GrayseR

Заказал новый. Тему можно закрывать.

Если актуально - нужен сайт по системам безопасности (видеонаблюдение, СКУД и т.д.).

Доброго врмени суток! Необходим насос ГУР, можно нерабочий (главное чтобы корпус был цел). Может у кого завалялся в гараже, буду очень признателен. Сам нахожусь в Ростове-на-Дону, но рассматрю любые географические врианты) Заранее спасибо!

Спасибо, обязательно попробую и отпишусь!

Добрый день. Недавно началась такая проблема - на холодной машине руль крутится отлично(очень легко), но как только машина прогревается - на холостых оборотах прктически как без ГУРа. Если при этом поддать газу - становится немного легче. Так же, если крутить быстро (пытаться), то крутится очень туго, если медленно - немного полегче. Особенно остро проблема встает в жаркую погоду. Подскажите дорогие форумчане, куда копать?

Подскажите, а каким образом понижается температура в камере сгорания путем подачи туда в догонку к холодному воздуху горячие казы из системы выпуска? Температура-то должна, вроде как, наоборот - повышаться? Или я чего-то не до понимаю?

Интересная мыль. Моргание происходило как раз в морозы. При следующей замене масла обязательно поменяю эту прокладку. Спасибо!

Маслоприемник недавно чистил - http://www.epicaclub.ru/forum/topic10209.html. Не страшно))) Да и чистый он был. Двигатель контрактный. Перегородки есть - можно посмотреть в теме выше - я там выкладывал фото снятого поддона картера. Не, не моргает. Ездил в командировку - проехал в общей сложности 350 км. Тормозил, вилял - не моргнула ни разу, ну по крайней мере, не заметил. Перед этим делал ходовую и между делом снял, почистил и смазал фишку датчика масла. Погода как раз была очень дождливая. Может просто контакт периодически пропадал или вода попадала, не знаю. Пока вроде все в норме. Спасибо!

Да, один в один, только родной стоял желтый, а от Lacetti - белый. Не, не моргает GM

Ясно. К стати, датчик при замене ставил от Lacetti, когда менял, оригинальный тоже работал, т.е. проблема была не в датчике. Может попробую старый назад поставить. Но, все-равно, думаю стоит замерить реальное давление масла. Кто знает, какое давление должно быть в наших моторах?

По поводу сцепления вопрос неактуален - у мена автомат. К сожалению, иногда лампа может моргнуть при переключении режимов АКПП с N на D или R, иногда просто на холостых. Причем обороты в такие моменты не совсем низкие. Специально вызвать "моргание" не получилось - одновременно переключал и селектор АКПП, и включал много электроники, чтобы обороты упали. Обороты падали, но лампа не моргала. Началось после морозов - имею ввиду, что до морозов раньше никогда такого не было. А вот после, причем сейчас температура на улице не опускается -4 - появилась.

Добрый день. В последнее время начал замечать, что периодически при резком затяжном торможении немного подмаргивает лампа давления масла. С чем это может быть связано? Насколько это страшно? Масло новое, менял недавно. Уровень в норме. Датчик давления масла новый. Проблема началась не после замены масла, а после морозов (-25).

Да да, я тоже где-то читал, но почему-то не обратил внимание.. да и ошибку он раньше у меня никогда не выдавал... Интересно, почему коробка себя так ведет. Или ее работа тоже зависит от этого датчика?

Сегодня после активных поездок по лужам машина внезапно заглохла. После запуска двигатель стал работать с перебоями, обороты не поднимались выше 3000 и на панели замигала лампа "WINTER". Коробка в данный момент при переключении режимов отзывалась со значительными рывками, особенно в положении "R". Так же, загорелась лампа "Check Engine". Заглушив двигатель и запустив его вновь через 5 минут все проблемы исчезли, машина поехала как раньше, но "Check" на панели так и не погас. Доехав до дома, я считал ошибки - P0335 - Crankshaft Position Sensor "A" Circuit - Электрическая цепь датчика положения коленчатого вала. Тут же вспомнилось, что после долгожданного запуска двигателя после проблем, описанных мною в этой теме, у меня один раз тоже мигала лампа "WINTER". Так что пока склоняюсь, что проблема у меня была все-таки не в плохом бензине, а в этом самом датчике положения коленвала. Заменю - отпишусь.

Понятно))) а я уж стал переживать что что-то делаю не как все

К стати, прошу прощения за оффтоп, но какой все-таки бензин лучше для Эпики - 95 или 92?

Ну, на самом деле, изначально я создавал отдельную тему, потому что проблема была не в отсутствии воспламенения смеси с первой попытки запуска двигателя, а отсутствие запуска после многократных попыток в течении 3 (трех) дней! Думаю, что на форуме присутствуют единицы товарищей, у которых была подобная проблема. Да и вопрос, собственно, задавал, чтобы попытаться понять в каком именно узле проблема, воспринимая ситуацию как неисправность автомобиля... К сожалению, после запуска на третий день, когда температура на улице повысилась с -25 до 0 град. Целься, однозначно для себя решения так и не нашел. Косвенно, конечно, придерживаюсь мнения, что из-за некачественного топлива либо конденсата в системах топливоподачи при низкой температуре либо образовались ледяные пробки в некоторых элементах системы топливоподачи (топливопровод, форсунки, фильтр и т.п.) либо топливо потеряло свои "воспламенительные" свойства при низкой температуре (ниже -20). Проверить смогу, к своему сожалению, только при наступлении аналогичных морозов. Пока радикальным решением выступил автомобиль супруги

Да, да, уже нашел, спасибо! А какой производитель лучше? Или все-равно?

А можно ссылочку, где можно прикупить?

Мне не помогло

Доброго времени суток! Мужики, а как сие чудо получить в г. Ростов-на-Дону? И какова цена в настоящий момент?

Я тоже так думаю... точнее надеюсь))

Ладно бы даблстарт.. у меня триплстарт получился, прием цифра 3 - это не обороты ключа а дни попыток запуска))))

Сколько обошлось по деньгам? Но УОЗ-то меняется, да и другие параметры работы двигателя. Возможно, это косвенным образом влияет и на запуск. У меня вот, в текущей проблеме, тоже непонятно, почему после завода авто смесь стала слишком богатая - шел черный дым из трубы, сильно (до запаха горелой резины) нагрелся глушитель, да и ошибки соответствующие по двигателю. После сброса (отключения питания на 15 минут) все заработало как часы. Т.е., как я понимаю, во врем моих многочисленных попыток запустить двигатель в течений 3-х дней ЭБУ каким-то образом изменил программу? Это для меня так и осталось загадкой... пока.. К сожалению, тоже не знаю... просто где-то на форуме прочитал про такой способ и решил попробовать - чем кто не шутит)

В -20 моя стояла на улице и тоже заводилась без проблем. Правда, конечно не с пол оборота, но тут думаю возраст имеет значение - моя все-таки на 6 лет старше... Да и я-то, в принципе, как раз и не спорю, что заводиться должна! По-этому и ищу у себя проблему и стараюсь не списывать недуг на низкие температуры за бортом. К сожалению однозначного ответа для себя так и не нашел. Склоняюсь к бензину - последний раз заправлял машину на Лукойл-е, обычно на Роснефть-и или ТНК. Правда у меня еще немного масло подтекает из-под клапанной крышки внутрь свечных колодцев и маслосъемные колпачки подпускают, но, думаю, вряд ли это может быть проблемой, при которой авто нормально заводится в -20, но не завелось в -25. А вот это уже интересно - еще один плюсик для меня в пользу чиповки! Интересно, у кого лучше чиповаться? Паулюс?