Жирный Тони

вы правильно предположили, я думал, что он был куплен вами.

вот ответ на ваш вопрос

Anton_hmao, вы вылечили масложор заменой катализатора? фантастика

stanislavm, а не проще было easydiag, например, купить?

не знаю. по-моему у большинства как раз к 100 тысячам начинается свистопляска со ступицами. а что касается ремонта блока двигателя, так его ремонтировали не по причине износа, а устраняли последствия перегрева, и это может случиться на любом пробеге. уже давно выяснили, что это частая проблема на наших моторах. ах да, совсем забыл, еще из поломок - динамик водительской двери и два датчика давления масла

да и покупка со дня на день. подумаешь каких-то пол года

за два года можно проехать 20 тысяч, а можно и все 200

120 тысяч (мои последние 70): - ремонт блока двигателя - малый вентилятор радиатора охлаждения - бачок сисемы охлаждения - ступица передняя левая - ступица передняя правая - термостат - регулятор напряжения генератора - передний сальник коленвала - патрубки системы охлаждения - два аккумулятора и другие расходники весной замена стоек (текут обе) и диагностика сайлентблоков (ни один не менян, до сих пор оригинал с завода ходит) у меня, в отличии от всех остальных участников форума, подвеска оказалась самым надежным узлом Эпики

паулюс

San Andreas, я все равно время от времени включаю кондиционер, когда высокая влажность на улице и в салоне пассажиры. иначе не отпотевают. поэтому не могу позволить себе вытащить предохранитель. да, под евро 2 с отключением нижних лямбд

ВОТ ТУТ есть решение этой "проблемы" (или ВОТ ЗДЕСЬ то же самое)

мастер после разбора скажет, что делать ему так-то видней а насчет фиксации шестерни насоса - здравая идея. донесите ее до моториста.

я уже написал в соседней теме, что у вас нормальное давление. или вы действительно думаете, что из-за фильтра мотор стучит, а не вкладыши, например, провернуло?

да вроде один

лично мерил на двух исправных моторах и давление было такое же, т.е. около 1 бара

вот мой блок! по ходу тоже чугунные гильзы да в рот мне ноги, он гильзованный!

завтра позвоню мотористу, который мой блок чинил, спрошу, может у меня тоже чугун? (декабрь 2010)

может быть, что с какого-то года стали делать гильзованные с завода, поэтому могут встретиться двух видов? . и, возможно, год этот совпадает с тем, когда моторы 2.5 сняли с производства т.е. 2.0 стали гильзовать, а 2.5 убрали вовсе

ganzubas, спасибо! также заметил, что после длительного поворота кристаллы не возвращаются на место полностью. т.е. когда я включил начальный экран после двухчасового использования навигатора, я увидел отпечатки яндекс иконок

так он и спрашивает вектор для плоттера, чтобы на виниле буковки вырезать linoblack, да?

с него самого. я чо-то уже наигрался и мне лень ковыряться дальше яндекс карты работают, камера заднего вида работает, интернет работает. мне больше ничо не надо. да, забыл написать, есть еще один косяк. ну как косяк, скорее недостаток - яркость подсветки на минимальном значении все равно очень яркая. можно поставить программу, накладывающую фильтр. я пользуюсь встроенной кнопкой Car AG, включающей темный скринсейвер с часами. P.S. ребята, помните, это китайская игрушка за 6 тыщ, не ждите от нее супер качества

Car Launcger AG - бесплатная пробная версия на 30 дней на Play market. платная до НГ $1 да. теперь на выбор часы, температура или вольтаж

тестер в руки и вперёд по магазинам

вот ТУТ не подошла

в самой парилке окон нет, а в бане стоит профиль VEKA