоковат , у меня иногда даже меньше 10 смешанный получается и этот на автомате , в среднем около 11. Смотреть надо свечи , катушки , тормоза , подсос воздуха и ещё куча факторов влияющих на расход.

Скорее всего автоматом включается кондер. А это конденсат

кондер включен ?

и всего 15000 , сколько интересно пересыл будет стоить и кто нибудь возьмется переслать

Было бы для 2 литра и круть была бы , расточили нашу чугуняку воткнул ремонтные и все

В России такого нет ))

Проще гильзовку наверно сделать чем с разборки покупать поршня по 2.5-3 тысячи за штуку

Ремонтных поршней нет , только перегильзовывать мотор, хотя был один который как то поставил поршня от приоры

Кароче смотри , если заправляться на брендовые заправках и если машина не кушает масла то и катализаторы можно не трогать , по личному опыту мои катализаторы на лачетти 2006 года которую я продал в 2015 году с пробегом 190 тысяч и скорее всего скрученным на 100 тысяч , катализатор был как новый , так же сдесь есть эпики которые прошли пошле 200000 и катализаторы целые и масло ни грамма не жрет , я себе буду делать мини капиталку и возвращать каты обратно. Минус самый главный это вонь как от старых жигулей , мимо пройдешь выхлопнухи и все весь провонял . Хотя многим пофиг на это , решать тебе . С егр тоже самое если он загажен то и закрытие его поможет , если он чистый то будет только хуже , так как создаётся в коллекторах ещё большее давление и температура больше нагрева коллекторов . Кароче все на твой страх и риск )) на первой лачетти заглушил егр и машина поехала по ровней, на другой лачетти 11 года заглушил и она начала тупить и дёргаться , поменял обратно , на этой эпики заглушил егр и в пробках она начала дёргаться хоть и на автомате , открыл обратно все стало норм.

да все равно я такую не возьму ))

Это б/у, бери новую , копейки стоят

Бошы обычные каркасные , больше чем на год хватает , и стоят по 190-200 рублей )))

Продали ?

присутствуют толчок небольшой при переключение на R на всем остальном ничего нет, поможет замена этой прокладки ? и как ее поменять ?

по поводу ошибок по датчикам. Тоже прошлую эпику прошивал паулюсом евро2. через месяц выскочила ошибка при чем нижних датчиков, хотя в прошивке они были отключены. Приехал я обратно кто прошивал, по его адаптеру ошибки были по верхним датчикам. Ну я как дурачок поменял верхние отдал в районе 8к сам поменял, и опять ошибка по нижним с моего адаптера. Поехал опять к нему тот говорит опять верхние, и говорит проводку смотри, ну я забил на это и стирал ошибки, стабильно раз в месяц появлялась ошибка. Возможно кривая прошивка.

тогда пускай пробует

Ну тогда можно демиксид во все подряд пихать и лить все равно капиталку делать )))

Не соглашусь, есть опыт очистки двигателя маслом, долго, но отмывается. Демиксидом не рекомендую пользоваться, если только когда двигатель на разборе