Жирный Тони

отдам на эксперименты. поломаны 2 крепления. без корректора.только самовывоз г. Видное.

отпишитесь пожалуйста, чем дело закончилось? меня тоже этот клапан беспокоит

скажите пожалуйста, а вы прокладку клапанной крышки оригинальную ставили?

Для тех, кто хочет купить фару на Эпику с разборки. Не знаю, были ли у нас комплектации без корректоров, но мне досталась с фишкой на 4 контакта. За 2000 я рискнул с расчетом на то, что переделаю. И вот, как выяснилось, в чем вся разница между фарами: всё абсолютно взаимозаменяемо. фишки одинаковые по размеру. одни вытащил, другие вставил. у заглушки для ручной регулировки абсолютно то же посадочное место, что и у электрокорректора (помню, так же было было на старых немцах. в том числе на тюнинговые фары можно было перекинуть родной корректор) Поворотник у корейцев трехконтактный. Меняется на родной. И последний нюанс, у корейцев вместо габарита муляж, так что либо отражатель дальнего света перекидывать, либо тупо делать дырку в корейском

да не падает расход после удаления исправного катализатора. хватит в сказки верить.

вот что на самих клапанах написано

клапан комплект гидроблок вот только не уверен, что можно отдельно купить один соленоид. скорее всего, новые только в сборе идут, а по отдельности только б/у и/или восстановленные

фару разобрать вообще не проблема. как выяснилось, делается это просто.

зачем ждать? езжайте на сервис. сделают замер и будет понятно, в чем проблема. если есть 1 бар, то просто датчик поменяете. это займет 15 минут и 300-500 рублей

ну и сам корректор наверно тоже. на немцах раньше можно было так делать - в фару с ручной регулировкой вставлять моторчик. надеюсь, здесь та же система.

у многих были проблемы с лампочкой. решалась заменой датчика давления. но у нас она загоралась на прогретом двигателе. зимой наоборот масло должно быть гуще, а давление выше. поэтому как связаны эти вещи не понятно. заедите на сервис померить давление. если выше 1 бар, то замена датчика. если ниже, то ремонт двигателя и/или маслонасоса. густым маслом такие вопросы не решаются.

не актуально. нашел сегодня на авито щедрое предложение правда фара из кореи под 4 пиновую фишку оказалась (без корректора), но думаю, проблем с перестановкой не будет

есть левая фара? могу купить разбитую, но с целыми креплениями.

а что с вашей фарой? если разбито стекло, но крепления целы, я бы купил ее у вас

уже давал выше

клапан с али за 500 рублей

да, видели такое на эпиках... неужели кавитация?

по регламенту на 300 ткм

тогда на выходных померю. благо это не долго. заодно посмотрю, что там с моими иридиевыми свечами по 300 рублей. уж больно подозрительная цена

такая же ерунда. может тоже катушки проверить? троит не всегда. от чего зависит непонятно. а когда очень хорошо мотор прогрет, то никогда не троит. да и вибрация не сказать, что прям сильная.

можно я тоже поучаствую? мне кажется исходя из п 6,7,8 можно сказать, что механическая кокс. и тут три варианта: несвоевременная замена масла, некачественное масло, либо постоянная езда на низких оборотах. а моторам периодически надо давать просраться. плохой масляный фильтр или несвоевременная замена, заужение масляных каналов от загрязнений, неисправный масляный насос

ради чего все это при стоимости новой катушки в 900 рублей?

ФИФА это своя независимая ни от кого организация. им плевать, что там было на олимпиадах. мне кажется с такими головокружительными бюджетами как у них даже если какая-то из стран и захочет, то все равно повлиять не сможет.

по применимости должны быть одинаковые. по качеству неизвестно.

густое масло для древних моторов. удивительно, что у нас вообще А3 5W30, а не А1/А5. одно время ездил на Mobil X1. мотор масло не жрал, работал очень ровно и мягко и предельно отзывчиво. с густым маслом еще и расход повысится. при чем как топлива, так и, собственно, масла.