Жирный Тони

1. двигатель должен быт только 2.0 2. проверка поршневой (задиры, нагар) эндоскопом 3. при осмотре через маслозаливную горловину двигатель должен быть чистым. этого не будет, если меняли масло раз в 15 тыс. такой мотор 100% будет с масложором 4. бачок ОЖ должен быть полным и чистым. если бачок новый, смотреть при 99 градусах, нет ли пузырей 5. проверить давление масла (особенно, если меняли передний сальник коленвала). при 99 градусах не должно быть ниже 0.8 6. пробег скручивается бесследно. постарайтесь оценить по общему состоянию салона соответствует ли он одометру 7. если пробег за 100, спросите, когда была капиталка АКПП. если не было, 100% её будете делать вы тут большой вопрос, что из них надежнее. если брать 6Т40 сразу держите в запасе 60-80 тыс. на капиталку остальное всё как у всех. про расход 12 литров в городе в курсе?

Azok, советую проверить все патрубки системы охлаждения на вздутость. особенно те, что идут на печку и основной радиатор. сделаны они, мягко говоря, не из самой качественной резины. я думаю, каждый из форумчан хоть раз, да уже менял их. поменять заранее вздутый патрубок вообще не проблема, а вот если он лопнет где-нибудь на трассе вдали от цивилизации....

нет, это масло с полным пакетом присадок. хорошо для мотора, плохо для катализаторов. а так как их уже все равно нет, то можно. например, ZIC X9 5W-30 (именно X9, а не X9 LS) повторюсь, конкретно марка синтетического масла не так важна, как периодичность замены. не ждите 15 тысяч до замены, как многие делают. во многом от стиля езды зависит. если я, к примеру, пару часов в пробке в городе простоял, то при выезде на трассу даю как следует просраться. мотор должен работать во всем диапазоне оборотов.

10w40 в мотре эпики в таком случае лейте полнозольник A3/B4 5W30 с заменой каждый 7-8 тысяч

что же мне теперь ехать в другую область сайлентблоки менять?

вам сюда

по-моему проще купить елм за тыщу рублей, снять ошибку и уже бороться с конкретной проблемой

померьте ток утечки

Руский долго не мог найти работу по душе и решил открыть свою собственную клинику. На здании вывесил вывеску: "вылечить недуг 5 000 рублей, если не получится, мы вернем вам 10 000"рулей. Проходящий мимо еврей решил воспользоваться этим и поднять немного денег. - Здравствуйте, я не знаю, что случилось, я потерял вкус к еде, все теперь одинаковое, безвкусное... - Сестра, принесите, пожалуйста, упаковку № 22 с сиропом и дайте его пациенту сказал Русский. - Так, пожалуйста, откройте рот... - Тьфу... это же моча!!! - Поздравляю, вы снова различаете вкус, с вас 5 000 рублей. Еврей ужасно разозлился, но оплатил счет, однако через несколько дней вернулся в клинику: - Здравствуйте, я потерял память, помогите мне... - Сестра, принесите, пожалуйста, упаковку № 22 с сиропом и дайте его пациенту сказал Русский. - Но в этой упаковке же моча сказал еврей! - Поздравляю, вы восстановили память, с вас 5 000 рублей. Еще более расстроенный еврей заплатил, но через пару дней снова решил отыграться: - Здравствуйте, я потерял зрение, пожалуйста, помогите мне... - Мне очень жаль, но тут мы бессильны. Вот ваши 10 000. - Но здесь же только 5 000! - Поздравляю, вы восстановили зрение, с вас 5 000 руб.

спасибо, что отписались. информация может быть полезна другим.

почему нужно менять масло в коробках 6Т

6Т45 это плохая идея. по надежности 6Т30 самая надежная, 6Т40 куда не шло, 6Т45 трэш, угар и садомия. на опелях изначально с завода прошивка с перегрузом, из-за чего умирала каждая первая еще до 100 тыс. машина даст доехать до сервиса на сломанной коробке. я накатал 2 ткм так точно. и даже задняя работала, когда приехал на сервис. просто примите как факт - капиталка примерно через 150 тысяч. один раз почините и про проблему забудете. менять 6Т40 на айсин из-за опасений бред.

aisin надежнее, но как сказал мастер ее ремонт если что стоит гораздо дороже. нам еще повезло, что стоит доп радиатор охлаждения. без него проблем было бы еще больше.

213550B-EM

в нашей подвеске стоимость работ и стоимость материалов сопоставимы. Поэтому выгодней туда как можно дольше не лазить

как правило, качество хуже оригинала

взять тестер и прозвонить

хожу на работу. участвуем в строительстве инфекционки от того самого вируса. в офисе идут сокращения. премиальную часть (смарт) урезали вдвое, квартальные премии отменили.

не надо, я верю

не надо, я верю

совершенно верно. исходя из этого класса и наносится шкала

по-началу очень беспокоило. но потом я померил у друга и у него то же самое оказалось, а потом и еще одного и снова при температуре срабатывания вентилятора (~95 градусов) опят меньше одного бара. было решено, что это норма. но вот появляются владельцы, у кого 2,5 бара и опять начинаются непонятки, а сколько же должно быть?..

Kuba, точность прибора равна половине цены деления. если он показывает 0 при давлении в 1 бар, а цена его деления 0,1, то такой манометр надо выбросить

распиновка указана на самой магнитоле

Kuba, мерить можно любым, охватывающим пределы измерений. у вас что на 3, что на 10 бар может быть манометр с одинаковой ценой деления, следовательно погрешность будет одинаковой. если это не так и взять в расчет, что на 10 бар у вас цена деления 0,1, а на 3 бара цена деления 0,05, ну OK, будет точнее значение на копейки, что в принципе на общую картину не влияет. я в этой теме хочу для себя понять, откуда у людей 2,5 бара на прогретом моторе, когда у меня меньше 1?.. а тут хоть на 10, хоть на 3 бара оба разницу в 1,5 покажут...