GrayseR

У меня тоже загорается периодически, в основном после езды по неровным дорогам, лтбо снятия какого-либо колеса. Через пару километров и выключения - включения зажигания пропадает. Может действительно контакты прочистить и WD промыть...

Доброго времени суток. Решил заменить передние шаровые опоры, тем более что новые мне достались вместе с машиной. С завода опоры крепятся заклепками (по 3 с каждой стороны), которые необходимо срезать. Для начала, необходимо открутить болт крепления шаровой опоры, стойку стабилизатора, рулевой наконечник и немного расслабить болт крепления переднего сайлентблока рычага. Болты откручиваются достаточно легко, если их предварительно спазать WD-40. Проще снять полностью рычаг и уже на верстаке высверливать заклепки, но за неимением инструмента я решил снимать все на месте. Сначала с нижней стороны срезал заклепки болгаркой, но они все-равно отказывались выходить. Пришлось просверлить в них отверстия кобальтовым сверлов сечением 8мм и инструментом для снятия шаровых с использованием куска болта в качестве стулки выпрессовывать заклепки. Срезанные заклепки Инструмент Высверленные заклепки Новые оригинальные болты и гайки, а так же, шаровые. Вот что получилось Другую сторону сделал аналогично. Развал регулировать, думаю, не нужно, т.к. рулевые наконечники с тяг не скручивал. Запчасти: Опора шаровая GM 96639918 Болт опоры шаровой GM 94500824 Гайка опоры шаровой GM 94515063

Всем доброго времени суток. На выходных решил снять поддон картера, т.к. после предыдущего снятия его посадили, видимо, на некачественный герметик и масло немного сочилось. В процессе работы сделал фотографии, может кому пригодится. Снял защиту двигателя. У меня она крепилась на 2 болта спереди, а задняя часть заходила под болты подрамника. Далее, снял балку подрамника, а так же, открутил по одному болту на передней и задней подушках двигателя и снял балку. На фото красным цветом отмечены места крепления защиты (в моем случае), зеленым - места крепления балки. Болты крепления подушек двигателя. Передняя и задняя. Двигатель не поддомкрачивал - остался висеть на верхних подушках. Не знаю, можно ли так делать, но вроде не отвалился Слил масло. Далее, открутил все болты головкой на 10 по кругу поддона. Так же, открутил 3 болта головкой на 14 крепления поддона к кожуху коробки. Слева от этих болтов есть еще 3 болта на 10 крепления поддона, утопленных так, что их не сразу видно. Далее, аккуратно поддел поддон отверткой и снял его. С левой стороны на фото видно маслонасос. Крепится на 4-х болтах. Ну и сам поддон после небольшой очистки. В процессе, так же, почистил маслоприемник. Подушки двигателя были порваны. Собирал все в обратном порядке, хорошо зачистив окантовку на поддоне и двигателе и нашлифовав наждачной бумагой 600. В качестве прокладки использовал термостойкий (300+) герметик. Запчасти: Подушка двигателя передняя GM 96640059. Подушка двигателя задняя GM 96640071. Герметик оригинальный GM 93740028. Масло GM Dexos2 93165557. Фильтр масляный GM 96389188. Датчик давления масла GM 96647339. Пробка сливная GM 94535699. Уплотнительное кольцо GM 94525114.

Эх... был бы в Ростове....

Круто... как бы что-то подобное быстренько и из подручных материалов сделать))

Так как же тогда застопорить шкиф для такого усилия?

Тогда, разве что, снимать на месте все что возможно (головку, поддон, боковинку, цепь грм и т.д.) и промывать...

Трубку видимо не мастеру, а менеджеру по продаже контрактных двигателей передали

Если какая0либо катушка не работает - загорится "чек", будет записана ошибка - пропуск зажигания с указанием номера цилиндра. В момент пропуска "чек" будет мигать. Если ошибок нет - значит катушки работают. Если же "чек" все-таки горит и ошибка пропуска есть - можно переставить неисправную катушку с любой другой, сбросить ошибку и поездить до повторного появления ошибки. Считать. Если номер цилиндра поменялся - явно проблема с катушкой, если цилиндр тот же - значит проблема в другом - разъем, проводка и т.д. Читаются ошибки отлично адаптером ELM327 и программой ScanMaster.

Супер! ))) А зачем в таком случае запчасти выпускаются, если двигатель - это расходник?

Да уж, из-за мелочи - двигатель менять... На моей машинке предыдущий хозяин уже менял мотор, проблема так же банальна - не уследил за маслом (тек задний сальник со стороны АКПП). По-этому я очень серьезно отношусь к этому вопросу...

Все получилось! Болт оказывается не не дотянут был, а вообще не затянут (рукой крутился)! Затянул, завел - лампа погасла моментально, даже двигатель еще завестись не успел! Всем огромное спасибо! Единственный момент - около шкифа коленвала есть небольшой звук, похожий на звук цепи. Может башмак цепи насоса тарахтит все-таки? Если так - насколько это страшно? В субботу поеду в гараж на яму, подтяну трубой... главное чтобы шкиф получилось нормально застопорить.

Спасибо! Сегодня попробую подтянуть. Рядом ест шиномонтажка - попробую у них одолжить пневматический пистолет. Отпишусь, что получилось.

Когда снял шкиф и сальник - было видно цепь ГРМ. Шкиф, получается, давит на нее, что-ли? Или там какая-то втулка стоит? Поддон снимал, вроде все целое. Застопорил болт головкой с рычагом в лонжерон и прокрутил стартером. Тогда еще такеой момент - как лучше застопорить коленвал - около коробки открывал резиновый лючек, но туда проблематично вставить что-нибудь более менее толстое. Рядом, правда, есть совсем маленькое отверстие продолговатое, прямо под маховиком. Но туда влезает только шило или тоненькая отвертка, которые гнутся при попытке хорошо затянуть болт.

Добрый день. Тек передний сальник коленвала. Решил заменить. Сам процесс прошел успешно - старый сальник был благополучно извлечен и на его место установлен новый. Правда при замене не запомнил, вроде как старый сальник стоял не до конца, на уровне боковины двигателя, а новый я утопил до конца. После сборки и завода автомобиля в районе сльника стали слышаться посторонние шумы, а после некоторого времени стала загораться лампа низкого давления масла. Сначала на холоствх, а после и на любых оборотах. Двигатель естествено был заглушен, после чего была произведена полная замена масла со снятием поддона (чисткой его), чисткой маслоприемника, заменой масляного фильтра и датчика джавления масла, но эти манипуляции ни к чему не привели, лампа так и горит. Грешу на цепь масляного насоса с натяжителем/успокоителем, звездочки или сам насос. Подскажите пожалуйста Ваши мнения по этому поводу, а так же, есть ли инструкция для самостоятельной замены цепи с успокоителем, а так же, звездочек насоса. Заранее благодарен!

Доброго времени суток! Нашел еще такое вот онлайн руководство: http://the-cars-online.ru/ru/documents_200...tart_epica.html

Добрый день. Есть ли передний бампер (накладка), есл есть - подойдет ли на Эпику V250 2006 г.в. Так же интересует комплект задних ремней безопасности.