GrayseR

Аналогично! Так же, как и выжимал газ в пол и так заводил. Даже в бак грамм 300 спирта залил...

Добрый день. Сегодня наконец смог завести свой агрегат (температура на улице повысилась до нуля). Для этого снова снял все катушки, свечи - прочистил, собрал обратно. Полностью (еще ночью) зарядил аккумулятор, подогнал второй авто и подключил провода прикуривателя (чтобы аккумулятор не разряжался) и в течении 20 минут с перерывами крутил стартером. Сначала немного, потом все увереннее и увереннее начались воспламенения и наконец машина завелась, но судя по отсутствии реакции на педаль газа и жуткой вибрации, работали 2-3 цилиндра. Потихоньку прогреваясь, подключились и остальные, но после полного прогрева авто стало глохнуть на холостых оборотах. Считал ошибки - P0174, P0171 - System Too Lean. После отключения клемм аккумулятора и, на всякий случай, ЭБУД минут на 15 машина завелась и стала работать как надо. Итог: в чем была проблема - однозначно так и не выяснил, склоняюсь все-таки к плохому бензину либо конденсату в топливной системе или бензобаке. Бензин выкатал, залил новый на другой заправке (где заправляюсь обычно), пока полет нормальный.

Сегодня полностью зарядил АКБ (дома в тепле), на улице мороз спал до - 8 -10. И не завелась все-равно..... Вроде как временами пытается схватить, но не получается... Пока тешу себя надеждой, что свечи залиты.. Завтра буду раскручивать, чистить... но что-то энтузиазм спадает... может правда бензин хреновый, бадяженный ослиной м... попался... хотя перед этим вечером при -20 споконо завел и ездил... а вот -25 не выдержала...

Вот я об этом и говорю... Значит все-таки какая-то зараза у меня завелась... Ток вот пока не знаю куда и копать... И если с потеплением проблема пропадет, то это даже хуже - значит проблема не будет решена... В принципе, если рассуждать логически - что-то случиться сразу со всеми катушками или всеми форсунками не может... Нужно, наверно, проверить подачу топлива - завтра попробую. А вот как искру проверить?

Свечи чистил, аккумулятор и прикуривал и менял... итог один. Бензонасос гудит, бензин в баке есть. Думаю, конечно, что заведется после спада морозов, но сам факт как-то не радует. Сейчас есть вторая машина, которая, к стати, завелась без проблем, так что ситуация в данный момент для меня не очень страшна, но а если второй машины не будет? Неужели Эпика всегда в морозы не будет заводиться?

Доброго времени суток, дорогие форумчане! Сегодня столкнулся с такой проблемой - с приходом мороза (-25) машина отказалась заводиться. При заводе вроде как чувствовались редкие схватывания, но авто так и не завелось. После было опробовано следующее - прикуривание от второго авто, замена аккумулятора, выкручивание и чистка всех катушек и свечей зажигания. Результата нет. Подскажите, в чем может быть дело? Просто что-то переживаю, заведется ли машина, когда температура на улице поднимется? Боюсь что какая-то неисправность совпала с наступлением морозов...

А при чип-тюнинге в коробку заливается прошивка или только в двигатель?

Я, наверно, не так понял... в "ручном" - имеется ввиду при ручном переключении? Если да, то у меня обычный автомат, не типтроник.. .так что проверял на режимах D, 2 и 4

Нет, далеко не мгновенно((( и то же самое наблюдается при KickDown. На трассе приходится приспосабливаться, вдавливать педаль на секунду-две раньше, а потом уже идти на обгон... Как от этого избавиться?

На счет геометрии колес я указал в отчете.

Возможно, конечно, и так. Тогда второй вопрос - возможно ли избавиться от этой "задумчивости" и у всех ли такая проблема?

Добрый день. Недавно решил поменять рулевые тяги. На поддомкраченной машине при повороте колеса руками из стороны в сторону (по горизонтали) наблюдался довольно сильный люфт, однако в вертикальной плоскости люфт отсутствовал. Исходя из этого, я пришел к выводу, что вышли из строя шарнирные соединения рулевых тяг. 1. Поднимаем авто на домкрате, снимаем колесо и откручиваем гайку рулевого наконечника. и снимаем рулевой наконечник. Для того чтобы не повредить сальник наконечника, лучше использовать специальные съемники, но т.к. я собирался все-равно менять тяги вместе с наконечниками, то я просто выбил его молотком) 2. Затем, отодвигаем пыльник рулевой рейки. Обычно, к основанию рейки пыльник прикреплен хомутом, но в моем случае он сдвинулся без проблем (видимо я не первый, кто туда полез). Тут же видно ржавое шаровое соединение рулевой тяги, которое изрядно люфтит. 3. Далее необходимо открутить основание шаровой опоры рулевой тяги. Ключ там, если не ошибаюсь, на 32. (Ключ на 34, Nruter)Подобного ключа у меня в наличии не было, да и места маловато, чтобы подлезть таким большим ключом. В итоге, было решено откручивать газовыми (трубными) ключами. Проще всего подлезть снизу машины (с ямы), предварительно открутив одну гайку и немного отодвинув вверх металлическую защиту (правая сторона авто). 4. Новая тага визуально отличалась, но по размерам стала как родная. Закручена все той же бобкой. 5. С левой стороны процесс замены практически аналогичен, за исключением того, что откручивать тягу удобнее сверху, сняв предварительно корпус воздушного фильтра. 6. Далее, стягиваем хомутами пыльники и одеваем обратно металлическую защиту с правой стороны. Собираем все в обратном порядке. После процедуры необходимо обязательно отрегулировать геометрию колес на сервисе. Итог: передняя подвеска стала заметно тише, авто с повороты входит уверенно. Номера: Тяга рулевая GM - 93740701 Наконечник рулевой тяги GM - 93740710 Запчасти не делятся на левые и правые. Прошу прощения за "грязь" на фото - не догадался помыть машину перед работой. Надеюсь, кому-нибудь пригодится.

Ясно. А случайно в Ростовской области нет клубных мастеров чип-тюнинга? И обязательно выбивать каты перед прошивкой?

Добрый день и с Новым Годом, дорогие одноклубники! Проблема такая - педаль газа(электронная) как бы подтормаживает, т.е. не сразу реагирует на нажатие. Kick Down работает так же с небольшой задержкой. Хочу уточнить, у всех такая проблема или же только у меня? И можно ли ее как-нибудь победить?

Добрый день. Спасибо за подсказку на счет правого положения рычажка - не знал, думал что у меня нет такой штуки))) подскажите, если постоянно рычажок держать в правом положении - обогрев зеркал работать будет? Просто до этого был VW Passat B5+, там обогрев работал только при нейтральном положении рычажка переключения регулировки зеркал.

Магнитола отправилась одноклубнику 7koluchiy7, обмен произведен!) Тему можно закрывать.

Артикул креста вроде как GM 96634188. Есть на exist.ru и avtoto.ru, но сам не брал, не знаю подойдет ли по размеру.

Ок, то что нужно! Спасибо!

Добрый день. Недавно обнаружил, что на одном колесе (переднем правом) такая проблема - если на поддомкраченном авто пошевелить колесо по горизонтальной плоскости, то есть небольшой свободны хо, а в верикальной такого хода нет. Сделал вывод, что проблема в рулевой тяге, т.к. этот свободный ход передается на нее. С другой стороны такого не наблюдается. Хочу поменять рулевые тяги. В этой теме говорили, что подходят от evanda. Нашел вот такие: 93740701 тяга рулевая GM 93740707 пыльник рулевой тяги GM Хочу уточнить, подойдут ли эти артикулы? Так же вопрос - пыльники и тяги левый - правый отличаются, или же брать просто по 2? Заранее спасибо! При успешном мероприятии фотоотчет с меня.

Спасибо большое!

А не подскажешь, где прогу взять? 1.7 нигде не могу найти... Можешь выложить?

Я имею ввиду, что нужен обычный KL-line адаптер, и само название "vag-com" тут не имеет значения то есть просто замыкаем эти контакты между собой и контактом K-линии?

Так точно, я тоже пользуюсь ELM327. Заказывал еще давно в Китае на aliexpress.com, что-то около 300 рублей. Брал специально со шнурком и через COM-порт. Диагностирую программой ScanMaster. vag-com - это программа для авто концерна VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat)

Добрый день. Есть штатная магнитола в отличном состоянии с Bluetooth, без ченджера, с голубой подсветкой. Готов обменяться на такую же, но с зеленой подсветкой.

Доброго дня. У меня аналогична проблема с дальним светом - живет своей жизью. Так же снимал блок, но не смог его полностью разобрать. Пожскажите, как это сделать?