Жирный Тони

у меня залит Мобил Х1. а1 оно или нет я не заморачивался, когда покупал. его на мою машину мне сам Мобил подобрал. когда забирал на бочке большими буквами было написано dexos1, поэтому вопросов у меня не возникало. на ойл клабе была инфа, что оно вроде даже А5 было, а потом А1 стало короче, вообще не ясно по ACEA что с ним, но даже для А1 оно слишком густое (см. мое сообщение выше), может поэтому и называется dexos1 имхо

Авиа уже ответил на ваш вопрос. A1 и A5 отличаются от A3 по HTHS (вязкость горячего масла). у меня при вязкости 11.58 давление на ХХ - 1 Бар, а вы хотите залить полноценный А5 с вязкостью ниже 8! наверно грозит это плохим смазываением из-за отсутствия нормального давления в системе имхо, разумеется

на сколько я понял, пролезть в допуск маслу Mobil 1 x1 помогло вот что: Вязкость при 100С = 11.58 - необычно густое оно для ACEA A1/B1 API SN/SM; ILSAC GF-5 - скорее всего небольшой разброс производителя. Такие масла должны иметь вязкость около 10.

у нас А3/В4

MIKHALYCH, да я тупанул, когда панель разобрал надо было взять тупо прямо из реле протянуть отдельный провод к лампочке в панели и тем самым исключить проводку. а по поводу массы, где-то у меня лазили на сервисе и переделывали ее... когда у меня машина умерла и искали, где обрыв, то нашли якобы гнилую массу и переделывали ее... накосячили по ходу... но я в тот сервис больше ни ногой. после двух дней поиска проблем они мне приговорили ЭБУ, после чего я на эвакуаторе у них машину ночью вывозил

значит будем на Shell Helix Ultra переходить кстати, он так же как и Mobil 1 x1 именно с допуском dexos1.

мне кажется, опыт Жека23 является показательным, поэтому не вижу смысла гнаться за какими-то дополнительными индексами. сказал человек, что лил самый обычный без дополнительных букв, стало быть и надо его брать и результат будет тот же - чистый мотор

спасибо за ответ, но я с тех пор помимо 4х реле поменял два раза генератор в сборе и приборную панель, и ничего из этого не помогло

суньте тестер и узнаете если полярность отличается, поменяйте провода места (фишку, я так понимаю, перевернуть нельзя)

причем, как я понял, даже made in russia того же качества, что и импортное

я ба за маслом Shell на заправку ехал, а не по экзистам и юлмартам сравнивал

ЗР откровенной рекламой занимается, после которой у потребителя возникает четкая установка, что покупать, а что нет. с тестом масла сложнее - нет идеального состава, при выборе всегда приходится идти на компромисс. да и вообще, мне трудно представить, что, например, Мобил1 приплачивает какому-то там мало кому известному ойлклабу. где ойлклаб и где ЗР? количество и качество аудитории совершенно разные. собственно, об чем и речь. я так же думал, что ЛМ 4600 моет мотор от дикого нагара, а на самом деле ничего выдающегося за невменяемые деньги он грязи больше оставил, чем забрал. а вот Мобил реально потихоньку моет, но сам при этом чернеет меньше. правда, мытье это бестолковое - пока реально что-то изменится уже до капиталки доеду. ну ладно хоть хуже не становится, за что приходится конечно переплачивать весной заморочюсь, налью Лавра долговременного, потом набадяжу пятиминутку с каким-нибудь промывочным лукойлом в пару заходов и снова нормального налью. а то что-то подрасстроили меня замеры давления посмотрим, на сколько эффективна эта химия. а то пока сам не попробуешь, хрен поймешь, работает ли?

сколько в стране камри, а сколько эпик? в 500, а может быть в 1000 раз больше? умножьте проблемы с эпиками на это число

Алексей 7979, да ну бросьте, это явное преувеличение. на ойл-клабе давно уже разобрали,что масло как масло, просто ходит мало - щелочное быстро проседает. а что касается противоизносных и топливоэкономичных присадок, а точнее их отсутствия и дикого нагара, так это практически все масла дексос2 на одном уровне.

а в чем? это где это я такое написал?

и сколько экономия получается? 2000 рублей в год?

я правильно понимаю, что если датчик начинает пропускать масло, то внутри у него что-то случилось? типа может там мембрана какая стоит и она прохудилась? выкрутил датчик, а там это прожил он всего пару месяцев. на этот раз поставил Hella

спасибо. наконец-то нормальный ответ.

только на него и подойдет

MIKHALYCH, модель авто очень даже принципиально! например, для рядной шестерки БМВ М56 нормальное минимальное давление 0.5 бар! а вот у n42 уже 1 бар! а для N53 и N54 вообще 1.5 бара! завтра должен прийти новый датчик. может быть проблема все-таки в нем... хотя, я его менял уже совсем недавно

1 бар

судя по описанию самого датчика нормальным будет давление свыше 0.5 бара sergei220770, так чо там, будет внятное объяснение какое давление должно быть и почему 0.33-0.5 "не такое"?

а какое?

норма это сколько?!

дешёвое масло стрёмно покупать. тем более, что экзист недавно 5 литровые канистры Мобила продавал, которые сам Мобил как минимум для нашего рынка вообще не производит