Жирный Тони

из опыта продажи тюнинговых фонарей sonar, depo, junyan и т.д. могу сказать, что у них по номенклатуре шли два цвета пластика: clear и smoke. т.е. прозрачные и дымчатые. другими словами, это не какая-то пленка, а именно пластик такой. но это конечно же не исключает варианта, что на пластик clear потом приклеили пленку.

да с какой это стати? и SKF и ILJIN и Optimal также работают

да, разумеется я речь вёл про f25, который на 20А

расход и напор к каждому насосу идет инструкция, например вот такая, где в таблице обязательно указаны расходно-напорные характеристики, исходя из которых и подбирается насос. если рабочий режим не будет лежать на кривой, а будет значительно выше, то хоть за миллион насос долго не проработает

возможно, что-то из допов: сигнализация там или еще что. вытащите предохранитель и посмотрите, что перестало работать

KoHb, это каптивовская 6т45

ребята, запомните на всю жизнь - насос подбирается по рабочей точке

fibi, судя по всему резервный

господа, не путайте: в нормальном моторе расход масла зависит от температуры вспышки, а в убитом от вязкости

в джапансервис мастер сказал, что слив у нас делается через отверстие в "поддоне" (если его так можно назвать) чтобы все говно по кругу не пускать

смотрите не потом, а во время процедуры зачастую аппарат цепляют к шлангам радиатора АКПП. у нас выпускной надо прикручивать к сливной пробке!

MIKHALYCH, картонные это на новых коробках бмв графитовые с трудом себе представляю, слишком скользко получится. из чего сделаны родные не знаю, да ине думаю, что стоит загоняться. какой-нибудь композитный материал. на видео по разборам нашей коробки кто говорит про фрикционы, все утверждают, что нормальные, претензий к ним, по крайней мере, нет.

а ремонт этот случайно не у коробок с большим пробегом? я к тому, что пару сотен лишних переключений клапанов это просто в море капля

глупости. переключать можно хоть сто миллионов раз. просто погуглите что такое электромагнитный клапан и как он устроен и поймете, что боятся они в первую очередь грязного масла.

MIKHALYCH , есть другая версия. от вибрации разбиваются втулки. через изношенные втулки начинает уходить масло. насоса уже не хватает и тогда мозги производят корректировку по открытию соленоидов до максимума. поток горячего и грязного масла, проходя через щели втулок съедает их до такого состояния, что масло до самих пакетов уже не доходит. а дальше веселье- чем больше грязного масла идет через втулки, тем быстрее они съедаются и тем сильнее горят фрикционы итоге начинают страдать и соленоиды

В общем, hemn6vyr1, советов у нас лучше не просить, так как мы тут даже между собой договориться не можем серьезно? petrovich190505, я решил, что пока не буду разбирать. лучше поднаберу бюджет, да сразу поменяю все изношенные запчасти, чтобы еще на 100 тысяч хватило. ты только не пропадай

мне кажется, это ровно то же самое, что елм27 в паре с torque

я вообще ХЗ, сам второй день сижу голову ломаю. но вроде как написано, что запрос оформляет СТРАХОВЩИК, а не страхуемый. т.е. как нам самим отстаивать право на скидку вообще не понятно. пробиваю КБМ через сервис, пишут 0.95. подумал, может это из-за прошлогодней замены прав. пробиваю старые права - КБМ не найден, что приравнивается к 1

Жека23, Справочная информация Банка России по выбранной тематике Российский Союз Автостраховщиков (далее – РСА) упростил порядок изменений данных, содержащихся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования (далее – АИС ОСАГО), которые влияют на размер коэффициента «Бонус-Малус» (далее – КБМ), и соответственно на страховую премию по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (далее – ОСАГО). Указанный порядок утвержден Президиумом РСА 30.11.2015. Новый порядок позволяет владельцу транспортного средства обращаться напрямую в свою страховую компанию, или компанию, с которой он предполагает заключить договор ОСАГО, при разногласиях в значении присвоенного ему КБМ для внесения соответствующих изменений в АИС ОСАГО. В случае если страховщик не может оперативно устранить причины применения некорректного значения КБМ, то проверку осуществляет РСА в течение 5 рабочих дней по запросу страховщика По результатам проведенной РСА проверки страховщик вносит корректные сведения о страховании в АИС ОСАГО.

8 марта заканчивается страховка. сейчас можно купить полис онлайн. однако, где бы я не оформлял заявку, везде мне пишут, что мой КБМ равен 0,95. мне кажется, что это неправильная информация. сколько было раньше не знаю. знаю только, что в прошлом году россгостах взял с меня 5000, а в этом просит 8500. раньше можно было написать жалобу в ЦБ на пересчет КБМ, однако, теперь процедуру якобы упростили - сама страховая его может пересчитать на сколько я понял... а давайте вместе поможем мне посчитать мой КБМ? стаж с 2005, последняя авария по моей вине в 2010 какие еще данные нужны?

не знаю. можно было бы предположить, что отжигали не по-децки (т.е. горели фрикционы), однако, неделю назад снова проверял - и опять масло черное как нигеры в проклятом гетто металлической пыли ни в первом, ни во втором случае на магните не было...

после 150 тыс. км масло может быть в разы чище, чем, например, после 50 тыс. км. и вот вам наглядный пример - на замену я ездил вдвоем с одноклубником. у обоих где-то 50-60 тыс пробега было. у него масло практически чистое, мое вот такое менял аппаратом, ничего не забилось

все как раз-таки наоборот, на дорестайлинговых 2008 попадаются ступицы нового образца! ну вы бы спросили для начала. к примеру, я именно так и поступил, купив на авито отдельно датчик за 1000 рублей

я конечно же разобрал бы полностью до винтика. вот только снять ее такой гемор