B797OO

Оффтоп По поводу перепутать Эпику/Малибу с Лачетти. Поюморил сосед в гаражах. По телефону мою машину к знакомым спецам на полировку сватал. На их вопрос, что за машина, ответил: "Да, незнаю, какая-то Авео большая!!"

Поддерживаю про продолжение. Прям захлестнули рассказы. Герои колоритные. ГГ изобретательный. Жду следующих серий.

Был с этим вопросом у официалов, когда свою покупал. С фирменного сканера они ладу так и не смогли дать, где проверить пробег. Просил с них время наработки подушек безопасности сказать, для косвенного расчета пробега, тоже шарились полчаса по менюшкам, найти не смогли. Суть метода "по времени подушек", что их часики идут, когда включено зажигание, считай машина заведена и в движении. Потом это время умножают на условную среднюю скорость 40 км/ч и получают более менее ориентировочное значение реального пробега. Конечно, до 1 тысячи км точности не будет, но примерный порядок цифр должен либо совпадать, либо иметь объяснение, большие трассовые пробеги на высоких скоростях, или наоборот в городе машина обитала, и скорость средняя не 40, а 30, или тупо скрутили. По итогу по общему состоянию машины (тормозные диски, лкп, масляные отложения под клапанной крышкой и т.п.) официалы вынесли вердикт, что 46 тысяч это ее пробег.

По сервисной книге в двигателе замена масла каждые 15 тысяч и в автомате залито на весь срок службы. По жизни, смотрите профильные темы на этом форуме. Мнения разные, все очень авторитетные и аргументированные . Кто в 60 тысяч уже рекомендует масло в автомате сменить, кто в 90, кто-то придерживается принципа не мешай машине работать... Для себя предпочел бы машину с незамененным маслом. Часто масло меняют в автоматах, чтобы пинок при переключении убрать, или попытаться как-то реанимировать перед продажей уставший агрегат. Если масло не меняли, то по запаху и цвету некоторые механики могут поставить диагноз жалели эту коробку, или гарцевали. Хотя это больше гадание напоминает, ничего не мешает продавану сменить масло, и врать, что не менял и оно за 200 тысяч км до сих пор чистое и не пригоревшее.

Коробка без типтроника скорей всего японка Aisin 55-51. У меня стоит такая же. Шильдик коробки легко самому при осмотре увидеть под капотом. Там и будет накорябано Made in Japan. По эксплуатации, работает адекватно. 5 ступеней. 3000 оборотов это 140 км/ч. Тишина в машине. По надежности рано говорить. У меня пробег 85 тысяч (с апреля 2008 года). Масло чистое, ничем не пахнет. Рывков нет ни вверх, ни в низ. По расходу. Без приукрашиваний. Если средняя скорость по городу меньше 20 км/ч, расход 17 на 95-м ЭКТО Лукойле. (у жены в том же режиме 15 ). Если средняя 25 и выше, то расход 14-15 у меня. Замеры от полного бака до полного. По трассе минимально мною достигнутый 7,8. Ехал по правилам 100-105, и следил по тахометру, чтоб в населенных машина 4-ю не включала. Если ехать как машина позволяет , то расход по трассе 9.

Привет Белгород! Поздравляю с покупкой! Скинул в личку телефончик свой с деловым предложением! Вид для фотосессии выбрал скромный, подумают люди, что весь Белгород из гаражей построен

norsim, сами меняли или на станции? Если сами, то усилие сжатие на правом/левом одинаковое было? Смотрю по лачетти-клубу у людей тоже встречались при покупке разные по усилию пары стоек. На эпика-клубе таких сообщений не вижу. Либо просто народ на станциях ставит, и "не в курсе", что они по-разному работают, либо это не считается браком.

Заказал стойки Daewoo 969 437 71 и *72. Прайс 3600 за каждую. Made in Korea. Поставил в магазине на пол рядом обе. На левой шток (хромовая часть) на 2 см ниже. Усилие сжатия на левой тоже раза в полтора слабее. Перезаказал опять левую, ту вроде как магазин соглашается вернуть поставщику, как бракованную. Кто с такими Дэу связывался? Это по сути ведь оригинал и есть, но качество как-то уже настораживает.

Есть еще особенность алгоритма вычислений БК. Он берет "средний" расход не от момента последнего обнуления, а за определенный пробег или определенное время. К примеру последние 5-10 км. В итоге расход получается усредненный для конкретного режима движения, в котором водитель и ехал эти 5-10 км, с небольшой оглядкой на предыдущие показания. По мере выезда из города показания довольно оперативно с 11,5 литров уползают на 7-8 (реальный расход естественно выше! ). Сделано для корректного вычисления пробега на остатке топлива. Поменялся режим, БК пересчитал средний расход в новых условиях, скорректировал пробег на остатке при данном режиме.

Багажник оригинальный от Форд Мондео IV. Достался почти задаром по случаю. Понравился своей добротностью и аэродинамической формой. Несложно подгоняется по месту.

Датчик дождя имеется.

Мой вариант багажника на крышу.

Оффтоп Не знаю как, но мой климат-контроль на "авто" режиме в дождливую осеннюю погоду время от времени подрубает кондёр для подсушки салона. Отчетливо видно по лобовому. Начало потеть в углах, подключился кондер, влагу мигом высушило. Все автоматически. Как и от каких датчиков организовано непонятно. Вроде про датчик "качества" воздуха нигде в инструкции не видел. При той же температуре без дождя ничего не подрубает. Может у нас все-таки контроль влажности как-нить организован?? А может я хочу верить в чудеса.

А фото на машине именно в Вашем цвете колёс можете сюда прикрепить?

У Эпики КПД двигателя выше, минимум энергии рассеивается в атмосферу, почти вся расходуется в возратно-поступательные движения поршней. Волга менее "энергоэффективная", отсюда быстрый прогрев.

В связи с тем, что Каябы на Эпику ждать как китайской пасхи, озадачился передними стойками. Вопрос к знающим. Тут многие ставили заводские стойки "ГМ", что идут за номерами 969 437 71 (969 437 72). Было даже мнение, что это что-то вроде усовершенствованной модели. Автод@к предлагает 969 437 79 (969 437 80). Может ли это быть еще более усовершенствованная модель 71-х (72-х) стоек??

Miron11223344, повторюсь, но мой китайский ККЛ-кабель для ВАГ КОМа и Шевроле Эксплорер 1.7 в стоковом варианте (на 7-й ноге к-линия) видел не подушки, как у большинства здесь, а именно блок АБС. В проге выбирал Мандо. Показывало, мол, ошибок нет. Датчики скорости на колесах по нулям. Загоралась лампа АБС на панели при подключении к блоку. При попытке поехать, чтобы проверить адекватность работы программы и реальность связи с блоком АБС, соединение рвалось. Машина апрель 08 год. Дорестайл.

Для статистики. 2008 год апрель. Когда дилер потер ошибки фирменным прибором, и когда сам сбросил, при включении зажигания тоже мигает 6 раз.

linoblack, Тогда что посоветуешь для двигателя/коробки? Сканмастер?

Доработал свой шнурок. Законнектил 7, 12, 13 через выключатели. Поработал с подушками. Как и думалось, ничего там нет, просто очередной урод на мойке рванул сиденье пассажира до упора. Записалась ошибочка по боковой подушке пассажира. Скинул, наконец. Однако с Chevrolet Explorer 1.7 так и не совладал. Ни двигатель, ни коробку не читает ЭБУ. Она (программа) наши ЭБУ двигатель/коробка вообще не поддерживает, или я что-то криво делаю?

Вскрытие вчера произвел. Судя по следам пайки, к 7 контакту что-то таки припаяно. 12, 13 чистые. Прозвонки под рукой не было. Короче, буду доводить до ума.

А разве не должна к-линия с завода на 7-ю ногу быть припаяна? Это китайчат косяк, или схема данного кабеля такая и есть?

Вчера тоже пришел мой KKL vag-com for 409.1. Попробовал без перепайки, что поймает с прогой Chevrolet Explorer 1.7. В итоге движок не видит, а видит блок АБС. При подключении к блоку АБС на панели загорается лампа неисправности АБС (желтая). Кто "на опыте" подскажите так и должно быть, или что-то в кабеле коротит?

Вот заинтриговал всех! Тема про расход бензина уже 100500 листов занимает, а тут, опа, эпика-дизель! Добро пожаловать, и ждем подробностей!

Звонил очередной раз в KYB. Опять нет наших стоек. Завод не выпускает. Заказать не могут. Говорит, даже если прям завтра будет возможность заказать, то приплывут аж после нового года. Чую не дождутся мои сопливые каябу на замену.