Жирный Тони

оу, я и не знаю. его не видно, он под обивкой идет, надо пол машины разобрать, а потом еще жгут проводов вытащить из обмотки хороший совет - банально протянуть с регулятора до лампочки провод и проверить но это теперь до весны, т.к. ни времени, ни желания уже нет этим заниматься. главное, зарядка идет, так что можно и поездить. дайте ссылочку почитать. а то мне как раз массы какие-то под капотом и перекручивали, когда пытались реанимировать машину на сервисе...

езжайте обратно в сервис, пусть разбирают. когда мне блок ремонтировали, то бесплатно потом устраняли косяки: перекручивали крышку, диагностику делали, по мелочи прокладку переходника маслофильтра меняли и т.д. кстати, мне наотрез отказались шлифовать голову, якобы после этого выдавливает прокладку ГБЦ... p.s.: я знаю, что она железная.

как выяснилось, приборка от МКПП на АКПП отлично подходит. просто вместо 4 фишек 3, но они одинаковые. забавно, что пробег машины записан именно в приборке, я думал, где-то в ЭБУ... короче, не в приборке проблема затем я протянул провода из реле здоровой эпики в свою фишку. но ничего не вышло, т.к. мне уже начинает казаться, что ошибка U0122 с этим как-то связана

проверил все напряжения на "здоровой" эпике. совподают на 100%. разобрал панель. вытащил приборку. прозвонил провод от 216 разъема до лампочки - на землю ничего не коротит. машина пока в разобранном состоянии, так что готов выслушать версии для экспериментов п.с. завтра кину провода с реле рабочей эпики на свою. фантазии на большее не хватает п.п.с. когда выдергиваешь фишку с регулятора, лампа потухает очень медленно. не срезу. прям медленно медленно угасает. это которые внутри приборки? может есть смысл приборку от другой машины поставить? только вторая эпика на МКПП, там вроде чо-то не подходит...

Pavllik, мотор-то какой? 2.0 или 2.5? АКПП?

гениально!

ужо и не помню. в принципе, завтра в моем распоряжении будет еще одна 100% рабочая эпика. буду наверно мерить все подряд и сравнивать. Авиа, а как-то можно понять по фишке направление, это "в" или "из"? а то на одном из разъемов наблюдается сопротивление 1кОм. если это "к лампочке", так может на нем и теряются два вольта?

сопротивление в фишке мама килоом напряжение на фишке мама (на заведенной) 12В напряжение на фишке папа (на заведенной) 9.6В горит с разомкнутой фишкой вот так если вставить фишку суммарное напряжение 10В с вставленной фишкой горит вот так а это что? C220? это я наврал. это не подсветка порогов. вроде три пина...

слег с температурой... чувствую себя отвратительно

это подсветка порогов извините, я лошара, C213 и C216 перепутал

поочередно вытаскиваю разъемы C213, C214 и C216 и завожу машину. ничего не происходит, лампа горит в полнака. если вытащить фишку из реле генератора и завести машину, лампа тухнет полностью. при этом на самом реле без нагрузки практически отсутствует напряжение - всего по 0.12В.

Всех с наступившими! Только что поменял генератор - ничего не изменилось есть небольшая проблема... на разъеме C216 у меня отсутствует коричневый провод

sav2008, обязательно

DJ_PeLiX, т.е. берем тестер, крутим ключем и ищем, где появляется плюс, да?

если новый генератор заработает, тогда этот сам прозвоню в спокойной обстановке и заменю неисправный диод. пусть до лучших времен лежит. а может и понадобится кому... вам, например за помощь отдам безвозмездно

за замену реле отдал 3000, за замену диодного моста просят еще 4500. снимался генератор с моей машины 5 раз. сейчас будет уже 6ой. каждая операция снять/поставить стоит 1000. а если посчитать, сколько на все это было потрачено времени пока лежит в машине. ставить буду сам на выходных. а генератор вообще чисто случайно подвернулся. валялся у бывшего владельца эпики, который машину давно продал. он его снял с мотора, который продавал отдельно на запчасти из-за провернутых вкладышей. судя по состоянию щеток, пробег небольшой. договорились на 1500, что примерно равно $23. это даже дешевле, чем мой старый в мастерскую нести

психанул купил оригинальный генератор

ребят, а если на штатную магнитолу кидать усилок, то в качестве управляющего провода ведь можно взять 6ю ногу - питание антенны, да? а то тут родственник предлагает забрать kicx icq 300ba. типа без толку валяется в гараже

нет. это при включенном зажигании я выдернул фишку из реле и померил напряжение в самой фишке (не с контактов реле). на один контакт приходит 7.5В, на второй 12В. и все, кто мерил, у всех так. поэтому я предположил, что в цепи от реле-регулятора до лампочки у меня проблем нет.

это на заведенной машине просто померить разницу потенциалов коричнего провода на 12 ноге в разъеме С216 (который под ногами переднего пассажира) и кузова автомобиля, да? сегодня вечером померю Nruter, по схеме внутри генератора реле-регулятор и диодный мост как-то связаны не может быть проблема в диодном мосте? я вчера разговаривал с wrath666689, он говорит пробивает диод, надо перепаивать. у него тускло светящаяся лампа зарядки после этого потухла. правда у него лампа горела еще тусклее, что при дневном свете вообще практически не видно было, только вечером...

там написано, что 0В должно быть и лампочка потухнет если входящее напряжение на второй ноге при снятой фишке у меня как у всех 7.5В, а значение отличается только если подключить реле генератора (9.5В против 12.5В), то мы можем сказать, что проблема именно в генераторе (под этим словом я подразумеваю все, что находится внутри него: реле, диодный мост, обмотки)? стало быть плохие контакты, просадки, подкорачивания и все, что расположено непосредственно ДО реле мы можем исключить?

пришли результаты замера с рабочей машины. 12.7В против моих 9.8В. похоже, проблема найдена.

может у кого-нибудь есть тестер и он сможет померить у себя напряжение на второй ноге при не снятой фишке на заведенной машине? и если там те же 9.83В, то я хотя бы пойму, что не в регуляторе проблема?

не поверишь, люди на машинах ещё и ездят, а не только перепродают!