20020020

наверное встреча однокурсников сильно удалась очень трудно его сообщения разбирать. квотит не по-людски, и весь текст - как поток сознания.

задиров нет - овал есть.

ну, как показала практика, истории не существует. существуют только необъективные взгляды на определенные события различных людей. более того, даже давность событий мало влияет на правдивость "исторических фактов" - сегодняшнее дтп уже история, но для обоих участников она очень разная ;-)

я не про еду. автомобили, электроника, и подобное.

ну вот. или в прошлом году ехать вчетвером, или в этом, но втроем. та какая разница, коровка или молоко, сам или в магазине, не суть. имелось в виду ИМПОРТ.

так я ж и спрашиваю? думаю, что это очень субъективно и сильно зависит от запросов и от отношения к жизни.

кирпич,доски,черепица,цемент (особенно "местного" производства) - это все понятно. это домик - яички из под своей курочки, молочко из под своей коровки и т.д. хотелось бы теперь до этого домика доехать. и доехать на приличной машине. например, на эпике. и еще предварительно хотелось бы в домик позвонить. с приличного телефона. например, с айфона. а когда домик надоест, хотелось бы съездить прилично отдохнуть. например, в гейропу. значит зарплаты/ цены в рублях и ничего не изменилось?

Видео с YouTube

ну тогда останешься без баса, с бубнящими дверями и тихой системой - слушать только радио или тихонько в фоне

эквалайзер в ГУ подрежет весь сигнал, идущий на усилок, а нужно подрезАть только сигнал, идущий на мидбасы - это как раз задача кроссовера. если подрезать на ГУ, то на саб нечему будет идти. или нужно иметь в ГУ специальный выход на сабвуфер, который УЖЕ в ГУ пропущен через фильтр с частотой среза где-то 40-60 Герц.

таки да, полярный

тут не то важно, что фильтр "второго порядка", а то, что он полосовой фильтр (полосово-пропускающий). порядок фильтра характеризует крутизну спада, а не избирательность. это да. потому я бы посоветовал не ударяться в самоделку, а купить сразу именно комплект двух-компонентной акустики ВМЕСТЕ с кроссоверами. производитель уже все рассчитал и подобрал (ну, во всяком случае, хочется на это надеяться ) ну тут уже при покупке смотреть надо. есть вполне бюджетные решения и сделанные вполне достойно. у меня вот такие стоят и провод довольно толстый, и сердечника нету, и компаундом залито, чтоб не было микрофонного эффекта. дешево и сердито. в стоке в машине стоит электролит. это не фильтр. это так - отмазка, лишь бы что-то влепить. это точно. производители поставили самый минимум, лишь бы хоть какой-то звук издавало на коленке особо не сравнишь. Вы же знаете, как меняется звук при изменении акустического оформления и места прослушивания. в магазине один звук, а в машине совсем другой будет. нужно все же поставить пищалку на место и сравнить звук в машине. хотя там и сравнивать нечего - будет всяко лучше штатной. думаю, в машине лезть в эти дебри уже ни к чему. просто я реально уже на десятке машин повторял одну и ту же конструкцию. причем с совершенно разными компонентами. и неизменно получал одинаковый результат - чистый, громкий звук без призвуков, который слышен в машине, а не наружу, при этом ничего не звякает, не бубнит и не пердит. звук совершенно не напрягает и не отвлекает. после инсталляции не возникает желания что-то модернизировать или улучшить, а это я считаю главным признаком успешной установки. считаю, что именно наличие звуковых дефектов и артефактов, которые мозгом не осознаются, но при этом учитываются, как раз и вызывает тот самый зуд улучшательства и постоянного апгрейда, который некоторые называют "поиском своего звука" я этим успешно переболел... для машины мой рецепт прост: 1. шумка/вибра. в идеале всего авто, но хотя бы передних дверей (т.к. в них динамики). обклеивать обе стороны двери. 2.двух-компонентная акустика с выносными кроссоверами. мидбасы в передние двери на небольшие подиумы, так чтоб динамик был немного повернут назад и вверх. пищалки в передние стойки на уровне глаз. 3.саб. если в задней полке, то обязательно ее нужно усиливать фанерой 20мм. или в перегородку между салоном и багажником за задними сидениями. мне больше нравятся, так называемые, free-air сабы, которые не требуют корпуса. корпусом ему служит весь объем багажника. во-первых они занимают меньше места, во-вторых играют внутри машины, а не как корпусные на всю улицу и весь кузов дрожит. 4.усилитель. 4 канала по 100 ватт с возможностью мостового включения. два канала на фронт, два мостом на саб. 5. провода. колоночное - толстые медные. все. бренды пох. питание - толстое медное. бренды туда же. питание напрямую на акум, НЕ через замок. предохранитель и кондер-фарадник. бренды любые.отключатель массы. 6. если хотите максимально раскрыть потенциал Вашей звуковой системы, не слушайте радио и МP3. только lossless-форматы. (для эксперимента послушайте в своей магнитоле обычный более-менее приличный аудио-СД. только настоящий аудио-СД, а не сделанный из MP3-треков. будете приятно удивлены). конечно на сегодняшний день возиться с дисками это уже прошлый век, так что выходом будет магнитола с поддержкой цифровых форматов без потерь. ps: все написанное - это чисто имхо, но поверьте - это так и есть. это та самая золотая середина, которая подойдет 99-ти процентам автолюбителей. зызы: максимальная громкость - не более 80% хода регулировки.

EpicaDrive, тут еще такой нюанс есть: кондер - это конечно хорошо, это фильтр для пищалки, отрезающий все, кроме ВЧ, но на мидбас тоже желателен фильтр, который отрезает ВЧ и НЧ, очень желателен. низ нужно отрезать, тогда динамики в дверях перестанут гудеть и бубнить, уйдут призвуки корпуса, можно будет включать грОмче без искажений. потому и говорю, что очень желателен полноценный кросовер, а не кондерчик на пищалку.16 см - это не динамик для настоящего баса, пусть басом занимается саб, его динамик 23-25 см. особенность слуха такова, что человек не локализует в пространстве низкие частоты, т.е. саб можно ставить в любом месте - хоть сзади, хоть спереди, хоть в багажнике. поверь, в этих простых рекомендациях нет никакого аудиофильства или понтов. это реально очень простые,недорогие советы, которые можно сделать своими руками. результат же - просто земля и небо со стоком.

я сделал точно так же. внутренности динамика выкусил. лишнее спилил напильником и в получившийся подиум вклеил на эпоксидке другие динамики.

такое впечатление, что мой пост выше Вы вообще не прочитали но и хорошего тут тоже мало - это не кросовер, а барахло звук родных пищалок просто невыносим (для меня) - очень ухо режут. где Вы там услышали "хороший средний бас" ? хрюкают и дребезжат там они. внутренности не демпфированы вовсе не для сохранения кпд динамиков, а банально из экономии. на звук проектировщики вряд ли вообще обращали внимание. родные динамики однозначно выкидывать нужно, демпфировать надо, чтобы не играла сама дверь. применении усилителя однозначно ДА. всегда. та какое там аудиофильство. совсем нет. просто качественная инсталляция без явных косяков. всего лишь. о каких тыловых усилителях идет речь? у меня в передних дверях мидбасы, на передних стойках пищалки и саб за задним сидением. 4-х канальный усилитель. два канала на фронт и два мостом на саб. динамики в задних дверях отключены вообще. ну так и я ж об этом я бы тоже не стал, но в стоке мои уши этот звук не переносят, а без музыки я не могу ездить. главное, что не -фил

не знаю. выбрал этот ответ ,т.к. считаю, что сам вопрос поставлен некорректно и не может иметь однозначного ответа, ибо так и не определено понятие "майдана". что это? спонтанное волеизъявление народа(части народа)? или проплаченная акция(пиндосами? )? или олигархическое противостояние? или...или...или... можете дать четкое определение?

конечно задумывались. и даже причину нашли - проводок коротковат, сэкономили корейцы. вариантов решения несколько. некоторые делают, как посоветовали Вы. некоторые вообще запаивают. "специалисты" на СТО не делают вообще ничего, кроме как скинуть ошибку за сумму равную стоимости блютусного elm327(который, между нами говоря, с подушками не помошник ). Несколько выше Нрутер все правильно объяснил - смотря кого куда заносит. и Вы правильно сказали - 90-а процентам народу оно не надо. но есть еще 10%. им надо. им интересно. само по себе "лямбда регулирование" мне лично нафиг не нужно. происходит оно или нет мне до лампочки. меня интересует прикладной аспект. как я и написал - косвенно судить, например, о качестве топлива, косвенно судить о состоянии катализатора, и вообще...

мое имхо(основано на 30-ти летнем опыте эксплуатации полтора десятка авто) - масло нужно менять раз в 10 тыс, или раз в год перед зимой (смотря что раньше наступит). при тяжелых условиях эксплуатации (частые короткие пробеги) - раз в 7-8 тыс. на исправном авто с умеренной манерой езды допускаю угар масла не более полулитра на межсервисный интервал.

случалось ли Вам бывать на отдыхе за рубежом(европа, или банально турция/египет) на 9-е мая и находится при этом немного (или даже много) под-шофе?

есть сайты, предлагающие в том числе и чиптюнинг коробки. развод?

я клеил так: на внутреннюю поверхность внешней стороны двери сначала вибро (это битум с фольгой), потом на нее шумку(вспененная фигня, кажется сплен называется) . потом тоже самое на внешнюю поверхность внутренней стороны двери. и еще карту изнутри. по поводу влаги я не заморачивался, проверил только чтоб стек не заклеить - там где-то внизу есть отверстие. после такой проклейки дверь при простукивании снаружи издает совершенно глухой звук без резонирования и металлических призвуков. по поводу выбора материалов тоже не заморачивался - взял самые дешевые, требующие фен.

да, сегодня уже можно так говорить. можно считать специализированный контроллер аппаратной единицей.

под аппаратной Вы наверное имели в виду реализацию "в железе", на жесткой логике, без использования микропроцессоров. мультик - это не совсем аппаратная реализация - это тоже программно-аппаратная. и софт мультика точно так же, как и торкуе в телефоне исполняется в ОЗУ микропроцессора, и так же зависит от качества кода и алгоритмов. вот от внешних факторов да, более защищен. и проц выполняет только одну программу, а не как в телефоне. конечно узкоспециализированные устройства лучше справляются со своей основной задачей, по сравнению с мультифункциональными.

мультитроникс надежнее? в принципе, это то же самое, только все в одной коробке. доверия к нему столько же. он тоже индикатор того, что отдал ему ЭБУ.

согласен, просто я себя отношу к 10% зы: elm327+торкуе на телефоне - на 99% тот же бортовой компьютер, только задешево.