Cucelo

Машину оставляю себе и продолжаю радоваться. А там будет видно)

И так, поставил точку в данном вопросе. Поехал я в отпуск на машине, туда обратно 6 тыс км. Там загнал на сервис двиг вскрыли, посмотрели, нигде никаких потертостей, зазубринок и прочей хероты нет. Предыдущие вскрытие ничего не дало, там проблему не установили. Шумел клапан) они оказывается как еа девятках регулируются -) его отрегулировали и вуаля -все чики пуки. За всю дорогу машинка не схавала не грамма масла. И ни разу не усомнился в ней. Груженая идет 170 как горячий нож по маслу) можно и дальше было разогнать но ограничитель скорости в виде жены не позволил)

Я сегодня видел. Нет там гидриков. Мотор кстати один в один как на бмв 92 г в. только вдоль, а не поперек стоит. Мотры очень капризны к маслу и сразу умирают при массленом голодании. Но при подборе запчестей, там два типа впускных и выпускных валов. Скорее всего одни под гидрики, другие нет.

Офицалы за брак не отвечают. Тем более мне четко сказали где док-ва что вы после нас не поменяли фильтр сами. Поездка на урал пока в силе, но не известно на машине или на самолете?

Сегодня все замериют ( процент износа) и так далее и вынесут вердикт что под замен точно, а что сгодится. А там буду думать.

Вот и пришел конец двигу 2,5 2008 года с пробегом 19872 км. Вина офицалов. Развалился масленный фильтр, забил маслоприемник, двиг на масленном голодании. Под замену, впускной выпускной вал. Корамысла клапанов 2. 6 направляющих клапанных ( нет там гидриков). Масленный насос. Клапана ровные, но шляпки с задирами. Короче на уме одни маты. Двигатель разобрали. Щас собирают. Думаю что делать. Запчасти на заказ, срок поставки месяц минимум. Цена запчастей около 50 кило рублей. Круто я попал.

Внимание вопрос!!! Изучав схему движки на элкатс на моторе 2,5 не обнаружено гидрокомпенсаторов. Так вот вопрос, а есть ли они там. Номера приведенные выше относятся к каптиве 2,4 и эпике 2,0. Возможно ошибка в каталоге. Кто капиталил 2,5 2008 года дорестайл, гидрики там есть?

Пока не стучит, но все равно не покидает ощущение что что то да не так. Прислушиваюсь к каждому звуку. Посоветовали залить присадку в масло, для более мягкой работы. ЕR вроде называется. Устраняет вибрации и стуки. Но не знаю стоит ли. ТК недавно приобрел спрей натяжитель ремней, хотел звук от ремней уменьшить, пшикал пшикал все до жопы. Думаю с шевролет я завязал, след машина будет немка. А пока катаемся и радуемся, что не стоим. Надеюсь 6 тыс км дадутся ей без труда, тк через 25 дней в дорогу на урал.

И так товарищи я вернулся. На украинском форуме я писал что звук пропал, Но не прошло и недели как он вернулся. Диагностика ничего не показала. ТК механические повреждения она не видит. Пока не загорится чек, можно ее и не делать. Слова мастера. Теперь дальше по порядку: поменял масло на ликви моли 5в40, поменял сегодня - пока тихо. Но проехал всего 3 км. При замене масло выяснилось, что масл.фильтру пришел каюк, точнее он звенит внутри, как погремушка сына. И это всего 3800 км после замены. Двигатель промыли дважды, сначала 5 минуткой, затем промывочным маслом. Щуп беленький и чистый теперь. Вошло 6,2 литра. Не рекомендовали заливать до макс. Из минусов: -из под коробки кпп сочится масло, давит через прокладку. Вечером уровень гляну. -сочится сальник с пассажирской стороны, вроде как на приводе. -скрипит правая стойка спереди. Вчера по мимо того, что тарабанит на холодную, стукало уже и на горячую. Мастера разводят руками. Все в шоке. Диагноз: на клапане разбилось пасадочное место. Решение: пока ничего не делать и проехаться км 200 на новом масле.

***попал я короче на рублей 15! Сцуко! Терь надо думать, менять сразу или сначала поменять масло попробывать?

Спасибо большое за подсказку! Теперь такой вопрос и на впускных и на выскных клапанах они одинаковые? И как понять какой стучит? Или как проверить в разобраном виде? А то 24 штуки покупать не охото совсем при такой цене!

Гидрокомпенсаторы! Если их менять, то меняются они в сборе или нет? И как понять какой именно стучит? Если есть возможность номер детали напишите, пожалуйста. Не могу я так ездить, ощещение что едешь на москвиче года 72. Смотрел по каталогам, так и не понял где они стоят эти гидро компенсаторы!

2114 - 2005 2110 - 2006 Мицубиши Галант USA - 2007 Хёндай санта фе классик - 2008 Шеви Эпика - 2009 год и по настоящее время! В планах или октавия рс 2012 году, либо в 2013 х5

Да нет, все исправно. Он не успевает протолкнуть жижу, а сам уже нагрелся до +78 градусов и срабатывает релюха на отключение и все, дабы не было перегрева и возгорания. Почему +78? где то в инструкции вычитал.

у него раньше стоял подогрев+зарядное устройство+электрич подогрев салона типа ветерок. А щас будет ставить северс-м. У меня стоит на 2 киловата, хочу снимать по двум причинам: - есть вебасто; - слишком мощный, при морозах за -30 он сам быстро перегревается и отключается. Надо было брать на 1,5 кВатт

Стоял у меня саб. Сначала в задней полке был. На 0,5 кватт. Никакого качественного звука - либо тупо басы, либо вообще никуя. Потом я его поставил меж сидух, и опять хер на постном масле. Глупое дребезжание и все. + гужна шумка обязательно, иначе вся задница начинает петь (дребезжать). Короче надоело это мне и нах все снял и продал. А на вырученные деньги прошумил двери и купил ДЛС колонки в штатные места, куда лучше стало играть. Может быть подцеплю их на усь. Но пока не думал об этом. А питание к буферу брал с задних колонок. + пару шумогасителей мистеровских. И все равно, надо как минимум вбухать 20-25 кило рублей чтоб улучшить звук. Бюджетней не получится.

У меня климат. От заводки крутится сразу 2 пропеллера. Не знаю почему, но и не заморачиваюсь-крутятся безшумно и ладно. За морозы и электронику. Машина пережила -58 градусов и ничего. В -48 рассекал по городу и ничего из минусов только то едешь как на ломах, а не на стойках и то что окружающую температуру комп показывает по кругу, т.е. доходит до -40, а потом +40,+39 и так до -40 и опять по кругу.

Мощности Хватит, разница в том что будет дольше греть и все. Я консультировался по телефону с представителем этого Северса и Горячей линией шевролет, сказали что всегда в открытом. По поводы Вебасты: т.к. после установки котла, подвернулся вариант взять 3х годовалую, но полностью рабочую вебасту за 12 тысяч (новая 32) - я ее приобрел. Еще за 6 тысяч мне ее установил знакомый электрик и развел новую проводку. Теперь о месте установки, на версиях с механикой 2 литра - вебаста прекрасно помещается справа от блока (если смотреть на машину спереди) над коробкой передац. На 2,5 тоже встает, но очень тесно там ей, тк корпус акпп больше. Мне ее поставили за бампером перед радиатором. Из минусов такой установки отмечу, что в случае легкого дтп вебасто войдет в радиатор. И с эстетической стороны через решетку радиатора заметен угол вебастера. Пультик вебасты вывел под пепельницу, рядом с розеткой. Но им не пользуюсь практически, тк есть сигналка с автозапуском и брелок привязали и к вебасте, по команде с брелока запускается вебасто и 30 минут греет, потом срабатывает авто-запуск и жизнь прекрасна. Теперь про аккумулятор - ходит он с вебастой 2-3 года, главное правило на 1 минуту работы вебасты, 2 минуты работы двигателя.

А кто нить ставил Sangsin HP1252 - это вроде как полуспортивные с повышенным ресурсом и так далее.

Да у нас тут не особый разгул с заправками. Всего 3 фирмы и все местные. Сомневаюсь что это бенз.

Во вторник буду мерять компрессию и прочие, а пока гляну на выходных свечи и в ближайшее время поменяю масло и фильтр.

Я лью родное ГМ - как с завода 5 в 30 синтетика. какое посоветуете?

Сорри, что за компенсаторы? которые гасят вибрацию или что? По подробней плиз_)

Пробег честный я один владелец, забирал с салона сам - просто зимой практически не эксплуатирую. Врятли это каты - даже на самом говяном бензе они 30 выходят. Масло щас не хавает, еслибы хавала то дымила бы. И потом, даже если крошка - то стучало бы всегда - а так только на холодную.

Неделю назад появился какой то странный стук (поцокивание) в движке на холодную. На горячую пропадает. Ездил на сервис - сказали все в норме. как услышал первый раз - подумал масла уровень упал (цепь). Глянул отметка на минимуме. Долил ЛИТР отметка на минимуме, залил еще литр - отметка почти макс. Но звук не пропадает. На что грешить не знаю. Неужели цепь? Пробег 18 тысяч. Масло менялось на 5 и 15 тысячах пробега. Залито было всегда по верх отметку щупа. Машина не коптит, в тяге не потеряла. Мотор тест ничего не показал, ошибок никаких нет. Двигатель 2,5 литра, 5 ступеней автомат, машина 2008 года. Что кто посоветует посмотреть?