Жирный Тони

приезжай как-нибудь в видное, покажу бюджетный и достойный вариант. достойный, разумеется, на мой взгляд. потому как аудиофилы это особая группа конченых людей, которым хоть уши отрежь, они все равно скажут проблема в магнитоле.

зачем новые темы плодить?

переподключитесь. у меня такое же значение было при первом соединении.

теоритически можно. вот номера

люди, вы хоть инструкцию к машине читали? какие 15 ткм? там черным по-русскому написано в тяжелых условиях (читай россия) при езде с пробками, в зимнее время, с прогревами и т.д. сократить интервал замены вдвое, т.е. до 7,5 ткм

получается, реальный расход не сходится с расчетным по формулам Nurter...

ну это слишком просто. я над предыдущей больше недели голову ломал.

да ну все равно. я помню у меня на десятке был литр. ну не может же быть у этих моторов одинаковый расход. ваша программа берет расход от фонаря. у меня точно также Torque показывает 8 литров, но по факту 14

нет, не нормально. такой расход на тазах I4 1.6. выше человек вам все расписал берем калькулятор 1,993/2*650*60=38 863.50 литров смеси. из них бензина 38 863.50/ (14140,24* (1/0,885))=2,43 литра

http://xn--80adbj0cckt.xn--p1ai/parts/snapshot/model=0/12492113

смогу доехать до транспортной не раньше 27 числа

ну так они везде такие. три-пять года и всё, пора новую брать. поэтому месяц назад когда зимнюю резину выбирал, старался самую свежую найти

до меня дошло! давай еще!

увы, в живых их осталось мало, а те, что остались никто не продает. примерно пять лет назад у меня ушло два месяца на поиски. и это в московском-то регионе. один хлам на авто.ру был. чего уж говорить сейчас. но если есть на примете достойный экземпляр. брать однозначно стоит. с кузовом три проблемы: капот, крыша и крышка багажника - цветут сколы. остальные элементы из оцинкованной стали. никак. перекрашивать. если к машине не прикасались, то вас ждут: замена молдинга решетки радиатора (облезает хром), замена передней эмблемы (облезает хром), замена бачка ОЖ (болезнь), замена передней ступицы к 100-150к пробега, примерно на этом же пробеге может начать бубнеть шов на катализаторе, патрубки системы охлаждения из-за ужасного качества армировки гнилыми нитками (первые лопаются на радиатор печки и основной радиатор охлаждения), термостат (болезнь), датчик давления масла (болезнь), крышка маслозаливной горловины и/или прокладка клапанной крышки и/или передний сальник коленвала - наиболее популярные течи масла, к 100к сайлентблоки задней подвески (верхний рычаг и плавающие в нижнем) во-первых, на Эпике пробег скручивается бесследно, поэтому на одометр можно вообще не смотреть. во-вторых, мотор НЕ должен быть 2.5. принципиальная разница в ресурсе: блок 2.0 с чугунными гильзами, 2.5 полностью алюминиевый. в-третьих, обязательно наличие эндоскопа при осмотре поршневой и замер компрессии для понимания о закоксованности двигателя. если масло меняли раз в 15 тысяч (а это видно уже при открытии маслозаливной крышки) неминуемо будет масложор. P.S.: недавно другу искали запчасти на V6 Suzuki Grand Vitara 2002г. в очередной раз понял, что на нашу запчасти это еще по-божески дешево

кошмар. по ходу 95ый бензин. тоже был сильный нагар от него. перешел на 92 - чистота!

фара здоровенная, пересыл дорогой получится. или нужно только стекло?

да, есть такая беда. какое-то время поработает, а потом не может подключиться. удаляешь профиль и все опять работает. но ваше решение безусловно предпочтительнее. надо попробовать.

да, фара лежит на балконе

13,5 на автомате с утренними прогревами по 10-15 минут и с пробками. сегодня заправлялся. у Коляна высокий расход был из-за льющих форсунок. их наверно можно как-то на стенде проверить

защита от коррозии любая. даже самая обычна акриловая.

вставки не умеет? мне ставили болты 14-32221-01 обрезать не стали, добавили просто шайбу-проставку. места много.